ジェンセン C-V8

ジェンセンCV8
概要
メーカー	ジェンセン
生産	1962–1966 499台が製造された[1]
組み立て	ウェスト・ブロムウィッチ、イングランド
デザイナー	エリック・ニール
ボディとシャーシ
クラス	グランドツアラー
ボディスタイル	2ドアクーペ
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
関連している	エンジンとトランスミッション 1962クライスラー 300H
パワートレイン
エンジン	361 立方インチ (5.9 L)ゴールデン コマンド V8 383 立方インチ (6.3 L)ゴールデン コマンドV8
伝染 ; 感染	4速マニュアル 3速オートマチック
寸法
ホイールベース	105インチ（2,667 mm）
長さ	184インチ（4,674 mm）
幅	67インチ（1,702 mm）
年表
前任者	ジェンセン 541S
後継	ジェンセンインターセプター

ジェンセンC-V8は、1962 年から 1966 年にかけて ジェンセン モーターズが製造した4 人乗りGT カーです。

1962年10月に発売された^[2] C-V8シリーズは、前身の541シリーズと同様に、グラスファイバー製の車体とアルミニウム製のドアスキンを備えていました。

C-V8 はすべてクライスラー製のビッグブロックエンジンを使用していました。最初は361で、1964 年からは 330 bhp (246 kW) の 383 in³ になりました。ほとんどの車には 3 速クライスラー トルクフライトオートマチックトランスミッションが搭載されていましたが、7 台の Mk2 C-V8 が 6 リッター エンジンと 4 速マニュアル ギアボックスで製造され、その後 2 台のマニュアル Mk3 が製造されました。エンジンは完全にフロント アクスル ラインの後ろに設置されており、C-V8 は初のフロント ミッドシップ エンジン車の 1 つとなりました。C-V8 の大部分は右ハンドル (RHD) で製造されましたが、10 台は左ハンドル (LHD) で製造されました。

この車は当時最速の量産4人乗り車の1台だった。最高速度136mph（219km/h）のMk IIは、1/4マイル（≈400m）を14.6秒で走り、0から60mph（97km/h）まで6.7秒で加速した。^[3]また、60mphまで加速する世界最速の車の一つで、ランボルギーニ・ミウラ^{[4]と同等の速さで、}アストンマーティンDB5 ^[5]やジャガーEタイプ^[6]などの当時の高性能車よりも速かった。

1963 年 10 月に導入されたアップグレード版の Mk II には、アームストロング セレクタライド電子調整式リア ダンパーが装備され、スタイリングも若干変更されました。1965 年 6 月に導入されたシリーズの最終バージョンである Mk III の変更点には、全長の若干の短縮、フロントガラスの奥行きの拡大、クローム ベゼルのない同等サイズのヘッドランプ、車内換気の改善、木製ベニアのダッシュボード、バンパーへのオーバーライダーの追加、デュアル サーキット ブレーキ システムなどがあります。この記事で紹介されている青い車、車番号 104/2308 は、1965 年 5 月に工場から出荷された、若干変更された Mark Two です。

この工場では、カブリオレと、前部座席の上だけが開くセダンカの 2 種類のコンバーチブルを製造しました。1963 年型セダンカは、イタリアの代表的なクラシックカー雑誌「ルオテクラッシッチェ」の 2008 年 6 月号に掲載されたポール・ウォルトンの記事で紹介されました。

C-V8のフロントには、デザインの重要な要素として、フェラーリ275 GTBやジャガー3.8 Eタイプシリーズ2に似たカバー付きヘッドランプが採用されていました。しかし、ヘッドランプの効率が低下する恐れがあることから、量産車ではカバーが削除されました。その結果、C-V8のフロントエンドの外観は妥協され、何十年も物議を醸してきました。現在、オーナーたちは、デザイナーのエリック・ニールが意図したオリジナルの流線型のスタイリングに車を戻し始めています。このモデルは、合計500台が生産された後、1966年に製造中止となりました。グラスファイバー製のボディと、ツインチューブフレームが車体の周囲から組み込まれていたことが、このモデルの比較的高い残存率に貢献しています。

C-V8はモータースポーツではあまり使用されなかったが、ファクトリーのジェンセンは、ロイ・サルバドーリを含むレーシングドライバーのチームを雇い、1965年にMKIII C-V8でスネッタートンレースコースで開催されたコマンダーズカップ4時間耐久レースに出場した。^[7]最近では、ジェンセンC-V8はターマッククラシックラリーで最も多くの賞を受賞した車の1つであり、タルガタスマニア、クラシックアデレード、タルガハイカントリー（アウトライトとハンディキャップ）での複数の優勝と表彰台、およびいくつかのチャンピオンシップシリーズでの優勝を含む120を超えるトロフィーを獲得している。^[8]

C-V8 FFの試作車1台には四輪駆動とアンチロックブレーキシステムが搭載されていた。この車は四輪駆動を搭載した初の非全地形対応車であるジェンセンFFの開発に使用された^{[9] [10]。}

C-V8 Mk II は、1965 年から 1966 年にかけて放送されたITCテレビシリーズ「ザ・バロン」に登場しました。ジェンセン C-V8 の有名なオーナーには、MKII Reg AUW 70B を所有していたジェームズ・ボンドで有名な俳優ショーン・コネリー、ポップスターのスーザン・モーガン、車登録番号 YOB 1のグラムロックバンドSladeのギタリスト、デイブ・ヒル、超党派議員歴史車両グループの議長であるサー・グレッグ・ナイト議員などがいます。

CV-8 は、2015 年のBBC テレビシリーズ「ロンドン スパイ」で、登場人物のスコッティが運転する車として登場しました。また、 「マインダー」のシリーズ 4 エピソード 5 にも CV-8 が登場しました。この車はジミー ネイルが運転し、登録番号は 324 PE でした。

2015年、Jensen CV-8 Mk IIは、スピードウィーク2018 で速度記録を樹立する最初のJensenになることを目指して改造が開始されました。

ジャーナリストのポール・ウォルトンによるセダンカに関する特集記事が、2009 年 2 月発行の Classics Monthly 誌第 146 号に掲載されました。

1964年、ジェンセンC-V8はダックスフォード飛行場で400、アルパイン、マスケット銃のキャラバンを時速100マイル以上で牽引しました。マスケット銃の牽引は時速102マイルをわずかに超える世界記録を樹立しました。これはアンドリュー・ジェンキンソン著『キャラバン：1960年のイラスト付き歴史』に記されています。

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  ジェンセン CV8 104/2308
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  ジェンセン CV8 エンジンの詳細
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  ジェンセンCV8

ウィキメディア・コモンズには、 Jensen C-V8に関連するメディアがあります。

• CV-8 50周年記念
• CV8の詳細な説明
• スピード記録挑戦の詳細