オハイオ州の州間高速道路74号線

州間高速道路74号線
I-74 は赤で強調表示されています
ルート情報
ODOTによって管理されています
長さ	19.47マイル[1]  (31.33 km)
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
ウエストエンド	インディアナ州境のI-74
主要交差点	シンシナティ近郊のI-275 シンシナティのUS27
東端	シンシナティのI-75  / US 52
位置
国	アメリカ合衆国
州	オハイオ州
郡	ハミルトン
高速道路システム
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← SR73 → SR74

アメリカ合衆国オハイオ州の州間高速道路74号線（I-74 ）は、インディアナ州境から南東に19.47マイル（31.33 km）走り、西部区間の現在の東端であるシンシナティ・ダウンタウンのすぐ北にあるI-75号線まで続きます。また、全区間で アメリカ国道52号線（US 52）と標識が交わっています。

I-74 のオハイオ区間は、ハリソン近くのインディアナ州境から始まり、東に進みます。オハイオ州に入って間もなく、州間高速道路は南東にカーブし、マイルポスト 5 付近でI-275と交差します。その後、その環状道路のルートと重なり、おおむね東に約 4 マイル (6.4 km) 進んだ後、I-275 から分岐して南東に進み、シンシナティに入ります。約 10 マイル (16 km) 後、I- 74 は、シンシナティのダウンタウンの北北西約 4 マイル (6.4 km) にある I- 75で東端に達します。

提案では、I-74 をオハイオ州からウェストバージニア州まで延長し、I-73と並行させることが求められています。これらの道路は両方ともバージニア州とノースカロライナ州を経由してサウスカロライナ州マートルビーチで終わります。資金上の懸念のため、これを実現するための具体的な計画はありません。

しかし、シンシナティ都市圏を通る延伸については、いくつかの計画が進行中です。これには以下が含まれます。

1. I-75 に沿って I-275 のインターチェンジまで走り、その後州道 32 号線(SR 32) に入ります。
2. I-75 沿いに I-74/I-75 インターチェンジと I-75/ SR 562インターチェンジの間を進み、次に SR 562 に入り、次に I-71/SR 562 のインターチェンジまで進み、次に I-71/Red Bank 回廊インターチェンジまで進み、Red Bank 回廊を下り、最後に新しい高速道路コネクタに沿って SR 32 まで進みます。
3. I-74/I-75 インターチェンジから I-75/SR 562 インターチェンジへ、次に SR 562 へ、次に I-71/SR 562 インターチェンジを通り、最後に I-71/I-275 インターチェンジを経て SR 32 に接続します。

2 番目のルートは、完成の重要な部分に関する反対により廃止されました。その主要部分は、マリーモントとニュータウン (終点: レッド バンク ロード/ウースター パイク交差点とベルズ レーン) の近くに建設する必要のある 3 億 6,620 万ドルの高速道路です。総費用は 8 億 910 万ドル (1 マイルあたり 6,200 万ドル (1 キロメートルあたり 3,900 万ドル)) になります。代わりに、既存の道路の改良が提案されています。

ノーウッド ラテラル (SR 562) は、I-74 の一部となるために再建される必要がある。可能性のある、あるいは最も可能性の高いニーズとしては、各方向に 3 つ目の走行車線 (現在は各方向に 2 車線)、より垂直なクリアランスを必要とする高架 (最低 16 フィート (4.9 メートル))、インターチェンジのランプ延長のアップグレード (1,200 フィート (370 メートル))、およびより広い路肩などが挙げられる。ただし、路肩幅が 4 フィート (1.2 メートル) と 8 フィート (2.4 メートル) の高速道路もあるため、これは深刻な問題ではないかもしれない。この問題は、議会がノーウッド ラテラルを州間高速道路システムの将来の区間として指定することを望むなら、議会を通じて解決できる可能性 がある。

ルート全体はハミルトン郡内にあります。