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2019年現在、キング郡メトロは合計1,583台のバスを運行しており、米国で7番目に大きなバス車両群を運営しています。[1] 2019年には、同局のバスは合計5,300万マイル（8,500万km）を走行し、1億2,300万人以上の乗客を輸送しました。[2] [3]
1973年1月1日に交通事業を引き継いだメトロポリタンは、前身のシアトル交通システムとメトロポリタン交通会社から取得したバスを、まだ元の塗装のまま使用していました。[4]メトロポリタン交通会社のバス91台を1972年12月に275万ドルで買収しました。[5]メトロが注文した新しい40フィート（12メートル）バスの最初の車両群は、 AMゼネラル社製のディーゼル車両145台で構成され、1976年6月に到着しました。[6] 1978年、メトロは北米で初めて連節バスを導入した大規模交通機関となり、60フィート（18メートル）の車両を収容するためにいくつかのバス停を再建する必要がありました。[7] [8] [9] 151台のバスの車両群は、ドイツのメーカーMANによって、他の米国の大規模交通機関との大量注文の一部として製造されました。[10]
車両の種類
1978年、メトロは大容量の連節バス（回転ジョイント付きバス）を発注した最初の大手交通機関となった。 [11]現在、キング郡メトロは北米最大級の連節バス車両群（ MTAニューヨーク市交通局に次ぐ）を保有しており、連節バスは同機関の車両群の約42%を占めている。[12]
1979年、メトロは国内初となる車椅子リフト付きバスを発注し、 [13] [14]障害を持つ乗客に全く新しいレベルの自立を約束した。初期のリフトには重大な欠陥があったが、1980年代半ばまでにリフトは概ね信頼できるものとなり、すべての新バスに発注された。メトロの全車両は1999年以降車椅子でアクセス可能となっている。
メトロは低床バスの導入に消極的で、2003 年まで購入しませんでした。低床バスは座席数が若干少なくなるため (車輪室が客室にさらに侵入するため)、懸念があったのかもしれません。遅れた理由が何であれ、メトロは現在では低床バスを採用しており、2003 年以降に新たに追加された車両はすべて低床バスであり、最後の高床バスは 2020 年 3 月に廃止されました。
トロリー
メトロは、約70マイル[15]の双方向架空線に沿って15のルートを運行する電気トロリーバスの車両群を維持しています。これは、乗客数[16]と車両規模[17]で米国で2番目に大きいトロリーバスシステムです。 メトロは、トロリーバスをゼロエミッション車両[18]として、またシアトルの丘陵地帯に適した車両として高く評価しています。
メトロのトロリーバス車両群は、全低床の ニューフライヤー エクセルシオールバス174台で構成されています。[19]そのうち110台は40フィート（12メートル）の車両（モデルXT40）で、64台は60フィート（18メートル）の連節バス（モデルXT60）です。[19]バスには補助動力装置が搭載されており、最大3マイル（4.8km）を無電で走行することができます。
メトロは時々、トロリー路線でディーゼルまたはディーゼル電気ハイブリッドの客車を使用する。これを行う理由には、工事（週末のみ）、[20]架線の保守または客車がルートから外れて長距離を移動する必要があるイベント、「客車変更」（問題が発生した運行中のバスを交換する）、または一時的な追加容量の追加などがある。最後の2つのケースでは、交換車両または追加車両をできるだけ早く運行するためにディーゼルバスが使用されることがある。ディーゼルバスは回送時に架線をたどる必要がないため、運行開始地点に早く到着できる。
ディーゼル電気ハイブリッド
メトロは、国内最大のハイブリッドバス車両群を運営している。最初のハイブリッドバスは、シアトル・ダウンタウン交通トンネルを運行する路線で使用するために2004年に購入された。[21]国立再生可能エネルギー研究所は、キング郡の典型的な走行サイクルで運行される従来のディーゼルバスとハイブリッドバスの比較研究を1年間実施した。その結果、ハイブリッドバスは、従来のディーゼルバスと比較して、燃料消費量を23%、NOxを18%、一酸化炭素（CO）を60%、総炭化水素（THC）を56%削減することが分かった。これらの結果を受けて、メトロは2005年以降、完全電動のトロリーバスを除き、ハイブリッドバスのみを購入している。[22] [23]現在、メトロは700台以上のハイブリッドバスを保有しており、さらに発注している。
ハッシュモード
GM -アリソンE P 50 およびアリソン H 50 EPパラレルハイブリッドシステムを搭載したバスには、特別な「静音モード」があり、バスは電力のみで走行し、ダウンタウンシアトルトランジットトンネルでの走行中に排気ガスと騒音を削減しました。[21]トンネルに入る前に、運転手はバスを静音モードにするボタンを押しました。バスが駅にいる間、バスは電気推進のみで走行しました（ただし、ドアが閉まっている間は、補助負荷を操作するためにエンジンは回転し続けます）。トンネルの駅の間では、バスは電気牽引を使用して時速 15 マイル (24 km/h) に達し、その後は電気モーターとディーゼルモーターの組み合わせが使用されました。ディーゼルエンジンの稼働により、バッテリーが再充電されました。静音モードは通常、運転手がトンネルを出るときに解除されますが、バスが一定距離を走行すると自動的に解除されます。
2019年3月23日以降、バスはトンネル内で運行されていない。[24]
シリーズハイブリッド
メトロの最新バスには、 BAEシステムズ社のシリーズハイブリッドシステムであるHybriDriveが搭載されています。 [25]これらのバスでは、ディーゼルエンジンに接続された発電機と回生ブレーキによって電力が供給され、電気モーターが車輪を回転させます。余剰電力はバスの屋根にあるバッテリーに蓄えられます。ディーゼルエンジンが直接バスを推進しないため、バスはより安定した燃費の良い速度で走行できます。
2014年以降に納入されたバスには、電動の補助システム（オルタネーター、エアコン、エアコンプレッサー、冷却ファン、ステアリングポンプ）を使用して燃費を向上させ、バスが停止しバッテリーが十分に充電されているときにディーゼルエンジンを停止できるアップグレードされたHybriDrive Series-Eが搭載されています。
バッテリー電気バス
メトロは2015年に3台の新しいプロテラ カタリスト バッテリー電気バスの試験運用を開始しました。[26] これらのバスは、バッテリーの再充電が必要になる前に26マイル以上走行できます。[ 27]イーストゲート パーク アンド ライドにある特別な急速充電ステーションでは、運転手の通常の休憩中に10分以内にバスを完全に充電できます。[28] [非一次情報源が必要]これらの新しい車両の燃費は20.8 MPGに相当し、メトロのハイブリッド電気バスシリーズの3.18 MPGの6倍以上です。[29] [30]バスは連邦交通局の470万ドルの補助金を受けて購入され、2016年2月17日に営業運転に入った。[31]バスは東側のより短い路線（航続距離が限られているため）、具体的にはルート226と241で運行されている。 [29] [32] メトロは2020年までに120台の電気バスを購入することを約束しており、さらに最大80台の追加車両を購入するオプションがある。 2017年と2018年にメトロは複数のメーカーの航続距離140マイルの電気バスをテストし、[33] 2040年までにゼロエミッションのバス車両を保有する計画である。
歴史的保存
メトロには、1930年代後半から1940年代前半に製造されたものから、最近引退したものまで、12台以上の歴史的なバスとトロリーバスの特別な車両群があります。これらの車両は、1981年に設立された非営利団体であるメトロ従業員歴史的車両協会（MEHVA）との契約に基づいて修復、保守、運用されています。 [34]メトロは歴史的車両の所有権を保持し、車両自家保険による補償に加え、利用可能な場合は保管、作業スペース、部品を提供しています。
客車を運行し、地下鉄に在庫がない部品を購入するための資金は、公共観光ツアーのチケットの販売によって賄われています。最初のツアーは1984年に始まり、現在ではMEHVAは年間6～8回のツアーを運行しています。[34]各ツアーはルートが異なり、重点も異なります。
MEHVA は、1940 年代からシアトルで運行されていたトロリーバスを引退させる準備をしていたメトロが 1981 年に設立されました。それ以来、MEHVA はキング郡で運行されていた他の引退した交通機関の車両を取得しました。これらの引退したバスの多くは、個人が購入し、所有者の敷地内に何十年も放置されていたため、修復が必要でした。車両のコレクションは時間の経過とともに徐々に拡大し、歴史的に重要とみなされ、まだコレクションに含まれていない、新たに引退したバスが追加されました。
現在の艦隊名簿
将来の艦隊
歴史的な艦隊
これらの歴史的なバスはキング郡メトロが所有していますが、メトロ従業員歴史的車両協会 (MEHVA) に所属する無給のボランティアによって修復、保守、運営されています。
さらに、MAN SG-T 310連節トロリーバスの1台である4020号車は、 MEHVAの尽力により2008年にイリノイ鉄道博物館（IRM）に寄贈され、保存されている。この車両はアメリカで運行された最初の連節トロリーバスの一部であった。[50]
退役した艦隊
参照
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外部リンク
- キング郡メトロウェブサイトのメトロ車両ページ