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| 会社種別 | 合弁事業 |
|---|---|
| 業界 | 空間 |
| 設立 | 1995年8月 |
| 廃止 | 2019年12月20日 |
| 本部 | テキサス州ヒューストン |
主要人物 | マイケル・J・マカリー（CEO 2003-2007） |
| 製品 | 宇宙飛行の運用 |
| 収益 | 20億米ドル（2005年）[要出典] |
従業員数 | 8,800（2008年）[1] |
| 親 | ボーイング（50％） ロッキード・マーティン（50％） |
| Webサイト | ユナイテッドスペースアライアンス |
ユナイテッド・スペース・アライアンス( USA ) は宇宙飛行運用会社である。USAは1995年8月にロックウェル・インターナショナルとロッキード・マーティンの合弁会社として設立され、主にスペースシャトルの運用をサポートしていた。1996年12月にロックウェルの航空宇宙および防衛資産がボーイングに売却されたことで、ボーイングは同社の存続期間中、ロッキードとともに共同所有者となった。同社はテキサス州ヒューストンに本社を置き、2008年にはテキサス州、フロリダ州、アラバマ州、ワシントンDC地域で約8,800人の従業員を雇用していた。同社は2019年12月20日に解散した。
歴史
ユナイテッド・スペース・アライアンスは、NASAが多くのスペースシャトル計画契約を1つの主契約者に統合したいという要望に応えて、ロックウェル・インターナショナルとロッキード・マーティンの合弁会社として有限責任会社として設立されました。米国とNASAは、NASAが求めていた唯一の主契約者になるために、1996年9月に宇宙飛行運用契約（SFOC）に署名しました。[3]米国は2006年9月まで10年間この契約を支援しました。これにより、米国とNASAは2006年10月2日に宇宙計画運用契約（SPOC）に合意しました。[4]
2011年まで、USAの主な業務は、リンドン・B・ジョンソン宇宙センターとジョン・F・ケネディ宇宙センターでのNASAのスペースシャトル艦隊と国際宇宙ステーションの運用と処理でした。この作業は、NASAとUSAの間の宇宙計画運用契約（SPOC）によって定義されました。契約は2006年10月1日から、スペースシャトルの運用が終了する2010年9月30日まで続きました。契約には、2015会計年度まで契約を延長できる5つの1年オプションが含まれていました。宇宙計画運用契約に基づく取り組みには、ミッションの設計と計画、ソフトウェアの開発と統合、宇宙飛行士とフライトコントローラーのトレーニング、システム統合、飛行操作、車両の処理、打ち上げと回収、車両維持エンジニアリング、飛行乗務員の機器処理、およびコンステレーション計画へのスペースシャトルと国際宇宙ステーション関連のサポートに関する作業とサポートが含まれていました。これは、賞金とパフォーマンス料金の規定を含む費用償還契約でした。[5]
ポストシャトル時代における役割の模索
2011年にスペースシャトル計画が終了する予定だったため、米国は他のNASA計画に対する新たな政府契約を通じて新たなビジネスチャンスを模索した。その契約の1つが、 2011年9月30日までヒューストンでコンステレーション計画と国際宇宙ステーション計画の飛行運用サポートを提供する2008年統合ミッション運用契約（IMOC）だった。 [6]また、米国は2008年にアライアント・テックシステムズとアレスI打ち上げロケットのサポートに関する下請け契約を締結した。[7]
同社はまた、このとき企業ロゴを変更し、間もなく廃止されるスペースシャトル計画を強調せず、宇宙事業会社としてブランドを再構築し、「A」のシャトルを地球から昇る太陽に置き換えることを選択した。
2010年11月、ユナイテッド・スペース・アライアンスは、NASAによって大型ロケットシステムのコンセプトと推進技術に関する契約の候補として選定されました。 [8]
終焉
USAの経営陣によるシャトル後の新たなビジネスチャンスを見つけようとする努力は結局成功せず、オーナーであるボーイングとロッキード・マーティンは合弁事業を縮小することを決定した。2014年9月30日時点で、USAは有効な契約を保有しておらず、将来の契約を追求しないと述べた。しかし、USAは政府契約の終了要件を管理する管理業務として引き続き運営すると発表した。政府契約の終了には歴史的に5年から7年かかる。[9]
2019年12月20日に同社は解散した。[10]
参照
参考文献
- ^ 「UNITED SPACE ALLIANCE AWARDED IMOC CONTRACT」（PDF）（プレスリリース）United Space Alliance。2008年11月1日。2009年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2008年11月3日閲覧。
- ^ ブロック、ロバート (2008 年 4 月 8 日)。「米国がブランド変更、「シャトルのロゴにさよなら」」「オーランド・センチネル」
- ^ 「宇宙飛行運用契約フェーズIIコスト-利益分析」(PDF)。アメリカ航空宇宙局。 2016年9月23日閲覧。
- ^ 「NASAが宇宙計画運用契約を締結」。No. C06-054。アメリカ航空宇宙局。2006年10月2日。 2016年9月23日閲覧。
- ^ 「NASA、宇宙計画運用契約を締結」（プレスリリース）NASA。2006年10月2日。 2008年11月3日閲覧。
- ^ 「NASA、ミッションおよび乗組員運用サポートの契約を締結」（プレスリリース）。NASA。2008年10月31日。 2008年11月3日閲覧。「ユナイテッド スペース アライアンスが IMOC 契約を獲得」(PDF) (プレス リリース)。ユナイテッド スペース アライアンス。2008 年 11 月 1 日。2009年 2 月 26 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年 11 月 3 日に取得。
- ^ 「ATKと米国、Ares I下請け作業に関する合意を発表」(PDF) (プレスリリース)。United Space Alliance。2008年10月16日。 2009年2月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年11月3日閲覧。
- ^ 「NASA、大型ロケットの研究のために企業を選択」NASA。2010年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月8日閲覧。
- ^ 「United Space Alliance」 。 2015年3月18日閲覧。
- ^ 「United Space Alliance - The Space Operations Company」www.unitedspacealliance.com . 2020年7月24日閲覧。
外部リンク
- ユナイテッド・スペース・アライアンスLLC