軌間と電化による路面電車システムの一覧

以下は、路面電車（歴史的路面電車/歴史的路面電車を含む）、またはライトレールシステムの一覧で、線路の長さ、軌間、電化システムが記載されています。

路面電車システムの大部分は1,435 mm（4フィート 8インチ）を使用しています。+メートル軌間は、鉄道の標準軌( 1 ⁄ 2 インチ)。一般的に、標準軌は、重鉄道用の別の軌間がある場所でも、ソ連中央ヨーロッパの古くて継続的に稼働しているシステムに存在しています。ロシア軌間は、ソ連でのみ使用されています。

古いシステムの電化システムは一般的に600 V DCですが、最近のシステムでは750 V DCを使用しています。一部の古いシステムは近年750 Vにアップグレードされましたが（主にドイツ^[1]）、一部のシステム（ルーマニアなど）は、アップグレードされたドイツのネットワークからの中古車両を使用するために電圧を600 Vにダウングレードしました。APSおよびACRシステムを備えた、またはバッテリーまたはウルトラキャパシタなどの純粋な内部電源を使用する、部分的または完全に架線のないシステムはほとんどありません。馬車電車やケーブルカーであるヴィンテージシステムはごくわずかです。図の参考については、各システムのページを参照してください。

注:特に指定がない限り、架空線 電化。すべてのシステムは直流を使用する。

• ヒルトン、ジョージ W.、デュー、ジョン フィッツジェラルド (2000 年 1 月 1 日)。アメリカの電気都市間鉄道。スタンフォード大学出版局。ISBN 978-0-8047-4014-2. 2014年6月10日閲覧。最悪なのは、すべての都市システムがアメリカとヨーロッパの標準軌である4'-8 ¹ ⁄ ₂インチに合わせて建設されたわけではないことです。ピッツバーグと他のほとんどのペンシルバニア州の都市は5'-2 1 ⁄ 2インチを使用しており^{、これはペンシルバニアトロリーゲージとして知られるようになりました。シンシナティは5'-2 1} ⁄ ₂インチ^、フィラ_{デルフィア}は5'-2 ^{1 ⁄} ₄インチ、コロンバスは5'-2インチ、アルトゥーナは5'-3インチ、ルイビルとカムデンは5'-0インチ、カントンとプエブロは4'-0インチ、デンバー、タコマ、ロサンゼルスは3'-6インチ、トロントは奇妙な4'-10 ⁷ ⁄ ₈インチ、ボルチモアは広大な5'-4 ¹ ⁄ ₂インチを使用しました。