HMS スピーディ (1798)

歴史
イギリス
名前	HMSスピーディ
ビルダー	キングストン王立海軍造船所、キングストン
委託	1798
運命	1804年10月8日に沈没
注記	地方海上船舶
一般的な特徴
長さ	約80フィート（24メートル）
帆の計画	2本のマスト
補体	6

1804 年 10 月 8 日、スクーナー船または砲艦HMSスピーディ号がオンタリオ湖で吹雪に遭い、オンタリオ州ブライトンの南、プリンスエドワード郡の西で全員が死亡しました。この沈没は、この悲惨な事件で亡くなった小さなアッパーカナダ植民地の住民の重要性を認識したため、カナダの歴史の流れを変えました。

この船は1798年にポイントフレデリック海軍基地で州海軍のために建造され、政府職員や物資の輸送に使用されました。

HMSスピーディは、1798年にカタラキ（現在のキングストン）で緑の木材から急遽建造された5隻の軍艦のうちの1隻で、新たに設立されたアメリカ合衆国からの脅威からイギリス領アッパー・カナダを守るために急遽就役した。その脅威は後に米英戦争として現実のものとなったが、スピーディはその戦争で就役するまで生き延びることはなかった。スピーディは4ポンド砲を搭載し、55フィート（17メートル）の2本マストの船体と20フィート（6メートル）を超えるバウスプリットを備え、全長は80フィート（24メートル）近くあった。その名前にもかかわらず、スピーディは当時としては遅い船とみなされていた。適切に乾燥させていない緑の木材で建造されたため、就役後すぐに水漏れや乾燥腐朽の問題に悩まされ始めた。

このスクーナー船は、アッパー・カナダの新興首都である現在のトロント、ヨークのクイーンズ・キーから、プレスクイル・ポイント（現在のプレスクイル州立公園）にあるニューキャッスル地区（現在のニューキャッスルの町ではない）の地区町に向けて出航する予定だった。その目的は、新しく建設された地区裁判所を「正当化」するための表向きの目的で、著名な殺人事件の裁判を行うことだった。

スピーディ号には、職務遂行中に命を落とした最初の州法執行官が乗っていた。ハイ・コンスタブル・フィスクは、ニューキャッスルの裁判所に囚人を移送していた。その囚人はオジブウェー族の一員であるオジェトニカットで、スクーゴグ湖近くで交易所の経営者ジョン・シャープを殺害したとして告発されていた。オジェトニカットは、兄のホイッスリング・ダックを殺したことへの復讐の疑いをかけられていた。オジェトニカットはヨーク近郊で逮捕されたが、犯罪はニューキャッスル地区で行われたとされ、当時の英国法では、犯罪が行われたとされる管轄区域で裁判を受ける必要があった。また、オジェトニカットの裁判を担当する判事のトーマス・コクラン判事と、被告の弁護士も同乗していた。

この船には、アッパー・カナダ憲法の手書きのコピー 6 部、物資、そして王立測量士でヘッセン軍の元兵士であるジョン・ステグマンも積まれていた。ステグマンは、3 階建ての裁判所兼監獄、数軒の住宅、測量図のみからなる、この新興の地方都市の計画、建設、拡張に協力することになった。アッパー・カナダの初代法務長官、サー・ロバート・アイザック・デイ・グレイ (ブルース・グレイ郡で有名) も乗船していた。

スクーナー船は、船長のトーマス・パクストン中尉の抵抗にもかかわらず、独裁的な副総督ピーター・ハンターの強い要請により、1804年10月7日にヨークを出港した。経験豊富な英国海軍士官であるパクストンは、迫り来る嵐と船の状態を懸念していた。

スピーディ号は建造からわずか 6 年しか経っていなかったが、急いで建造されたために木材が使われたため、船体は乾燥腐朽でひどく弱っていた。スピーディ号の乗組員 2 人は、航海中船を浮かべておくために、手動のビルジ ポンプを絶えず操作する必要があった 。軍法会議の脅迫を受けて、パクストンは出発した。進水してすぐに、積荷が重かったため港で座礁し、6 時間の遅延を招いた。

脱出後、彼女は真東へ航海した。スピーディー号は、殺人被害者のビジネスパートナーで検察側の重要証人でもあるフェアウェル兄弟と、証言することになっていた少数の原住民を乗せるため、ポート・オシャワに短時間停泊した。フェアウェル兄弟は、船がすでに定員オーバーで混雑しており、安全ではないことを懸念し、乗船を拒否した。彼らはカヌーでスピーディー号に同行することを選んだ。

10月8日の午後から夕方にかけて嵐が猛吹雪に変わり、スピーディーとカヌーは離れ離れになった。風向きが変わって北東から吹いていた。10月9日の朝までに兄弟はなんとかニューカッスルの港にたどり着いた。しかしスピーディーはそうはいかなかった。10月8日の夕暮れ、スクーナー船がプレスクイル岬を通過するのが目撃された。乗組員は船の状況を知らせるために大砲を1発発射した。それに応じて海岸の焚き火が灯され、船を安全な場所に誘導する目的だった。^[1]

スクーナー船は湾口（プレスクイル湾）に近づくと姿を消した。船、乗客、積荷、6人の乗組員から見つかったものは、鶏小屋とコンパスボックスだけだった。これらは湾の反対側の浜辺に打ち上げられた。

嵐によるホワイトアウトのため、天体マーカーを使って航行することも、信号火を確認することもできなかったため、船長は航海に完全に船のコンパスを頼りにしていた。証拠から、スピーディー号は、現在ソフィアズバラ・トライアングルとして知られている、磁気異常が存在し、適切なコンパス操作を妨げると言われている地域にいることに気付いていなかったことが示唆されている。また、横帆船であったため北東の風に直接向かって航行することができず、操縦に問題があった。スピーディー号が、水面から20センチ以内に伸びた謎の石の尖塔、悪魔の馬頭（またはヒッチングポスト）に衝突した 可能性がある。

実際に何が起きたのかを突き止めるため、政府主導の調査が行われた。謎の一枚岩のホースブロック浅瀬も消失したことが判明した。200トンのスピード号は、この珍しい地形をひっくり返したり、倒したりする能力があるのではないかと言う者もいた。

スピーディは、18世紀初頭から ソフィアズバラ・トライアングルが占拠していた約100隻の船のうち最新のものとなり、この地域は主要港としては危険すぎるという懸念が高まった。

この災難もあって、プレスクイルは地方都市として不適切で「不便な」場所とみなされた。この事件は「裁判所、弁護士会、議会、そして国が感じた災難」と呼ばれた。^{[2]ニューキャッスルの新しい集落は放棄され、1805年に地区の中心地はアマースト（現在は}コーバーグとして知られている）に移された。ニューキャッスルという名前を冠した新しい町は、約50年後に別の場所に設立された。

毎年夏、プレスクイル州立公園の自然遺産教育プログラムの一環として、スピーディー号の物語が歴史劇で語られる。この物語は、灯台解説センターの岬にあるインタラクティブなビデオディスプレイでも語られる。岬には、オンタリオ歴史協会によって建てられた記念碑もある。^[3]沈没に関する劇は、2017年にトロントのハーバーフロントセンターで上演された。^[4]

沈没船ハンターのエド・バートは沈没船を捜索し、1990年に発見したと主張し、海事法に基づいて引き揚げたいと望んでいた。バートは沈没船からいくつかの品物を回収し、身元を特定できる可能性がある。バートは場所を秘密にし、遺物を展示スペースに収める計画を​​立てていた。^[5]バートは沈没船の場所を明かさずに2017年に亡くなった。他のダイバーが捜索を続ける予定である。^[6]

記録ははっきりしていないが、スピーディ号には20人から39人の乗客と6人の乗組員が乗っていたとされている。沈没で何人が亡くなったのかは正確には分からないかもしれない。亡くなった人々には以下が含まれる: ^[7]

• トーマス・パクストン中尉、HMSスピーディ艦長
• ジョン・キャメロン、スピーディの乗組員
• フランシス・ラバード、スピーディの乗組員
• 殺人容疑者オジェトニクト
• アンガス・マクドネル、弁護士、アッパーカナダ議会議員
• コールドウォーターを拠点とする毛皮商人で、政府のインディアン局に雇われた通訳のジョージ・コーワン
• トーマス・コクラン判事、アッパー・カナダ国王法廷判事
• ロバート・アイザック・デイ・グレイ、検事、アッパー・カナダの初代法務長官
• デイ・グレイの奴隷、サイモン・ベイカー
• ジョン・アンダーソン、法学生
• ジョン・ステグマン、測量総監局の土地測量士、裁判の証人となる可能性がある
• ジェームズ・ラグルズ治安判事、裁判の証人となる可能性がある
• 名前が明かされていない先住民の男性と女性2、3人、裁判の証人
• ジョン・フィスク、ヨーク高等巡査、オンタリオ州とカナダで殉職した最初の警察官
• ジェイコブ・ハークマー、著名なロイヤリスト商人、毛皮商人、ヨーク民兵中尉
• 陸路を旅する両親は、自分たちには渡航費を払えず、「より安全な」スピーディ号に乗せて送り出した2人の幼い子供たち

• バットス、エド（2010年）。『五大湖の難破船、怪物、謎』。トロント、オンタリオ州、カナダ：ツンドラブックス。ISBN 978-1-77049-206-6。
• リヨン、デイヴィッド（1997年）。『帆船海軍リスト：1688年から1860年にかけて建造、購入、捕獲されたイギリス海軍の船舶全一覧』ロンドン。ISBN 0-85177-864-X。{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
• マルコムソン、ロバート (1998)。『湖の王たち』アナポリス。ISBN 1-55750-532-2。{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
• マルコムソン、ロバート（2001年）。『五大湖の軍艦：1754-1834』アナポリス。ISBN 1-55750-910-7。{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
• ムーア、ジョナサン (2006)。オンタリオ州キングストンの 1812 年戦争の難破船 3 隻の考古学的、歴史的調査 : HMS セントローレンス、HMS キングストン、HMS バーリントン : オンタリオ州ライセンス 1999-096 に基づく、BbGd-6、BbGc-45、BbGc-46 地点での考古学的調査または現地調査の実施に関する報告書。オタワ。ISBN 0-9781712-0-9。{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
• タウンゼント、ロバート B. (1998)。HMSスピーディの物語: CHJ スナイダーの著作に基づく。キャリーイング プレイス、オンタリオ。ISBN 0-9683798-0-X。{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
• Varhola, Michael O (2008)。難破船と失われた財宝、五大湖：伝説と伝承、海賊など。コネチカット州ギルフォード：グローブ ピクォート。
• ウィンフィールド、リフ（2005年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。ロンドン。ISBN 1-86176-246-1。{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)

• プレスクイルの友人たち、HMSスピーディの物語
• JW フィッシャーの水中捜索機器に関する記事、スピーディーの歴史とエド・バートによる発見の可能性
• 1755-1875 年、五大湖でイギリス海軍が使用した船舶の一覧
• オフィサー・ダウン追悼ページ - ジョン・フィスク

43°48′50″N 76°47′20″W / 43.814°N 76.789°W / 43.814; -76.789