テランビル m/42 KP

テランビル m/42 KP
ストックホルムのスウェーデン陸軍博物館にある、最終型の terrängbil m/42 KP モデル: tgb m/42 E SKPF。
タイプ	歩兵戦闘車両
原産地	スウェーデン
サービス履歴
使用中	1944 – 1970:ボルボ KP 1944 – 2004:スカニア KP
使用者	スウェーデンエストニアラトビアリトアニア       サービス外の ストレージ ストレージ ストレージ
戦争	コンゴ危機
生産履歴
建造数	スカニア: 300 ボルボ：200
バリエーション	バリエーションを見る
仕様
質量	スカニア( SKPF ) 6.3 t (14,000 lb) ボルボ( VKPF ) 6.96 t (15,300 ポンド)
長さ	6.9 m (22 フィート 8 インチ) 6.85 m (22 フィート 6 インチ)
幅	2.3 m (7 フィート 7 インチ) 2.33 m (7 フィート 8 インチ)
身長	2.9 m (9 フィート 6 インチ) 2.8 m (9 フィート 2 インチ)
クルー	3: 指揮官、運転手、砲手
乗客	16: 完全装備の兵士
鎧	8～20 mm（0.31～0.79インチ）
主 武装	当初は非武装 1 × 単装 8 mm ksp m/39 (1940年代) 1 × 連装 8 mm ksp m/36 lv dbl (1956年) 2 × 単装 7.62 mm ksp 58 B (1983年) 1 × 単装 12.7 mm DShK M (バルト諸国)
副 砲	6 ×スモークグレネード発射装置（1983年）
エンジン	Scania-Vabis タイプ 402/1 4 気筒 ガソリン/モチル [sv] ボルボ タイプFET6 気筒 ガソリン 2300rpmで 115馬力（84.6kW ） 2500rpmで 105馬力（77.2kW ）
積載量	1.8 t (4,000 ポンド) 1.54 t (3,400 ポンド)
ドライブ	4輪駆動（選択可能） 4輪駆動（選択可能）
伝染 ; 感染	4+1ギア 4+1ギア（D-8）
燃料容量	110 L (29 米ガロン)
運用 範囲	300 km (190 マイル) 300 km (190 マイル)
最高速度	70 km/h (43 mph) (道路) 35 km/h (22 mph) (オフロード) 70 km/h (43 mph) (道路) 35 km/h (22 mph) (オフロード)
参考文献	[1] [2] [3]

テレンビル m/42 KP ( tgb m/42 KP ) は、「地形車 m/42 KP」^[a] ( KPはKarosseri Pansar 、「車体装甲」の略) を意味し、口語では「KP車」(スウェーデン語: KP-bilar ) として知られ、第二次世界大戦中に開発された初期のスウェーデン 歩兵戦闘車です。^[1]本質的には、オフロード走行用の4輪駆動の平床トラックで、荷台の上と周囲に長い装甲車体を装備し、キャビンの後ろには16人のパンサルスキッテ分隊を収容できる兵員輸送室があります。

車輪付きの車体と機関銃の武装のため、TGB M/42 KP は装甲兵員輸送車と呼ばれることが多い。しかし、この車両は第一世代の歩兵戦闘車として特別に製造されたもので、戦闘時に指定されたパンサーシュキッテ分隊を輸送し、戦闘中は防護射撃位置として、いわゆる騎乗戦闘と、状況に応じて部隊を降ろす能力、いわゆる下車戦闘を行うことを目的としていたため、用語上これは正しくない。この教義の詳細については、 パンツァーグレナディアの記事を参照のこと。

シャーシに基づいて2つの基本バリエーションが存在した。スカニアシャーシベースのバリエーションは「tgb m/42 SKP」（スカニアKP）と呼ばれ、ボルボシャーシベースのバリエーションは「tgb m/42 VKP」（ボルボKP）と呼ばれた。^[1]

装甲車体は全周に8 ～ 20 mm (0.31 ～ 0.79 インチ) の厚さの溶接 傾斜装甲が施されており、実質的に防弾となっている。乗降用に、兵員室には車両の下側両側、後輪車軸のすぐ前に装甲ハッチが設けられていた。

兵員室には当初固定屋根がなく、歩兵戦闘車両としての役割の一環として歩兵が射撃できるように側面が部分的に開いていた。固定屋根の代わりに、車体後部にはフルハイトの側面があり、キャビンと後部の間の兵員室に防水シートを装着できた。 ^{[1] 1983年に、残存車両のほとんどが、}射撃口と素早い降車のための後部ドアを備えた新しい完全に密閉された兵員室に更新された。^[1]

キャビンの天井にハッチ大の丸い穴が開けられており、常に固定武装を意図していたが、当初は固定武装がなく、キャビンの天井の穴は金属板でボルトで塞がれることが多かった。^{[1]代わりに、車両には}機関銃、手榴弾、携帯式対戦車システムなど、パンサルスキッテの武器、弾薬、装備を収納する倉庫が装備された。初期の車両は、20 mm アカン m/40機関砲を使用して試験された。最初の標準固定武装は、1940年代後半のある時期に、キャビン上部の回転式砲塔リングに取り付けられた単一の ksp m/39 機関銃であった。[ 4 ^]この機関銃は、取り付けられた銃身に応じて、 8×63mm m/32 機関銃弾、または6.5×55mm m/94 小銃弾を発射できた。

1956年、既存の車両に新しい武装が追加され、キャビン天井の回転リングマウントに2挺のksp m/36 lv dbl （luftvärn dubbel）対空機関銃が搭載されました。 ^[1]これらの機関銃は、銃身に応じて8 mm m/32および6.5 mm m/94弾も発射できました。1972年以降は、7.62×51mm NATO弾を発射できるようになりました。1983年のREMOアップグレード中に、ksp m/36連装が2挺の7.62 mm ksp m/58B軽機関銃に置き換えられ、1挺はキャビン天井に、もう1挺は新しい兵員室天井の後方に装備されました。^[1]新しい密閉式コンパートメントには、アサルトライフルの 射撃口として使用するための舷窓が車両の両側に3つずつありました。

• 
  1940 年代初期の構成の Tgb m/42 KP。キャビンの屋根の穴がボルトで固定されています。
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  1940 年代後半の構成の Tgb m/42 KP 。屋根に1 丁のksp m/39機関銃を装備しています (1948 年)。
• 
  1956 年の KPF 構成の Tgb m/42 KP。2 挺のksp m/36 lv ダブル機関銃を装備しています。
• 
  Tgb m/42 D SKPF (1983 REMO 構成)、屋根に2 丁のksp m/58B単装機関銃を装備。

1941年に戦車が独自の部隊として編成されたとき、戦車に遅れを取らず、砲弾や小火器の射撃から身を守れる兵員輸送車が切実に必要であることは明らかでした。戦争のため、購入できる国際的な供給業者はなく、唯一の選択肢は国内で解決策を開発することでした。AB Landsverkは、通常の軍用トラックのシャシーに装甲車体を装備した歩兵戦闘車を設計しました。この試作車はドイツのSd.Kfz. 251歩兵戦闘車と多くの類似点があり、キャビン前部の形状が似ており、後部に兵員用ドアがありました。実用モデルではキャビン前部が変更され、後部ドアが削除されました。

試作後、ボルボのシャーシとスカニア・ヴァビスのシャーシの2種類のトラックシャーシに基づいて生産が開始されました。装甲板はボフォース、ランズヴェルク、ブローデルナ・ヘドルンド、カールスタード・メカニスカ・ヴェルクスタッドで製造され、その後、ボルボまたはスカニア・ヴァビスに納品され、各社のシャーシに最終組み立てが行われました。ボルボ版のTgb m/42 VKPには、車両を前方に牽引するための固定ウインチが右側にありました。スカニア・ヴァビスのSKPには、前方と後方の両方に牽引できるウインチが左側にありました。

最初の承認された納入は、硬化鋼の溶接によって生じた張力のために約 38 台の車両が故障した後の 1944 年に行われました。この問題は、軟硬化鋼に切り替え、完成した車体を専用のオーブンで加熱して張力を除去することで解決されました。

1950年代に、車両はキャブの天井に2連装機関銃用のリングマウントを装備するように改造され、その時点で名称がTgb m/42 VKPFおよびSKPF（F = Fordonsluftvärn、車両対空砲）に変更されました。

1983年、スウェーデン軍の残存するSKPFの多くが装甲屋根の設置などさまざまな改修を受け、いくつかの新しいバージョンが誕生しました。

SKPF は1961 年から 1964 年にかけてのコンゴ危機でスウェーデンの国連軍と戦闘を繰り広げたが、VKPF は国内での使用に留められた。また、国連は 15 台の SKPF を購入し、コンゴでインドとアイルランドの大隊が使用した。コンゴで KP の砲手が数名腰を撃たれた後、屋根と機関銃リングの間の隙間を覆う装甲板が現場で追加された。

残された国連SKPFのいくつかは修理され、1964年から65年にかけてコンゴ軍によって使用された。

SKPFは1964年のキプロス紛争の際に国連平和維持軍によって配備され、一部は国連軍に寄贈された。^[5]

ソ連崩壊後、エストニア、ラトビア、リトアニアはそれぞれ10台のSKPFを受け取り、合計30台が配備され、一部はキャビン上に12.7mm DShK M重機関銃を搭載するように改造された。 ^[3]

REMO = 改修、変更: 合計 223 件 (Scania KP のみ)。

• Terrängbil m/42 D SKPF ( tgb m/42 D SKPF ) – 射撃口と後部ドアを備えた密閉式屋根、屋根の前端と後端に2丁の単装7.62 mm ksp 58 B軽機関銃を装備、6つの発煙弾発射装置、重量のために間隔をあけた外部前面装甲を除去、新しい地形対応型車輪 (操舵室を改修)、サーボ ブレーキ、新しい公道用照明、173の改造。
• Stabterrängbil m/42 A SKP ( stabtgb m/42 A SKP ) – terrängbil m/42 D SKPFと同等ですが、内部に無線機が統合された指揮車両として設計されています: Ra 421 が 3 台、Ra 195 が 1 台、電子機器が 16 台改造されています。
• Sjukterrängbil 9521 A ( sjtgb 9521 A ) – terrängbil m/42 D SKPFの軍用救急車バージョン、非武装、23 改造。
• Terrängbil m/42 E SKPF ( tgb m/42 E SKPF ) – terrängbil m/42 D SKPFのクーデター防御バージョン、オリジナルの m/36 ツインマウントのksp 58 B 軽機関銃 1 丁、11 丁が改造されました。

• 「テレンビル m/42 KP」。ointres.se 。2021年11月15日に取得。
• 「テレンビル m/42 KP」。gotlandsforsvarsmuseum.se 。2022-05-07に取得。
• 「スヴェンスカの退役軍人 - テレンビル M/42 KP」。lantvarnet.wordpress.com。 2012 年 8 月 8 日。2022-05-07に取得。

• ジェーンズ装甲・砲兵隊、1991-92年。ジェーンズ情報グループ。405ページ。

ウィキメディア・コモンズには、Tgbil m/42に関連するメディアがあります。

• 現代の装甲戦闘車両の一覧
• スウェーデン軍