キルンハースト中央駅

キルンハースト セントラル
旧駅跡地（2008年）
一般情報
位置	キルンハースト、ロザラム 、イングランド
座標	北緯53度28分15秒 西経1度18分09秒 / 北緯53.4709度 西経1.3024度 / 53.4709; -1.3024
グリッド参照	SK464973
プラットフォーム	2
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	マンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道
事前グループ化	グレートセントラル鉄道
グループ化後	ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 イギリス鉄道東部地域
重要な日付
1871年9月	オープン
1968年2月5日	閉鎖

キルンハースト セントラル駅は、イングランド、サウス ヨークシャー州キルンハーストにあった鉄道駅で、村に通じる 2 つの鉄道駅のうちの 1 つであり、もう 1 つはノース ミッドランド鉄道線にあるキルンハースト ウェスト駅です。キルンハースト セントラル駅は、かつてのグレート セントラル鉄道(GCR) のシェフィールド ヴィクトリア-ドンカスター線にあり、パークゲートとアルドワークおよびスウィントン セントラルの間にありました。

サウス・ヨークシャー鉄道(SYR)によって、陶器工場とレンガ工場、後に炭鉱への供給のため、メクスバラからキルンハーストまでの単線路線が建設され、これはサウス・ヨークシャー運河に沿って走っていた。SYR がマンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道(MS&L)に統合された後になって、この路線はシェフィールド (ティンズリー・ジャンクション) からロザラムまでの路線と接続され、シェフィールド・ヴィクトリアとドンカスターの間に旅客サービスが導入され、中間駅が建設された。最初の駅は1864 年のロザラム・セントラルであった。キルンハースト (「セントラル」は後に追加された) は 1871 年 9 月に開業し、1968 年 2 月 5 日に閉鎖された。

駅のメインの建物には、切符売り場、荷物取扱施設、駅員施設、駅長の家屋があり、シェフィールド行きのプラットホームにあり、最初期の例の 1 つである MS&LR の「ダブル パビリオン」様式で建てられました。一方、ドンカスター行きのプラットホームは、質素なレンガ造りの待合所で十分でした。駅への通路は、乗客と貨物の両方にとって、当初はフートン ロバーツ道路からでしたが、後年、道路跨線橋への階段が両方のプラットホームに直接アクセスできるようになったため、乗客はほとんど利用しませんでした。プラットホームを含む駅の大部分が今でも残っています。メイン駅舎の裏にあるキルンハースト貨物ヤードには、クレーンを備えたレンガ造りの小屋がありました。閉鎖後、これらの施設は、産業用機関車を製造および修理していたロールス ロイス社の子会社であるトーマス ヒル (ロザラム)社に買収されました。 1970 年代後半に貨物倉庫は取り壊され、会社のために近代的な建物が建てられました。

キルンハースト駅長は、初期から地元の陶器工場やレンガ工場、そしてその後のピカデリー炭鉱とキルンハースト炭鉱（どちらもレンガ工場の支線からアクセス可能）とシルバーウッド炭鉱をカバーするエリアの鉄道交通と職員を管理していた。シルバーウッド炭鉱は、 MS&LR（1899年からはGCR）とミッドランド鉄道が共同で建設した新しい急勾配の線路からアクセス可能だった。彼が管理していた珍しい側線の一つに「スリーバーグ・チップ」がある。これはシルバーウッド線から分岐する短い支線で、シェフィールド市の 下水の投棄場だった。この側線は通常、原材料を運ぶ列車と同様、短いが非常に説明的な名前で知られていた。

駅長は、小さくて一時的なものではあったが、別の駅も管理していた。1959年、スリーバーグの地元労働者クラブの要請により、シルバーウッド線のパークレーン橋の近くに、長さ約75フィート（23メートル）の短いプラットホームが建設され、「子供の遠足」に利用された。これは、クラブのカレンダーに定期的に登場していた、会員とその子供たちのための海辺への日帰り旅行だった。これはスリーバーグ・ティンズ・プラットホームとして知られていたが、その旨の看板はなかった。プラットホームは毎年3、4回使用され、1960年代半ばに閉鎖された。

キルンハースト駅の最後の駅長はジョージ・アダムス氏で、メクスボロー駅の職務を引き継ぐために転勤し、引退して駅長の職を終えるまで、キルンハースト駅の職務と新しい駅の職務を統合しました。

• 1955 年版 OS 航行可能地図上のキルンハースト駅