カザン地下鉄

カザン地下鉄
コズヤ・スロボダ駅に停車中の81-740/741両編成の列車
概要
ネイティブ名	Казанский метрополитен Kazansky metropoliten Казан метрополитены Qazan Metropolitenı
所有者	カザン市
ロケール	カザン、タタールスタン、ロシア
トランジットタイプ	高速輸送
行数	1
駅数	11
1日の乗車人数	83.5千人（平均）
年間乗客数	3,050万人（2022年）[1]
Webサイト	kazanmetro.ru
手術
運用開始	2005
オペレーター	メトロエレクトロトランス
車両数	47
テクニカル
システムの長さ	16.8 km (10.4 マイル)
軌道ゲージ	1,524 mm ( 5 フィート)
カザン地下鉄ネットワークマップ サヴィノヴォ-アジノ線を含む

カザン地下鉄（ロシア語：Казанский метрополите́н、タタール語：Казан метросы）は、ロシアのタタールスタン共和国カザン市を走る高速輸送システムである。この地下鉄システムはロシアで7番目、旧ソ連地域では15番目に開通した。2005年8月27日に開通した、ロシアで最も新しいシステムである。

カザンはヴォルガ川中流域の歴史と文化の中心地です。高速輸送システムの最初の計画はロシア帝国時代に提案されましたが、十月革命とロシア内戦の後、設計の余地はほとんど残っていませんでした。しかし、1930年代には、最も目立つ自治共和国の1つであり、産業の中心地として急速に成長していたタタールASSRの首都であったカザンは、特に1935年にモスクワ地下鉄の建設が成功した後、将来の高速輸送システムを提案する人がいました。

しかし、第二次世界大戦でそのような試みは終わり、戦後のソ連では、ソ連共和国の最大の首都だけが地下鉄を建設する余裕がありました。それでも、1979年にカザン市の人口は100万人を超えました。これは地下鉄建設許可のソ連の要件でした。1983年、タタールASSRの最高会議が地下鉄システムの計画を承認しました。当初の設計は最終的なものになるはずでした。カザン市は、カザンカ川がヴォルガ川に流れ込む地点に歴史的中心地があり、その端にさまざまな工業地区と「ベッド」地区（住宅団地）があるという典型的なソ連モデルを事実上踏襲していたからです。最初の路線は、北のトランジット鉄道駅から始まり、戦後のスターリン主義建築を通り、カザンカの南に下り、カザンクレムリンの隣、歴史的中心地を通ってゴーリキの小地区に至る南北軸に沿っていました。

最初の地質調査は1984年に始まり、1989年までに第一段階の建設計画が策定され、建設開始の最終許可を得るために提出された。しかし、それは実現しなかった。1991年にソ連が崩壊し、タタールスタンとロシアを揺るがした経済的、政治的混乱により、カザン地下鉄プロジェクトは中止された。

カザンにとって幸運なことに、1990 年代を通じて、最も目立つ自治首都としての地位がカザンの地位を強化し、連邦政府が 1995 年にプロジェクトの見直しを発表し、建設を認可するのに十分なものでした。最も重要な期限は、2005 年の市の千年祭でした。資金とトレーニングを確保した後、1997 年 8 月 27 日に最初の石が置かれました。

6 つの駅の第 1 段階は、すべてトンネル掘削機によって建設された深層トンネルを特徴とし、駅は地下または高架にあります。駅の建築には、元のソビエト駅の設計図はほとんど残っておらず、現代のハイテク設計の一部として伝統的なタタールとイスラムのモチーフが強調されています。最初のシールドは 1999 年末にカザンに到着し、2000 年 5 月に打ち上げられました。

当初、工事のペースは遅く、財政問題により工事が予定通りに完了する見込みもなかった。2003年後半、ロシア運輸省は必死の努力でサマーラとモスクワの地下鉄部隊に協力を命じ、第一段階は1駅短くなり、カザンカ川の下の困難な道は後日開通することとなった。カザフスタンのアルマトイ地下鉄建設部隊も貢献した。こうして、2004年後半までに合計8基のトンネル掘削装置が稼働した。合計で13本のトンネルを掘削する必要があった。

困難なスタートにもかかわらず、カザン地下鉄は2005年8月27日にロシアのウラジーミル・プーチン大統領、タタールスタンのミンティマー・シャイミエフ大統領、カザフスタンのヌルスルタン・ナザルバエフ大統領、カザン​​市長、およびロシアの現存するすべての地下鉄の責任者らの出席のもと開通した。

2008年12月29日、第2段階のゴーリキ駅以南への最初の延伸として、プロスペクト・ポベディへの延伸が開通した。2010年には、地下鉄はカザンカ川を越えて延伸され、コジャ・スロボダ駅が開通した。^[2]カザン地下鉄は、2013年5月9日に3駅の北延伸を開通した。^[3]

現在、カザン地下鉄は、全長約 16 キロメートル、駅数 11 の単線システムです。ロシアのシステムの中では最新であり、最も近代的です。スマート カード チケットと半自動列車運転は、当時モスクワの一部の駅で導入されたばかりの機能です。このシステムは、自治体企業MetroElektroTrans ( МетроЭлектроТранс ) によって運営されています。

ロシアや旧ソ連のすべての地下鉄と同様に、各駅には独自の建築テーマがあります。現在、5 つの駅はシングル ヴォールト、5 つの駅は柱スパンです。さらに、1 つの駅は複合ガラス張り高架上に存在します。

地下鉄の運行時間は午前 6 時から午後 10 時までです。地下鉄では、1 日有効のスマート トークンと、複数回または一定期間有効なスマート カード (パス) も販売しています。年金受給者、学生、子供には割引料金があります。カザン地下鉄では、セキュリティが大きな問題となっています。すべての最新システムと同様に、CCTV カメラが装備されています。各駅には治安維持のための警察グループが配置されています。プロによる写真撮影は禁止されています。

すべての情報とアナウンスは、ロシア語、タタール語、英語の 3 つの言語で提供されます。

2005年以降、カザン地下鉄では81-553.3/554.3「カザン」モデルのみが維持されています。列車は2005年にチェコ共和国プルゼニのシュコダ・ドプラヴニー・テクニカと共同でサンクトペテルブルクのヴァゴンマッシュ工場で製造されました。これらは現在ロシアと旧ソ連で運行されている最新モデルであり、完全に自動化されています。そのため、エンジニアや運転手は乗る必要がなく、監督者だけで済みます。現在、合計16両（4編成）が運行されており、各車両は約250人の乗客を乗せています。

2011年、新しいコズヤ・スロボダの開業にあたり、新しい3両編成の81-740/741 「ルシッチ」列車が購入されました。現在、合計27両（9編成）が運行されており、各編成の定員は約350名です。ラッシュアワーには12編成（1編成は予約制）が5分間隔で運行されています。

2019年に81-765/766/767型の列車1編成を納入する契約が締結されました。列車は2020年4月までに製造され、2020年5月までにカザンに送られ、同年9月に運行を開始しました。

現在、地下鉄を運行している列車は 14 編成あり、そのうち 9 編成は特定の車両にのみ通路がある 3 両編成です。ただし、81-765/766/767 は、各車両の間に通路がある唯一のタイプです。

計12駅を計画している第2路線は2019年から建設が進められている。^{[4] [5] [a]} 最初の4駅は2027年までに完成する予定である。^[6]

• 地下鉄システムの一覧

ウィキメディア・コモンズには、Казанский метрополитен に関連するメディアがあります。

• (英語) K-metro - 非公式ウェブサイト、詳細な事実とニュース。
• （英語） Urbanrail.net - 説明
• （英語とロシア語）メトロワールド - 説明
• (ロシア語)ミールメトロ - 説明
• （ドイツ語とロシア語）メトロソユーザ - 統計と写真
• (ロシア語) xussr 地下鉄 - 事実と数字