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 E7系は2022年に上越新幹線たにがわにF29編成を投入 | |
| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 新幹線（普通） |
| 状態 | 運用 |
| ロケール | 本州、日本 |
| 前任者 | トキ |
| 最初のサービス | 1982年11月15日（特急） 1997年10月1日（新幹線） |
| 現在のオペレーター | JR東日本 |
| 元オペレーター | 国鉄 |
| ルート | |
| テルミニ | 東京 越後湯沢またはガーラ湯沢 |
| 使用された行 | 上越新幹線 ガーラ湯沢線 |
| 機内サービス | |
| クラス | スタンダード + グリーン + グランクラス |
| ケータリング施設 | トロリーサービス |
| テクニカル | |
| 車両 | E7シリーズ |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
| 電化 | 25 kV 50 Hz AC (架空線) |
| 動作速度 | 275 km/h (170 mph) |
たにがわ（たにがわ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が上越新幹線で運行する高速列車である。[1]
車両
- E7系（2019年3月3日以降）
-
E7系新幹線
旧鉄道車両
- 185系電車（1982年11月15日 - 1997年9月）
- E1系（Max谷川）（2012年9月まで）
- 200系10両編成「K」セット（1997年10月1日～2013年3月15日）
- E2系10両編成（2013年1月26日から2023年3月17日まで）[2] [3]
- E4系（Max谷川）（2021年10月1日まで）
-
1980年代に185系電車で運行されていた谷川特急 -
ガーラ湯沢駅付近のたにがわ行きの200系新幹線 -
高崎駅のE1系 -
E2系新幹線 -
2007年1月のE4シリーズ
歴史
「谷川」という名前は、1982年11月15日に上越線上野と水上を結ぶ特急列車に初めて導入された。[4]
1997年10月1日より、上越新幹線の東京・越後湯沢間の全駅サービスに「たにがわ」の名称が使用され、それまでの「とき」全駅サービスに取って代わった。冬のスキーシーズン中は、列車は季節限定のガーラ湯沢駅で終点・始発となる。[1]
E2系10両編成は2013年1月26日から毎日3往復の谷川行き列車に導入され、最高速度240km/h（150mph）で運行されている。[2] [5]
E2系は、 2023年3月18日のダイヤ改正で谷川行き（および上越新幹線のより高速なとき行き）から廃止され、同路線の運行速度が240km/hから275km/h（149mphから171mph）に上昇した。[3]
参照
参考文献
- JR時刻表 2008年12月
- ^ アブ JR＆特急列車ファイル「JR新幹線・特急列車ファイル」。日本：交通新聞社。 2008.ISBN 978-4-330-00608-6。
- ^ ab 上越新幹線でE2系の定期運用再開 [E2系が上越新幹線で通常運用に戻る].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2013 年 1 月 27 日。2013 年1 月 27 日に取得。
- ^ ab “JR東日本、3月18日ダイヤ改正を実施” [JR東日本、2023年3月18日よりダイヤ改正を実施].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2022年12月16日。2022年12月19日のオリジナルからアーカイブ。2022 年12 月 19 日に取得。
- ^ 列車名鑑1995[列車名鑑 1995 ]. 日本: 鉄道ジャーナル. 1995年8月.
- ^ Ｅ２系車両を上越新幹線に投入！ 【上越新幹線に導入されるＥ２系車両】(PDF) .ニュースリリース（日本語）。日本：東日本旅客鉄道株式会社。 2012 年 11 月 16 日。2012 年11 月 16 日に取得。
外部リンク
- 200系やまびこ・とき・なすの・たにがわ
- E1系Maxとき・Max谷川
- E4系 Maxとき・Max谷川 Archived 24 July 2017 at the Wayback Machine (日本語)