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 州道120号線 | ||||
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SR 120 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| INDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 60.093マイル[1] (96.710 km) | |||
| 存在した | 1937年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | ジャクソン・ブールバードとエルクハートのミドルトン・ラン・ロード | |||
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| 東端 | フリーモントの東のミシガン州境 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | インディアナ | |||
| 郡 | エルクハート、ラグランジ、スチューベン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道120号線（SR 120）は、インディアナ州北東部の州道です。東西方向に約60マイル（97 km）走り、エルクハート、ラグランジ、スチューベン各郡の田園地帯を結んでいます。西端はエルクハートのジャクソン・ブールバードとミドルトン・ラン・ロードの交差点です。東端はフリーモントの東、インディアナ州とミシガン州の州境にあります。
現在の SR 120 のルートは、もともとははるかに長いネイティブ アメリカンの道のほんの一部でした。1920 年代初頭、ネイティブ アメリカンの道に代わる道路を建設するプロジェクトが起こりました。SR 120 は、崩壊しつつあったヴィスワ ロードの州道番号として、現在のルートに沿って 1937 年に導入されました。SR 120 の西端は、エルクハート市内で何度か移動されています。
ルートの説明
SR 120 は、エルクハートのミドルトン ラン ロードとジャクソン ブールバードの交差点から始まります。ジャクソン ブールバードに沿って、北東方向にセント ジョセフ川とグランド エルク鉄道と並行しています。[3] [4]この道路はエルクハート市を離れ、エルクハート郡に入り、その後ブリストルの町に入ります。ブリストルでは、道路はヴィスワラ ストリートに沿って走り、 SR 15と短時間合流します。SR 120 はブリストルを離れると、グランド エルク鉄道を横断します。ブリストルの東で SR 120 はカーブして東西の道路になり、エルクハート郡とラグランジ郡の田園地帯を通過し、SR 13とSR 5と交差します。ラグランジ郡では、道路はSR 9との交差点を通過してハウの町に入ります。 SR 9の交差点を過ぎると、SR 120はディファイアンス・ストリートと並行し、SR 120が南に曲がって3番街に入り、その後再び東に曲がってウェイン・ストリートに入ります。[4] [5]
ハウの東で、SR 120 はオンタリオの北を通過し、ブライトン付近でSR 3の北端との交差点を通過します。次に、スチューベン郡に入ると、SR 120 はトレド ストリートを通ってオーランドの町に入り、 SR 327との四方交差点があります。SR 327 の後、SR 120 はオーランドを出て北東に向かい、再び東に曲がり、インディアナ有料道路と密接に並行します。SR 120 は、 SR 127の北端との交差点を通過し、州間高速道路 69 を横切ります。州間高速道路69 の後、SR 120 はインディアナ有料道路への入り口があり、その後有料道路の下を通過します。SR 120 はトレド ストリートに沿ってフリーモントの町に入り、 SR 827 (ウェイン ストリート)の北端と全面的に停止します。フリーモントを過ぎると、SR 120 はクリアレイクの近くを通過し、南東に曲がる。インディアナ州とミシガン州の州境の前で、SR 120 はSR 1の旧北端と交差する。[5] [4]インディアナ州とミシガン州の州境で、SR 120 はミシガン州ヒルズデール郡の郡道であるテリトリアルロードになる。この道路は以前はOH-120に接続していたM-120だった。[4] [6]
歴史
現在のSR 120道路の一部に沿った最初の道は、サウスベンドとミシガン湖南岸を経由してフォートデュケインとグリーンベイを結ぶ、古いネイティブアメリカンの道であるヴィスワトレイルでした。1922年にヴィスワ道路は87,500ドルの費用で建設されました。これは2023年のUS$ 1,592,743.54に相当します。 [7] 1930年にSR 19が提案され、エルクハートからブリストルまでの現在のSR 120に沿った州道として承認されました。[8] [9] [10]現在のSR 120に沿って提案された2番目の州道は、1934年にフリーモントから東のミシガン州とインディアナ州の境界までのSR 827でした。[11] [12]フリーモントの東にあるSR 827の道路用地は、1935年に購入されました。[13]翌年、スチューベン郡は、橋の交換が必要で、砂利道の表面が劣化していたため、道路の維持に問題を抱えていました。[14]州高速道路委員会は、1937年にヴィスワ道路を州道として承認し、SR 120の一部となりました。[2] 1938年後半または1939年初頭に、SR 120の2つの部分が開通し、1つはSR 13とSR 3の間、もう1つはスチューベン郡全体でした。[15] [16] 1941年までに、SR 120はエルクハートとミシガン州境、フリーモントの東の間を途切れることなく通っていました。[16] [17]道路全体は1965年までに舗装されました。 [18] [19] 1969年後半または1970年初頭に、SR 120の西端はミドルトンランロードとUS 20（現在の旧US 20/トレドロード）の交差点からゴーシェンアベニューとジャクソンブールバードの交差点に移動されました。SR 120の西端は2000年9月9日にジャクソンブールバードとミドルトンランロードの交差点に再び移動されました。[20]
かつては州道120号線はエルクハート郡道17号線に迂回され、US20号線で終わる予定だった。[21]
主要交差点
参考文献
- ^ ab インディアナ州運輸省 (2015年7月)。参考郵便書(PDF)。インディアナポリス: インディアナ州運輸省。SR 120 。 2016年7月23日閲覧。
- ^ ab 「高速道路当局者がスチューベン郡議会に出席」。アンゴラ・ヘラルド。1937年8月27日。1ページ。 2016年7月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ インディアナ州運輸省 (2012年3月2日)。インディアナ鉄道地図(PDF) (地図)。1:633,600。インディアナポリス: インディアナ州運輸省。 2016年7月26日閲覧。
- ^ abcd 「インディアナ州道120号線」（地図）。Googleマップ。 2016年7月26日閲覧。
- ^ ab インディアナ州運輸局 (2014)。2014年インディアナ州道路地図(PDF) (地図) 。1 :550,000。インディアナポリス: インディアナ州運輸局。§ A7–A10。OCLC 880943061。2016年7月26日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸局 (2015)。Pure Michigan: 州交通マップ(地図)。c. 1:975,000。ランシング: ミシガン州運輸局。§ N10。OCLC 42778335 , 900162490。
- ^ 「Vistula Road Sold for $87,500」。Steuben Republican。アンゴラ、インディアナ州。1922年7月5日。1ページ。 2016年7月22日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会(1930)。インディアナ州の州高速道路システム (地図)。インディアナ州高速道路委員会。2016年7月21日閲覧 –インディアナ州立図書館・歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1930 年 8 月 1 日)。インディアナ州の州高速道路システム (地図)。インディアナ州高速道路委員会。2016年7 月 21 日閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1930 年 9 月 30 日)。インディアナ州高速道路システム(PDF) (地図)。インディアナポリス: インディアナ州高速道路委員会。2016年7 月 21 日閲覧–インディアナ大学ブルーミントン校図書館経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1934 年 1 月)。インディアナ州高速道路システム (地図)。1:600,000。インディアナポリス: インディアナ州高速道路委員会。OCLC 63673890。2016 年7月 21 日に閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1935 年 1 月)。インディアナ州高速道路システム (地図)。1:615,000。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 63899341。2016 年7月 21 日に閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ 「郡議会が通行権購入を承認」。アンゴラ・ヘラルド。1935年7月12日。1ページ。 2016年7月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ヴィスワ道路推進派に激励」アンゴラ・ヘラルド、1936年9月11日、1ページ。 2016年7月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1938)。インディアナ州高速道路システム (地図)。1:630,000。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 64017142。 2016年7月21日閲覧– インディアナ州立図書館・歴史局経由。
- ^ ab インディアナ州高速道路委員会 (1939)。インディアナ州高速道路システム (地図)。1:633,600。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 64016573。 2016年7月21日閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1941)。インディアナ州高速道路システム (地図)。1:633,600。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 64574634。 2016年7月23日閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1964)。インディアナ州高速道路システム (地図)。1:640,000。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 65195866。 2016年7月21日閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1965)。インディアナ州高速道路システム (地図) (1965-1966 版)。1:630,980。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 53370381。 2016年7月21日閲覧– インディアナ州立図書館・歴史局経由。
- ^ 「09A3ダイジェスト：エルクハート：市がSR 120の一部を管理」エルクハート・トゥルース。2000年9月9日。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月7日閲覧。
- ^ 「インディアナ州ハイウェイ終点 - SR 120」。2012年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月18日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/インディアナ州道 120
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- オールドインディアナ120橋