イラクとクウェートの国境 は長さ254km(158マイル)で、西のサウジアラビアとの三国国境から東のペルシャ湾岸まで伸びている。 [ 1 ]
国境は西側のワディ・アル・バティンにあるサウジアラビアとの三国国境地点から始まり、このワディに沿って北東方向に流れます。その後、国境は東に向きを変え、32km (20マイル)の直線を描き、さらに別の直線が南東方向に26km(16マイル)進み、ハッジャム島の対岸にあるハウル・アブド・アッラー川とホール・アズ・スビヤ川 の合流地点で海岸線に到達します。
歴史的に、中東のこの地域には明確な境界線は存在しなかった。クウェートは、1875年から第一次世界大戦終結まで、法律上はバスラ州の管轄下にあった。20世紀初頭、オスマン帝国は現在のイラクを支配し、イギリスは事実上、保護国としてクウェートを支配していた。[ 2 ]イギリスとオスマン帝国は、1913年の英オスマン条約において、いわゆる「青線」と「紫線」によって勢力圏を理論的に分割した。この条約により、オスマン帝国は、ワディ・アル・バティン(いわゆる「緑線」、右の地図参照)に沿ってオスマン帝国のメソポタミアから分割されたクウェートに対するイギリスの主張を認めた。この条約は批准されなかったため、拘束力はなかった。最終的に、第一次世界大戦の勃発により批准の望みが薄れ、条約締結後数ヶ月以内にオスマン帝国とイギリスは敵対関係となった。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

第一次世界大戦中、イギリスの支援を受けたアラブ反乱により、オスマン帝国は中東の大部分から排除された。1916年の英仏間の秘密協定であるサイクス・ピコ協定の結果、イギリスはオスマン帝国のモースル、バグダッド、バスラの各州を支配下に置いた。イラクで独立を求める反乱が勃発した後、1921年にこれら3つの州は、マムルーク朝とオスマン帝国による以前の中央集権政策に倣い、イラクの委任統治領となった。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]イラクが独立した1932年、イギリスはイラクとクウェートの国境がワディ・アル・バティンに沿って走ることを確認し、ブビヤン島とワルバ島がクウェート領であることを確認したが、サフワン付近の北部の直線部分の正確な位置は依然として不明確であった。[ 5 ]
クウェートは1961年に独立を果たしたが、イラクはクウェートをイラクの一部であると主張して承認を拒否したため、イギリスとアラブ連盟がクウェートを支持するために武力誇示を行った。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] 1963年のイラクのクーデターの後、同年、友好条約が締結され、イラクは1932年の国境を承認した。[ 5 ]しかし、この条約は批准されなかったため拘束力はなく、後に革命軍によって拒否された。[ 15 ]その後の10年間、イラクは海へのアクセスとクウェートに対する伝統的な領有権主張の問題をしばしば提起し、特に1973年のサミタ国境紛争で顕著であった。
1990年、イラクはクウェートに侵攻し併合した。この侵攻が湾岸戦争を引き起こし、クウェートの主権が回復した。[ 16 ] [ 17 ] 1992年7月、国境画定の問題は国連に付託され、国連は国境を正確に地図上に描き、1932年の線に若干の調整を加えて地上に画定した。[ 18 ] [ 5 ]当初、この国境はクウェートによって承認されたが、イラクによって承認されなかった。[ 5 ]イラクは1994年11月に国境を承認した。[ 19 ] [ 20 ]国連イラク・クウェート監視団は1991年から2003年の間、国境を監視した。2003年のサダム・フセイン政権崩壊以降、両国間の関係は改善している。
イラク・クウェート障壁(アラビア語: حدود العراق-الكويت Hudud al-'Irāq-al-Kuwayt)は、イラク領内に6マイル(9.7km )、クウェート領内に3マイル(4.8km )伸び、サウジアラビアからペルシャ湾までの両国の国境全長にわたって設置された、全長120マイル(190km )の国境フェンスである。国連安全保障理事会決議689号の承認により建設され、その目的はイラクによるクウェートへの再侵攻を阻止することであった。
電気柵と有刺鉄線で構成された国境障壁は、幅4.6メートル、深さ4.6メートルの塹壕で補強され、高さ3.0メートルの土塁が設けられ、数百人の兵士、数隻の巡視艇、ヘリコプターによって警備されている。この障壁の建設は1991年に始まった。
2004年1月、クウェートは国境沿いに全長135マイル(217km )の新たな鉄柵を設置することを決定した。この柵の建設費用は2800万ドルと見積もられ、国境の全長にわたってアスファルト舗装道路も建設され、国境警備隊の移動を容易にした。[ 21 ]
1992年の国連によるイラク・クウェート国境の画定は陸上国境にのみ適用され、海上国境は意図的に除外された。[ 22 ]紛争はホル・アブドラ水路の地域を巡るものである。2012年に合意に達したが、紛争は解決されなかった。2014年、クウェートは国連に地図を提供したが、イラクはそれが合意された地図ではないと主張した。2019年、クウェートがファシュト・アル・アイジ礁に港湾施設を建設したことを受け、イラクは国連に正式な苦情を申し立てた。2023年、イラクの裁判所は、合意がイラク議会から適切な承認を得ていないとして、2012年の合意を無効とした。2026年2月、イラクはファシュト・アル・カイド礁とファシュト・アル・アイジ礁をイラク領海とする提案を提出した。クウェートはイラクの提案を拒否し、カタール、アラブ首長国連邦、オマーン、サウジアラビアはクウェート側についた。[ 23 ]
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)