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 HMSブラックイーグルの振動外輪エンジン
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 |
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| 所有者 | イギリス海軍 |
| 注文済み | 1831年1月28日 |
| ビルダー | 商人の庭、ライムハウス |
| 料金 | £19,964 [1] |
| 横たわった | 1831年4月 |
| 発売 | 1831年7月11日 |
| 委託 | 1831年7月11日 |
| 運命 | 1876年3月解散 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | ファイアブランド級蒸気船 |
| 変位 | 建造時: 510 英トン |
| トンの負担 | 建設時: 495億立方メートル 1843 年から: 540 億立方メートル |
| 長さ |
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| ビーム | 26フィート5インチ（8.1メートル） |
| ホールドの深さ | 14フィート10インチ（4.5メートル） |
| 推進 | |
| 補体 | 80 |
| 武装 |
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HMSファイアブランドは1831 年に進水した木製の外輪船です。1843 年に再建され、HMSブラック イーグルと改名され、海軍本部の蒸気ヨットとして使用されました。1876 年に解体されました。
建設と再建
ファイアブランドはライムハウスのマーチャンツヤードで木造外輪船として建造され、 1831年7月11日に進水した。 [2] 1832年に元々のバタリーサイドレバー蒸気機関が撤去され、1833年にモーズリーに交換され、モーガンの外輪が取り付けられた。1843年に再建され、全長が13フィート (4.0 m) 伸び、ジョン・ペン・アンド・サンズ製の振動エンジンが搭載された。特にペンは重量や占有スペースを増やすことなく出力を2倍にした。[3] 1853年10月29日、ダーダネルス海峡で座礁したHMS ロドニーの再浮上を支援した。[4]ファイアブランドは1842年2月5日にブラックイーグルに改名された。 [1]
1856年[5] 、ブラックイーグル号と外輪船ディー号がJ・ウェザードの過熱蒸気装置の試験に使用された。これにより、ブラックイーグル号では18% 、ディー号では31%の燃料節約が実現した。[6]
ロイヤルヨット
この船はロンドン南東部のウーリッジを拠点とし、ロイヤル・ヨットとともにロイヤル艦隊に所属していた。ブラック・イーグルは最終的に1876年3月にポーツマスで解体された。[8]この船の模型は国立海事博物館のコレクションに収められている。[9]
参考文献
- ^ abc ウィンフィールド (2004)、p.162
- ^ 海軍データベースのHMSブラックイーグル
- ^ 「歴代会長」、機械技術者協会、pp. 1858–59 ジョン・ペン
- ^ 「イギリスとフランスの連合艦隊」。モーニング・クロニクル。第27117号。ロンドン。1853年11月21日。
- ^ ブラウン著『Before the ironclad』51ページには、 1856年にブラックイーグル号がウェザード社の過熱装置の試験に使用されたとあるが、ブラウンはディー号も使用されたとは言及していない。
バスク著『The navies of the world 』152ページには、ディー号とブラックイーグル号の過熱装置の試験がほぼ同時期に行われたことが明記されている。 - ^ バスク、ハンス（1859）、世界の海軍、ラウトレッジ、ウォーンズ、ラウトレッジ、p. 152
- ^ abcde ブラウン、デイビッド・K（1990）、Before the ironclad、コンウェイ、p.57、ISBN 0851775322
- ^ 「HMS ブラック イーグル」、フィリップスとカーペンター家の歴史
- ^ パドルヨット「ブラックイーグル」1831年 (SLR0736) 2010年11月23日アーカイブ、Wayback Machine