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ジェフリー・シアーズ・アシュビー（1954年6月16日生まれ）は、アメリカの機械技師であり、元海軍士官、パイロット、テストパイロット、NASA宇宙飛行士で、スペースシャトルミッションに3回参加した経験を持つ。現在はアメリカ海軍大佐として退役しており、ブルーオリジンでミッション保証責任者を務めている。
ジェフ・アシュビーは1954年6月16日にテキサス州ダラスで生まれ、デンバーの南西にあるコロラド州エバーグリーンで育った。1972年にエバーグリーン高校を卒業。アイダホ大学に入学し、同大学の海軍予備役将校訓練課程（NROTC）プログラムに参加し、1976年に機械工学の理学士号を取得した。その後、1993年にテネシー大学で航空システムの理学修士号を取得した。 [ 1 ]
アシュビーは、1986年に海軍戦闘機兵器学校（通称「トップガン」）と米国海軍テストパイロット学校を卒業した。米国海軍のテストパイロットとして、アシュビーはF/A-18航空機の開発に携わり、湾岸戦争中および戦後の砂漠の嵐作戦と南部監視作戦、そしてソマリアでのコンティニューホープ作戦の一環として、戦闘任務で同機を操縦した。1991年には海軍最優秀攻撃パイロットに選ばれた。アシュビーは空母USSエイブラハム・リンカーンに駐留する戦闘飛行隊を指揮し、1994年には同飛行隊が海軍最高のF/A-18飛行隊に指定された。[ 1 ]
砂漠の嵐作戦中、USSミッドウェイ（CV-41）に所属していたアシュビーは、戦闘でウォールアイTV誘導爆弾を投下した最初のF/A-18パイロットとなった。その任務中、 VFA-195所属の彼のF/A-18Aホーネットは、ウム・カスル海軍基地のT字型の建物を攻撃するためにウォールアイIIを投下した。彼によると、彼の航空団（第5空母航空団）が戦闘でウォールアイを使用したのもこれが初めてだったという。 [ 2 ]
戦争後半の1991年2月13日、[ 3 ]アシュビーと僚機は、ミッドウェイを攻撃する可能性のあるエグゾセ巡航ミサイルで武装した、迷彩を施したイラクのスーパーフレロンヘリコプターを発見し、破壊した。アシュビーはヘリコプターにウォールアイIを発射し、攻撃のテレビ映像をミッドウェイに持ち帰った。これにより、ペルシャ湾の空母はクウェートに近づくことができた。[ 1 ] [ 2 ]戦争後、スーパーフレロン攻撃で彼が操縦した機体（NF-104 ）は、 1991年5月に日本の厚木海軍航空施設で展示された。[ 2 ]
アシュビーは海軍でのキャリアにおいて、6回の空母配備中に7,000時間以上の飛行時間と1,000回の空母着艦を記録した。[ 1 ]
アシュビーは1994年12月、40歳で宇宙飛行士候補に選ばれた。当初は1997年のSTS-85のパイロットを務める予定だったが、家族の病気のため交代となった。[ 4 ]彼は1999年7月のSTS-93と2001年4月のSTS-100のスペースシャトルミッションでパイロットを務め、 2002年10月のSTS-112では船長を務めた。
アシュビーの最初の飛行はコロンビア号で、チャンドラX線観測衛星を展開した。エンデバー号 とアトランティス号でのアシュビーのその後の2回の飛行は、国際宇宙ステーションの6回目と9回目の組み立てミッションだった。彼は1100万マイル以上を旅し、地球を436周し、宇宙で660時間（27.5日）以上を過ごした。[ 1 ]
アシュビーはジェフ・ベゾスの民間宇宙飛行会社ブルーオリジンにミッション保証責任者として採用され[ 5 ]、有人宇宙飛行の安全性を確保する業務に従事している[ 6 ] 。彼はコロラド州レイク郡ツインレイクスに住んでいる。
2019年7月15日、アシュビーはラ・プラタ・ピーク山の山頂付近で500フィート落下し、重傷を負った。彼はその夜遅くに発見され、翌朝救助された後、病院に搬送された。[ 7 ]