ジム・ポメロイ（オートバイ運転手）

ジム・ポメロイ（1952年11月16日 - 2006年8月6日）は、アメリカのプロモトクロスレーサーである。^[1]彼は1972年から1973年までAMAモトクロス選手権に、1973年から1976年までモトクロス世界選手権に出場し、その後1977年から1978年までAMAモトクロス選手権に復帰した。

ポメロイは、 FIM モトクロス世界選手権グランプリレースで総合優勝を果たした初のアメリカ人選手として有名です。 ^{[2] [3]ポメロイは1999年に}AMA モーターサイクル殿堂入りを果たし、2018年にはセントラルワシントンスポーツ殿堂入りを果たしました。^{[1] [4]}

ワシントン州サニーサイドで生まれたポメロイは、生まれて間もなく家族とともにワシントン州ヤキマに移住した。 ^[2]父親は元オートバイレーサーで、有名な命知らずのスタントライダーになる前のエベル・クニーベルを雇っていたオートバイショップを経営していた。 ^{[3] [5]ポメロイは}アメリカモーターサイクリスト協会の18歳という年齢制限を回避するためにカナダでプロのレースを始め、西カナダ選手権で優勝した。 ^{[1] [3] 1970年にAMAデビューを果たし、ワシントンで開催された}1970年トランスAMAモトクロスシリーズラウンドのサポートレースで6位に入った。^{[3] [6]}

1972年、彼は第1回AMAモトクロスナショナルチャンピオンシップに出場した。^[7]彼はその前にカリフォルニア州サドルバックパークで行われたシーズン開幕戦の250ccレースで優勝し、その後500ccクラスに転向して1972年シーズンを総合5位で終えた。^{[8] [9]}彼のパフォーマンスにより、地元のブルタコ代理店を通じてブルタコファクトリーのサポートを受けることができた。 ^{[3] [ 7]}彼はヨーロッパで開催されるいくつかの厳選された世界選手権グランプリイベントに出場する機会を与えられ、喜んで受け入れた。^{[3] [7]}

AMAが1972年にベルギーで開催されたモトクロス・デ・ナシオンにアメリカのチームを派遣することに興味を示さなかったため、ブラッド・ラッキーはポメロイ、ジミー・ワイナート、ゲイリー・ジョーンズを説得して、この大会でアメリカを代表する初のチームを結成し、チームは7位という成績を収めた。^{[6] [10]}

1970年代初頭、モトクロスの競技は依然としてヨーロッパのライダーが優勢で、アメリカ人は新興のモータースポーツでの経験が比較的不足していたため、才能があるとは見なされていませんでした。^{[2]ポメロイは無名のままヨーロッパに到着し、その後、} 1973年の250ccスペインモトクロスグランプリでプライベーターのブルタコに乗って番狂わせの勝利を収め、バイク界に衝撃を与えました。 ^{[1] [11] [12]}

公式には彼のキャリア初の世界選手権レースとなったこのレースでの彼の驚くべき勝利は、ヨーロッパのライダーがこのスポーツを支配していた時代にもたらされたもので、アメリカ人ライダーがより経験豊富なヨーロッパの競技者を相手にトップ5に入ることは大きな功績とみなされた。^[13]

彼の予想外の勝利のニュースは、モトクロスの人気が爆発的に高まっていたアメリカのバイクコミュニティに大きな興奮の波を引き起こした。^[14]彼の勝利は、アメリカのモトクロスライダーが世界最高のライダーと競争する準備ができていることを示した。^{[3] [13]}ブルタコファクトリーはすぐに彼を雇い、ヨーロッパに残って250ccモトクロス世界選手権に出場させ、彼はシーズン最終ポイントランキングで7位になった。^{[2] [7]}

世界選手権が終了すると、ポメロイはアメリカに戻り、1973年のAMAモトクロス全国選手権シーズンでは、15レース中5ラウンドしか出場しなかったにもかかわらず、10位でシーズンを終えた。^{[6] [15]}彼はまた、1973年のインターAMAシリーズに出場し、ヘイキ・ミッコラとピエール・カルスマーカーに次ぐ3位でフィニッシュし、アメリカ人ライダーの中で最高位となった。^[16]ポメロイは、1973年のモトクロス・デ・ナシオンイベントのアメリカ人チームに再び指名され、チームの4位の結果に貢献した。^[10]彼の画期的な世界選手権キャンペーンの後、AMAは彼をAMA最も人気のあるMXライダー賞の受賞者に選び、栄誉を授けた。^[6]

ポメロイは1974年のシーズンを米国でスタートし、ヒューストン・アストロドームで開催された初の屋内スーパークロスレースで優勝した。1974年の世界選手権では2回表彰台を獲得したが、機材の故障に見舞われ、残念な14位でシーズンを終えた。^[6] 1974年のトランスAMAモトクロスシリーズでは、ポメロイはトップ3フィニッシュを数回達成したが、機材の故障は続いた。^[6]機材のトラブルにもかかわらず、彼はヨーロッパの強豪を相手に4位となり、アメリカ人ライダーとしてトップの座を獲得してシリーズを終えた。^[6]

ポメロイは、ブラッド・ラッキー、ジミー・ワイナート、トニー・ディステファーノとともに1974年のモトクロス・デ・ナシオン大会でアメリカ代表となり、第1レースでラッキーとポメロイが5位と6位を獲得したことにより、見事2位に終わった。^[17]彼らのパフォーマンスは、当時のアメリカチームにとって同大会での最高成績となった。^[10]

1975年、ポメロイは再び世界選手権に出場し、ベルギーで優勝したほか、2位と3位を2回獲得し、総合7位でシーズンを終えた。世界選手権後、米国に戻ったポメロイは、トランスAMAイベントでアメリカ人として初のモト優勝を果たした。^[6]信じられないことに、彼はイベントの観客から借りたブルタコのストックバイクでレースに勝利した。彼のファクトリーバイクはヨーロッパからの出荷が遅れていたのだ。^[6]ポメロイは1975年のトランスAMAシリーズの数戦でトップに立ち、アメリカ人ライダーがシリーズをリードしたのはこれが初めてだった。残念ながら、ピュアラップラウンドで膝を負傷し、シリーズを完走することはできなかった。^{[6]また、1975年の}トロフェ・デ・ナシオンでも印象的な結果を残し、 500cc世界チャンピオンのロジャー・デ・コスターに勝利し、このイベントでモトを完全優勝した初のアメリカ人選手となった。^{[18] [19]}

1976年はポメロイにとって最も成功したシーズンとなり、世界最高のライダーたちを相手にキャリア最高の4位を獲得した。^{[20] [21]世界選手権での成功にもかかわらず、ポメロイは1977年に}ホンダからAMA全国選手権に 出場するという契約オファーを受け入れた。

1977年のスーパークロス選手権でボブ・ハンナに次ぐ2位でシーズンをスタートし、続いて250ccナショナル選手権の最終順位でトニー・ディステファーノとマーティ・スミスに次ぐ3位となった。^{[22] [23]}また1977年、ポメロイは500ccの米国モトクロスグランプリで優勝した初のアメリカ人選手となった。^{[24] [25]}

1978年の怪我に悩まされたシーズンの後、ポメロイは1979年にヨーロッパに戻り、ブルタコから世界選手権に出場しました。^[2]残念ながら、ブルタコの工場は財政難に陥り、数か月後に閉鎖されました。^{[2]その後、彼は}ベータファクトリーチームに切り替えましたが、彼らのバイクは世界選手権モトクロスの厳しさにはあまりにも壊れやすく、信頼性が低いことが判明しました。^[3]

1980年までに、怪我が彼の体に負担をかけ始め、ポメロイは競技から引退することを決意しました。彼はモトクロススクールを主催したり、ビンテージバイクを含むアメリカヒストリックレーシングモーターサイクル協会のイベントに参加したりして、モトクロススポーツへの関与を続けました。^{[1] [3]}ポメロイは1999年にAMA モーターサイクル殿堂入りを果たしました。^[1]

2006年8月6日、ワシントン州ヤキマ近郊でジープが横転し、ポメロイは死亡した。^{[26] [27] [28]}

2018年、ポメロイは読者投票でセントラル・ワシントン・スポーツ殿堂の初代殿堂入りに選出された。^[4]

出典: ^[1]

• FIMモトクロス世界選手権大会で優勝した最初のアメリカ人(1973 年スペイン)
• 世界選手権モトクロスグランプリレースで初優勝を果たした最初のライダー（1973年スペイン）
• モトクロス世界選手権で首位に立った最初のアメリカ人（1973年スペイン）
• スペインのバイク（ブルタコ）で世界選手権モトクロスグランプリに優勝した最初のライダー
• 屋内スーパークロスレースの初優勝者（ヒューストン、1974年）
• トランスAMAチャンピオンシップで優勝した最初のアメリカ人（1975年）
• 500cc 米国モトクロスグランプリ（カールスバッド 1977）で優勝した最初のアメリカ人
• トロフェ・デ・ナシオンで優勝した最初の非世界チャンピオン（1975年）

1969 年から 1980 年までのポイント システム:

• ジム・ポメロイ AMA モーターサイクル殿堂の略歴