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イサクセンは、ノルウェーの北極探検家グンナー・イサクセンにちなんで名付けられた、北極圏の僻地にある気象観測所です。カナダのヌナブト準州、スヴェルドルップ諸島のエレフ・リングネス島の西岸に位置しています。イサクセン観測所は、カナダとアメリカの共同気象観測プログラムに参加するために設立されました。イサクセン観測所は1948年4月3日から1978年9月19日まで運営されました。定期的な気象観測は1948年5月3日に開始されました。1949年10月、ダグラスC-47スカイトレイン（機体番号316062）が観測所の近くに不時着しました。死者は出ませんでしたが、搭乗していた3人が負傷しました。残骸は寒冷で乾燥した気候によって保存されています。
カナダ環境・気候変動省によると、イサクセンとその周辺地域は、気候厳しさ指数が100点満点中99点で、カナダで最も気候が悪い地域です。 [ 3 ]イサクセンの気候は厳しいツンドラ気候で、夏は短く涼しく、冬は長く寒いです。最高気温の記録は1962年7月21日の22.2 ℃（72.0 °F）、最低気温の記録は1956年3月16日の-53.9 ℃（-65.0 °F）です。
これほど北の地域で生育できる樹木や低木は存在しません。植物は、わずかなコケや地衣類、そしてごく少数の小さな花を咲かせる植物に限られています。野生動物も、ホッキョクグマ、ホッキョクギツネ、カリブー、ホッキョクウサギ、レミング、アザラシ、ジャコウウシ、そして渡り鳥に限られています。
1949年10月9日、アメリカ空軍のC-47輸送機が 気象観測所で離陸時に墜落した。機体には10人が搭乗していた。アメリカ空軍の乗員6名と民間人乗客4名である。乗客はアメリカ気象局の職員2名、カナダ気象局の職員1名、カナダ王立騎馬警察の巡査1名であった。乗員のうち3名が切り傷や打撲傷を負ったが、他の全員は無傷だった。その後の調査では、機体の過積載と、操縦席の風防と翼に氷が付着した状態で離陸しようとしたことが事故の原因とされた。墜落当時、泥の滑走路には130mm（5インチ）の雪があり、小雪と霧が発生していた。[ 8 ]墜落現場はBBCの番組「トップギア」の極地特別エピソードで短時間紹介された。イザクセン基地の残骸の写真は、Hilux Arctic Challengeのウェブサイト[ 9 ]で見ることができる。これは、Top Gearチームが近くの1996年の北磁極への旅行中に撮影したものである。残骸の映像は2007年5月2日に撮影された。このエピソードは2007年7月25日に初めて放送された。残骸の場所は北緯78度46分13秒、西経103度20分08秒（北緯78.77028度、西経103.33556度） （C-47残骸、イザクセン）である。[ 10 ]
1950年代、イサクセン観測所は主にラジオゾンデ観測を行っていた。モールドベイ、ユーレカ、アラートなどの類似観測所からの気象観測データとともに、この情報は北米のデータを補完するために使用され、主に北大西洋、グリーンランド、アイスランドの天気予報、および西ヨーロッパの長期天気予報の作成に役立てられた。
イサクセン基地は極めて孤立した場所にあり、物資や新たな人員は通常、年に2回、コーンウォリス島のレゾリュートにある空軍基地（現在のレゾリュート湾空港）から、カナダ空軍によって空輸されていた。春の終わりと秋の初めに、それぞれ空輸が行われていた。一方、レゾリュート基地は、他の多くの北部のコミュニティと同様に、夏の終わりの海上輸送で砕氷船の支援を受けた外洋貨物船によって物資が供給されていた。
イザクセン基地の8人からなる職員は、通常、アメリカ人4人とカナダ人4人で構成されていた。アメリカ人は通常、気象観測員2人、料理人1人、整備士1人であった。カナダ人は通常、気象観測員2人と無線通信士2人であった。イザクセン基地との間の通信はすべて短波無線電信で行われた。
暖房や調理用の燃料油とディーゼル燃料、そして発電所の発電機用の燃料油とディーゼル燃料は、それぞれ標準的な金属製燃料ドラム缶に入れられ、輸送機でイザクセン州に輸送された。
1958年の夏、イザクセン駅は、約12人の建設作業員とともに空輸されたプレハブ建材を使用して再建されました。10月には日が沈み、約3か月間は完全に暗くなり、気温は-32℃から-51 ℃（-26°Fから-60 °F）になります。夏の間は、約3か月間、太陽が地平線上に24時間見え、気温は約7℃から16 ℃（45°Fから61 °F）になります。
1956年、カナダ政府がイヌイットを北極圏のいくつかの地域に移住させる計画は中止された。これらの移住先には、イサクセン、アラート、ユーレカ、モールドベイなどが含まれていた。
1971年10月31日、米国は同地の気象観測プログラムへの参加を取りやめた。同年、カナダ政府はイサクセン基地の建物の改修に多額の投資を行った。その後、1978年にコスト削減策として、政府は北極圏の観測所を1つ閉鎖することを決定し、イサクセン基地が選ばれ、同年中に閉鎖された。最後の有人気象観測は1978年7月31日に行われた。 1989年には、衛星通信でカナダ南部と接続された自動地上観測システムが同地に設置された。現在、イサクセン基地は無人となっている。
1989年と1992年の夏の間、閉鎖されたイサクセンの気象観測所は、北極圏心理学研究ステーション（HAPRS）の拠点となった。HAPRSは、国際的な北極圏横断型複数年プログラムである極地心理学プロジェクトの傘下で運営された。毎回、6人か7人の研究者が互いに被験者となり、孤立、遠隔地、寒さが味覚、イライラ、気分、ストレスの主観的およびホルモン的指標、脳波、睡眠パターンなどの心理的および生理的プロセスに及ぼす影響を調査した。1992年には、放置された車両、燃料ドラム缶、および潜在的な汚染物質の調査が行われ、カナダ環境・気候変動省がこれらの物品を現場から撤去する計画を立てるのに役立てられた。