ユンカース ユモ 210

ユモ 210
ユモ 210
タイプ	ピストン式 航空エンジン
メーカー	ユンカース
最初の実行	1932
主な用途	メッサーシュミット Bf 109A-D ユンカース Ju 87A

Jumo 210は、ユンカース社初の量産型倒立V12ガソリン航空機エンジンで、1930年代初頭に初めて生産されました。バージョンによって610～730 PSの出力を誇り、多くの点でロールスロイス ケストレルの類似品と考えることができます。当初は戦前のほぼすべての設計に使用することを意図していましたが、航空機設計の急速な進歩により、1930年代後半にはすぐに出力スケールの小型版に格下げされました。ほぼすべての航空機設計が、はるかに大型のダイムラーベンツ DB 600に切り替わったため、210 は短期​​間しか生産されず、その後ユンカース社は、より大型の自社製エンジンであるユンカース Jumo 211でこれに応えました。

ユンカース自動車工場が製造した最初のガソリン燃焼航空機動力装置は、1920 年代前半から中期にかけてのL1およびL2シングル オーバーヘッド カムシャフト (SOHC) 液冷直列 6 気筒航空エンジンでした。このラインの開発は L8 にまでつながりました。これらはすべて、第一次世界大戦のドイツ航空エンジンBMW IIIa直列 6 気筒 SOHC の開発であり、BMW は第一次世界大戦の設計の開発にはもはや興味がなかったため、これを許可しました。しかし、ユンカース L55 エンジンは、ユンカース社が製造したあらゆる種類の V12 レイアウト航空機動力装置としては初のもので、当時のBMW VIエンジンがすでにそうであったように、初期の直列 6 気筒 L5 エンジンのペアを「直立型」液冷 V12 航空エンジンのベースとして使用しました。

ユモ210の開発自体は1931年にL10という名称で始まった。L10はドイツ初の真に近代的なエンジン設計で、シリンダーあたり3つのバルブ、^[1]逆V字レイアウト、標準装備のスーパーチャージャー、鋳造シリンダーブロックを特徴としていた。210の奇妙な点は、シリンダーがクランクケースの片側とともにブロックに機械加工され、2つの部品が並んでボルトで固定されてエンジンを形成していたことである。通常の構築技術では、2つのシリンダーブロックと別のクランクケースの3つの部品が使用されていた。

L10 は 1932 年 10 月 22 日に初めて静的試験が実施されました。1933 年にRLMが正式に設立されると、メーカーによるエンジンの番号指定が合理化され、ユンカースが「200 ブロック」を受け取り、L10 が 210 になりました。1934 年 3 月に型式承認を取得し、1934 年 7 月 5 日にユンカース W33に搭載されて初飛行しました。当初の設計では 700 PS を目指していましたが、プロトタイプでは約 600 PS しか出力できず、業界には失望が広がりました。しかし、当時のドイツの航空機設計のほとんどが 210 に基づいていたため、他国の努力に比べて非常に小型でした。

ユンカースW33は、1934年7月5日に680馬力のユモ210とともに飛行した。^[2]

610 PS (602 hp、449 kW) の Jumo 210A の初期生産は 1934 年後半に開始されました。さらに開発が進められ、1935 年には 640 PS (631 hp、471 kW) の 210B と 210C が開発されました。どちらも、性能向上のため新しいスーパーチャージャーが追加され、オーバーブーストを回避するためのダンプ バルブも追加されました。B モデルは高速使用のためにプロペラのギア比が 1:1.55 (プロペラ:エンジン rpm) で、C モデルは低速飛行用に 1:1.63 でした。1936 年には、新しい 670 PS (661 hp、493 kW) の 210D と 210E が導入されました。これらは B および C と同じギア比でしたが、離陸時の出力と高度性能を向上させるために新しい 2 速スーパーチャージャーが使用されました。

Jumo 210G には、アウグスト・リヒテが開発した直接燃料噴射システムが搭載されていました。Jumo システムでは、各メインシリンダーの横に配置された小さなポンプピストンがクランクシャフトで駆動されていました。インジェクターは、内部圧力が燃料ラインに吹き返さないように簡単なチェックバルブを使用し、ポンプは吸気サイクルの適切な時点で燃料を噴射するようにタイミングが調整されていました。燃料噴射システムの搭載により、ブースト率を上げずに離陸性能が約 20 PS 向上し、燃料消費も削減されました。これらの理由から、ほとんどの新しいドイツ製エンジンタイプには燃料噴射システムが搭載されていました。Jumo 210G の定格出力は 730 PS (720 hp、534 kW) で、Bf 109やBf 110などの高速航空機にのみ使用でき、 Ju 87などの低速航空機には使用できませんでした。

さらなる開発として、Jumo 210F および 210H が計画されましたが、結局製造されませんでした。1935 年に、各シリンダーにツイン排気バルブを備えた Jumo 210H が、Jumo 211 の開発に使用されました。Jumo 210-S は、KM-8 魚雷エンジンで使用されているロータリー ディスク バルブを備えた、DVL による特別開発でした。Jumo 210 の生産は、1938 年頃に終了しました。

• アラド Ar 68 - Ar 68E のみ
• フォッケウルフ Fw 159
• フォッケウルフ Fw 187
• ハインケル He 112
• ユンカース Ju 87 - Ju 87A のみ
• メッサーシュミット Bf 109 - Bf 109 AD のみ
• メッサーシュミット Bf 110 - Bf 110 A/B のみ
• メッサーシュミット Me 262 V1 - 最初の試験飛行のみで、試作機のBMW 003軸流ジェットエンジンは離陸直後に故障し、機首に搭載された Jumo 210 の動力のみで機体を旋回させて帰還した。

• タイプ: 12気筒過給液冷逆V型航空機エンジン
• ボア： 124 mm（4.88インチ）
• ストローク: 136 mm (5.35 インチ)
• 排気量: 19.7 L (1,202 in³)
• 長さ: 1,478 mm (58.19 インチ)
• 幅: 686 mm (27.01 インチ)
• 高さ: 960 mm (37.8 インチ)
• 乾燥重量: 442 kg (974 ポンド)

• バルブトレイン: オーバーヘッドカムシャフト、ツインインレット、シングルエキゾーストバルブ
• スーパーチャージャー：自動ブースト制御付き2速遠心式スーパーチャージャー
• 燃料システム: キャブレター
• 燃料タイプ: 87オクタン価 ガソリン
• 冷却システム:液冷式、エチレングリコール
• 減速ギア：平歯車、1.75:1 または 1.59:1

• 出力:
  
• 離陸時2,700rpmで508kW（690PSまたは681馬力）
• 515kW（700PSまたは690馬力）、2,700rpm、1,500m（4,920フィート）、スーパーチャージャー1速
• 501kW（680PSまたは671馬力）、2,700rpm、3,700m（12,140フィート）、第2スーパーチャージャー速度
• 比出力: 26.14 kW/L (0.57 hp/in³)
• 圧縮比: 6.5:1
• 燃料消費量: 322-335 g/(kW•h) (0.53-0.55 lb/(hp•h))
• パワーウェイトレシオ: 1.17 kW/kg (0.71 hp/lb)

関連開発

• ユンカース ユモ 211

同等のエンジン

• アルファロメオ 122
• アルゴス As 410
• デ・ハビランド ジプシー トゥエルブ
• イソッタ フラスキーニ ガンマ
• レンジャー V-770
• ルノー 12R
• ウォルター・サジッタ

関連リスト

• 航空機エンジンの一覧
• 第二次世界大戦中のドイツの航空機エンジンのリスト

• ビンガム、ビクター（1998年）。第二次世界大戦の主なピストン航空エンジン。英国シュルーズベリー：エアライフ出版。ISBN 1-84037-012-2。
• クリストファー、ジョン（2013年）。『ヒトラーのXプレーン争奪戦：イギリスの1945年のドイツ空軍秘密技術奪取ミッション』ストラウド、イギリス：ヒストリー・プレス。ISBN 978-0-7524-6457-2。
• ガンストン、ビル (2006)。『世界航空エンジン百科事典: 先駆者から現代まで(第 5 版)』ストラウド、イギリス: サットン。ISBN 0-7509-4479-X。
• ケイ、アントニー（2004）。ユンカース航空機とエンジン1913-1945。ロンドン：パトナム航空書籍。ISBN 0-85177-985-9。
• 航空機ピストンエンジンの歴史、ハーシェル・スミス
• Hugo Junkers ホームページ - L シリーズ エンジンのエンジン セクション

• ヴァルター、ツエルル (1941)。ドイツ空軍飛行。ミュンヘン、ドイツ: Curt Pechstein Verlag。

ウィキメディア・コモンズには、ユンカース ユモ 210に関連するメディアがあります。

• http://hugojunkers.bplaced.net/index.html (旧 junkers.de.vu は期限切れです!)
• https://web.archive.org/web/20091027094642/http://geocities.com/hjunkers/ju_jumo210_a1.htm