コッホ（ボート）

コッホ（ロシア語：коч 、 IPA ： [ˈkotɕ]） ^ⓘ ）は、ロシアで設計され、北極の氷の状態で極地を横断するに特殊なタイプの小型の1本または2本のマストを備えた木造帆船で、ポモール人の間で人気がありました。

コッツァと呼ばれる追加の外板と、船体と舵の北極型設計により、氷塊や流氷に覆われた海域でも損傷を受けることなく航行することができた。コッツァは数世紀にわたってこのクラスの船としては唯一の存在であった。

コッホの開発は、白海沿岸に人が住み始めた11世紀に始まった。このタイプの船は、15世紀と16世紀のロシア極地航行の全盛期に広く使用されていた。当時、北極海にいたロシアの民間民間艦隊は、1年間で小型船7,400隻に上ったという証拠文書がある。17世紀には、ロシアがシベリアと極東を探検・征服していた時期に、コッホはシベリアの河川で広く使用されていた。1715年、大北方戦争中に、ロシアの北極圏の造船と航行は、ピョートル大帝の勅令によって弱体化した。勅令によると、建造できるのはノヴォマネルニエ（「新しい様式」の）船、つまり軍事目的にも使用できる民間船のみだった。特殊な耐氷機能を備えたコッホは、この目的には適していなかった。

19 世紀には、コッホの対氷流防御機能が最初の近代的な砕氷船に採用されました。実際、コッホは木造で比較的小型ではあるものの、最も古い形式の砕氷船であると考えられます。

コッヘは伝統的に、かつて広く普及していた北ヨーロッパのクリンカー造船の伝統に従い、板を重ねて船殻から造られた。板同士を固定するために、低木の枝や木の根と同じくらい長い鉄のリベットとブラケットが使用された。板の外殻が組み立てられたら、リブが船体に挿入された。これらの船は17世紀初頭まで使用されていたため、大型外洋船でクリンカー技術が使用されたのはこれが最後かもしれない。底は平らだったが、底が歯車のようにカーベル造だったのか、バイキング船のようにクリンカー造だったのか（後者の可能性が高い。より最近のポモールの船は完全にクリンカー造だからである）については確かな情報がない。

コッホの竜骨の長さは約 10～25 メートル (約 30～70 フィート) でした。13 の複合リブがあり、それぞれが複数の部分で構成されていました。竜骨も複数の部分の組み合わせ でした。隔壁によって船体はいくつかの断面の区画に分けられていました。各区画 (チェルダック) には特定の目的がありました。必ず、船首の区画が乗組員の居住区として使用され、船尾の客室は船長用、船中央部には貨物倉がありました。コッホの甲板は平らでした。典型的なコッホは、1 本のマストに 1 枚の角張った帆を掲げていました。コッホの際立った特徴は、角張った舵のフィンが比較的大きいことで、これが舵の上部の特別に極端にスリムなデザインを補っていました。このタイプの船には、2 つの 70 ポンド (32 kg) のメインアンカーと、非常に多くの場合は軽量アンカーがありました。海軍の歴史家^{[誰? ]}軽いアンカーは、コッホを氷原の端に係留するために使用された可能性があると考えています。

北極特有の設計特徴としては、水面下の船体の丸み、可変水面に沿った氷盤に強い平らな外板（オークまたはカラマツ製）の追加ベルト、氷上運搬用の偽竜骨（および浅瀬での座礁による損傷防止）、舵のシャフト状の上部と幅広の下部（水面下）などがある。もう1つの北極の特徴は、どのコッホにも必ず2隻以上の氷上船とアンカーロープ付きのウインドラスが搭載されていることである。各氷上船の積載量は1.5〜2.0メートルトン（3,300〜4,400ポンド）で、氷上運搬用の長いランナー（5〜7メートル、16〜23フィート）が装備されていた。コック号が氷に閉じ込められた場合、水面下の丸い船体ラインにより、氷原に圧迫されていた船が水面から押し上げられ、船体に損傷を与えることなく氷上に浮かぶことができる。

氷結防止装置のほかに、コッホ船の船長は、日時計や浮遊するベトロメット（「風標」、 16 ​​の主要な風向を示す 32 方位の木製の羅針盤）を備えた磁気コンパスなど、伝統的な航海計器一式を備えていました。その他の航海の道具や手段には、詳細な海図や航海方向、星、そして見慣れた海岸に水先案内人がつけた目印がありました。

コッホのサブタイプには、主に 2 つの分類があります。最初の分類は混合分類で、原産地 (シベリア産とマンガゼー産) と耐航性 (モルスキエ、つまり「航海」) の両方に基づいて、コッホを 3 つのサブタイプに区別します。2 番目の分類では、造船の細かい違いは考慮せず、すべてのコッホを、海上活動の主な範囲 (河川/海と、長距離航海用 のモルスキエ(航海)) の 2 つのカテゴリに分けます。

以下はフィッシャーから追加したものです。^[1]彼は、コッホには四角い帆と1本のマストしかなかったと主張しています。最大のコッホは長さ60フィート、幅20フィート、喫水は5フィートまたは6フィート、乗組員は6人から12人でした。40人まで、または45トンの貨物を積むことができました。上または横から見ると楕円形でした。底が平らまたは丸いため、流氷を避けるときは操縦しやすいですが、激しい嵐のときは不安定になると思われます。四角い帆と平らな底のため、追い風がなければうまく航行できません。

シベリアで使用されている他のタイプの船には、シティク船やバイダルカ船などがあります。

• ロシアの発明と技術記録のタイムライン
• クナール

• rusnavy.com の輝かしい始まり
• 氷の状態で航行。ロシア船員の経験。ris.npolar.no の Nataly Marchenko 著 (スヴァールバル科学フォーラム)
• Pomor 'shnyaka' (カンディン諸島の 'snekke'、'snekkja' から) の復元。船体は Kothes と同じ方法で建造されています。