レカロ

レカロ・オートモーティブ社

タイプ	株式会社
業界	車両座席
設立	1906
創設者	ヴィルヘルム・ロイター
廃止	2024
運命	破産
本部	シュトゥットガルト、ドイツ
サービス提供エリア	世界中で
主要人物	株主兼CEO: Martin Putschマネージングディレクター: Hartmut Schürg
製品	快適なシート
収益	6億ユーロ以上（2018年）
従業員数	2700以上（2018年）
親	レカロ・ホールディングGmbH
部門	RECARO Gaming、RECARO Aircraft Seating、RECARO Kids（チャイルドセーフティ）、RECARO Rail
Webサイト	recaro.com​

レカロ・オートモーティブGmbH（旧社名：シュトゥットガルト・カロッセリーヴェルク・ロイター＆Co ）は、ドイツのシュトゥットガルトに本社を置くドイツのシートメーカーです。親会社であるレカロ・ホールディングGmbHは、レカロ・グループのほか、独立して事業を展開するレカロ・エアクラフト・シーティング（航空機用シート、本社：シュヴェービッシュ・ハル）とレカロ・eゲーミング（ゲーミングシート）を所有しています。レカロ・オートモーティブ・シーティングとレカロ・キッズの事業は、ライセンス契約に基づき運営されています。

レカロのシートの競合メーカーは、Sparco、Bride、Expliseat、MOMO Motorsports、Corbeau、Scheel-Mann、Racetech、Bruam Racing、OMP、Steelcase、Playseat、Backforce、Cobra、Graco、Nunaなどである。

同社は1906年10月1日にヴィルヘルム・ロイターによってシュトゥットガルター・カロッセリー・ウント・ラートファブリークとして設立された。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} 1909年、ヴィルヘルムの弟アルベルト・ロイターがパートナー兼営業部長として入社した。社名は「シュトゥットガルター・カロッセリーヴェルク・ロイター＆Co.」に変更され、所有者はW.＆A.ロイターとなった。^{[ 4 ]} 1909年7月24日、「特に自動車用のキャノピー付き折りたたみルーフ」の特許が出願された。^{[ 5 ]}このいわゆる「改良ボディ」は、コンバーチブルの構造的な先駆けとなった。^{[ 5 ]}その結果、当時のほぼすべての有名メーカー、特にダイムラー・ベンツ（およびその前身）やケムニッツァー・ワンダラー・ヴェルケ向けに内装を含むボディが製造された。^{[ 5 ]} 1919年、個別生産から大量生産への段階的な転換が行われた。1920年代には、同社はリムジンボディの製造で知られるようになった。^{[ 1 ]} 1930年、ロイターはポルシェ設計事務所と提携した。1931年から、ロイターはポルシェタイプ7、8、9、12、32の最初のボディを製造した。1936年、アウグステンシュトラーセの本社工場の生産能力の限界に達したため、ツッフェンハウゼンに第2工場が建設された。その1年後の1937年、ロイターはフォルクスワーゲン試作車VW 303の生産を受注した。その数年後の1939年には、同社の従業員は約900人だった。1944年、アウグステンシュトラーセの本社工場は空襲で甚大な被害を受けた。従業員は94人にまで減少した。 1949年、ポルシェはポルシェ356スポーツカーのボディ製造をこの会社に委託し始めた。^{[ 1 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

1953年、同社は「背もたれ調節機能付き布張りシート用ヒンジ金具」、ロイターリクライニングシート金具の特許を登録した。1954年にポルシェ356の5,000台目のボディが完成した後、1956年に「シュトゥットガルト車体製作所ロイター＆Co. GmbH」は創立50周年を迎えた。同年、10,000台目のポルシェのボディが工場から出荷され、当時、従業員数は900人に達していた。^{[ 5 ]}

1963年、ポルシェは車体工場を買収した。^{[ 1 ]}残った部分はレカロ（REutter-CAROsserie）と改名され、高級シートに重点が移された。^{[ 1 ]}同社はポルシェ向けのOEMシートと、アフターマーケットシートの別ラインの両方を生産し始めた。^{[ 1 ]} 1965年、レカロはフランクフルトモーターショーで最初のレカロスポーツシートを発表した。^{[ 3 ]} 1967年、レカロはシュヴェービッシュ・ハルに生産施設の建設を開始した。^{[ 9 ]}経済問題により、ロイター家は1969年に事業をケイパー、フーバー＆ワーグナー、メッツェラーの3社に売却した。1971年、レカロはアメリカのメーカー、ハードマン・エアロスペースのライセンスの下、レカロ・エアコンフォートという名前で最初の航空機用シートを生産した。その後まもなく、レカロは初の航空機用シート、いわゆるレカロ2020を発表し、ルフトハンザ航空などに販売した。1974年には、レカロのプロ仕様のフルシェルシートをベースにした初のモータースポーツ用シートが開発された。^{[ 10 ]} 1983年、カイパーはレカロの全株式を取得し、キルヒハイムにカイパー・レカロを設立した。^{[ 1 ] [ 8 ]}

1997年に再編された後、レカロは再び独立企業となった。^{[ 11 ]}これにより、レカロ・エアクラフト・シーティング GmbH & Co. KGを含む、法的にも経済的にも独立した 4 つの会社が誕生した。^{[ 11 ]} 1年後の 1998 年、レカロは史上初の成長型チャイルドシートを発表した。^{[ 11 ]} 2004 年、レカロはチャイルドシートの製造に特化した伝統的な企業「シュトルヒェンミューレ」を買収した。2006 年、同社は創業 100 周年を迎えた。2011 年 6 月、レカロは自動車用シート部門を米国に拠点を置く自動車部品サプライヤーのジョンソン コントロールズに売却した。^{[ 2 ]}この買収により、ジョンソン コントロールズは自動車業界における RECARO ブランドのライセンシーとなり、乗用車および商用車向けのレカロ シートを独占的かつ無制限に販売する権利を得た。^{[ 2 ]}他のすべてのブランド企業は現在RECAROグループシュトゥットガルトに属しており、RECAROグループシュトゥットガルトはRECARO Automotive Seatingのブランド所有者およびライセンサーです。^{[ 12 ] [ 13 ]}

2013年、再編後、Recaro Holdingは登記上の事務所をドイツのシュトゥットガルトに戻しました。^{[ 14 ]} 2016年にJohnson Controlsからスピンオフした後、Recaro Automotive Seatingは現在、自動車部品サプライヤーのAdientが所有しています。Recaroグループは引き続きライセンサーとして活動しています。2018年、Recaro Child Safetyは事業運営を停止し（Storchenmühleを含む）、^{[ 15 ]} Recaro HoldingはArtsana Groupとグローバルライセンス契約を締結しました。Artsana Groupは、Recaro Child Safetyの事業運営停止後（Storchenmühleを含む）、Recaro Kidsブランド名でプレミアムチャイルドシートとベビーカーの開発、製造、販売を継続します。^{[ 16 ]}また、2018年には、Recaroはゲーミングチェアを販売するRecaro eGamingという部門を設立しました。2019年には、Recaro Gaming Seatsが購入可能になりました。

2024年7月、レカロ・オートモーティブGmbH（ドイツ）が破産を申請し、その後ドイツの裁判所から自主管理が承認されたという報道が浮上した。^{[ 17 ]}破産手続きはレカロ・オートモーティブGmbH（ドイツ）のみに影響し、レカロ・オートモーティブ・ノースアメリカ、レカロ・オートモーティブ・ジャパン、中国の合弁会社などの他の自動車または商用車部門には影響しない。また、航空機、鉄道、ゲーミングチェア部門にも影響しない。

レカログループは、レカロ航空機用シート、レカロeゲーミング、レカロレール、およびレカロホールディング自体で構成されています。^{[ 18 ]}

• フランク・ユング: ポルシェ 356 - ロイター製。ディーリアス・クラシング、ビーレフェルト、2011 年、ISBN 978-3-7688-3270-0。
• ユタ & ヘルムート ユング: Stuttgarter Karosseriewerk Reutter ‒ von der Reform-Karosserie zum Porsche 356。Delius Klasing、ビーレフェルト 2006、ISBN 3-7688-1829-2。
• Frank Jung: RECARO: Seating in Motion。ディーリアス・クラシング、2016 年、ISBN 978-3-667-10313-0。