イラン・イスラム共和国陸軍航空隊

1962年、パフラヴィー朝時代にイラン帝国陸軍の一部として、イスファハンに拠点を置くセスナ180（U-17）航空機6機とパイロット6名を擁するイラン帝国陸軍航空隊（IIAA ）が設立され、同部隊の中核が形成された。将校は訓練のため米国に派遣された。1966年までに航空機の数は30機に達した。1966年には、米国からカマンHH-43Bハスキーヘリコプター17機が購入された。イランはまた、セスナO-2Aを12機受領したが、これらはまだ飛行可能だが運用停止となっている。

1971年、同部隊は航空大隊から航空連隊へと拡大され、イタリアからアグスタベル205Aイロコイとアグスタベル206ジェットレンジャーのヘリコプターを購入した。将校らは関連する飛行訓練および技術研修のためイタリアに派遣された。205Aの運用開始に伴い、セスナ機は段階的に退役していった。

1973年、イランの地理と気候を評価するためにアメリカ人顧問団がイランに到着した。ケルマンシャー、マスジェド・ソレイマン、ケルマンに3つの戦闘部隊、イスファハンに1つの一般支援部隊、ヴァタンプール空軍基地にパイロットと技術教育センターを設立することが決定された。^{[ 4 ] [ 5 ]}

202機のベルAH-1Jインターナショナル（うち62機はTOW対応）と287機のベル214A/Cイスファハンヘリコプターが米国から購入された。アメリカ人の教官がイスファハンとケルマンシャーの教育センターに駐留した。陸軍航空隊は1982年までに完全に運用可能になるはずだった。この計画は1979年の革命によって中断された。^{[ 4 ] [ 5 ]}革命後、イランはボーイング（エリコッテリ・メリディオナーリ）CH-47Cチヌーク 70機とイタリアからさらに11機を受け取った。^{[ 4 ]}

イラン帝国陸軍航空隊は、オマーンのドファール反乱に参加したイラン軍の一つであった。

1979年の革命後、イラン帝国陸軍航空隊司令官のマヌーチェフル・ホスロダードは処刑された。彼はまた、NOWHEDとしても知られる第23空挺特殊部隊旅団の創設者であり、元司令官でもあった。

現在イラン・イスラム共和国陸軍航空隊と呼ばれるこの部隊は、革命後のケルマンシャー州（パヴェ包囲戦の突破など）やクルド州におけるクルド人との衝突に参加した。

イラン・イラク戦争では、従来型の紛争においてヘリコプターが最も集中的に使用された。^{[ 6 ]} IRIAAは戦争中、作戦の直接支援に30万時間以上を費やし、訓練飛行にも約5万9千時間費やした。^{[ 7 ]}戦争中は1日平均100時間の飛行を行った。

戦争初期の数ヶ月間、陸軍航空隊は通常、地元住民からの情報をもとに独自に作戦行動を行い、イラク軍戦車がイラン西部へさらに進軍するのを阻止することに成功した。これは通常、AH-1Jシーコブラ攻撃ヘリコプターとベル206ジェットレンジャーヘリコプターの部隊によって行われた。イラン人の間では、シーコブラはF-14トムキャットやF-4ファントムIIに匹敵するほどの評判を得た。

イランのAH-1J、特にTOWミサイル搭載型は、対装甲戦で「非常に効果的」であり、イラクの装甲部隊や車両部隊に大きな損害を与えた。フーゼスターン州の荒涼とした地形、そして後にイラク南部での作戦において、イランのパイロットは、標準的な戦術に加えて、ソ連がMi-24で行ったのと同様の方法で、特別な効果的な戦術を開発した。^{[ 8 ] [ 9 ]}革命後の武器制裁のため、イランはAH-1JにAGM -65マーベリックミサイルを装備し、いくつかの作戦で一定の成功を収めて使用した。^{[ 5 ] [ 10 ] [ 11 ]}

1980年10月から、AH-1Jはイラン・イラク戦争中にイラクのMi-24ヘリコプターと何度か空中戦を繰り広げた。この戦争は、ヘリコプター同士の「ドッグファイト」が確認された唯一の戦争である。これらの交戦の結果については議論がある。ある文書では、イランのAH-1JがイラクのMi-8とMi-24ヘリコプターと交戦したとされている。^{[ 12 ]} 情報源によると、これらの交戦中、イランのAH-1パイロットはイラクのヘリコプターパイロットに対して10対1の撃墜比率を達成した（1対5）。ある情報源によると、この戦争でイランのAH-1Jが10機失われたのに対し、イラクのMi-24は6機失われた。別の情報源では、これらの小競り合いはほぼ互角だったとされている。^{[ 13 ]}

Mi-24はより強力で速かったが、AH-1Jはより機敏だった。^{[ 5 ]}イランのAH-1Jとイラクの固定翼機との交戦もあった。AH-1Jは20mm口径の機関砲を使用して、 MiG -21を3機撃墜し、Su-20を撃墜したと主張し、 MiG-23の撃墜にも貢献した。^{[ 14 ]}

AH-1Jの約半分は、戦闘、事故、単純な摩耗により紛争中に失われた。^{[ 5 ]}

アフマド・ケシュヴァリとアリ・アクバル・シロディは、イラン・イラク戦争で戦死したイラン陸軍航空隊の著名なパイロット2名である。アフマド・ケシュヴァリの命日である12月7日は、イラン軍暦では「ハヴァニールーズの日」であり、イラン軍はこれをイランの公式暦に加えるよう提案している。^{[ 15 ]}

1979年から2011年にかけて、ハヴァニールズヘリコプターは80万時間以上の飛行時間を記録しました。革命前に納入されたヘリコプターの多くは修理と改修が必要です。この目的のために、イランヘリコプターサポート・リニューアル会社（IHSRC、通称PANHAまたはPanha）が設立されました。イラン航空機製造工業会社（HESA）は、通常、イランが既に保有しているヘリコプターをベースに、新しいヘリコプターを製造しています。