インドの機関車クラス WP

インドのWP
1947 年にボールドウィンが製作した WP/P クラス 7200。1993年にニューデリーの国立鉄道博物館に展示されている。
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ボールドウィン機関車工場(116) カナダ機関車会社(200) モントリオール機関車工場(120)ファブリカ機関車工場(30) ロコモティフファブリークフロリズドルフ ( 30) チッタランジャン機関車工場(259) ビルド日 1947–1967 総生産量 755
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-2  • インド工科大学 2′C1′ h2 ゲージ 5 フィート 6 インチ( 1,676 mm ) リーディング径 3 フィート 7 インチ (1.092 メートル) ドライバー径 5 フィート 7 インチ (1.702 m) 後続径。 3 フィート 7 インチ (1.092 メートル) 長さ 77フィート5+緩衝材の上3 ⁄ 8 インチ（23.61メートル） 車軸荷重 18.5 ロングトン (18.8 t; 20.7 ショートトン) 機関車の重量 101.5 ロングトン (103.1 t; 113.7 ショートトン) 柔らかい重量 72.0 ロングトン (73.2 t; 80.6 ショートトン) 燃料の種類 石炭 燃料容量 15 ロングトン (15 t; 17 ショートトン) ウォーターキャップ。 5,500 英ガロン (25,000 L; 6,600 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 46平方フィート（4.3m2） ボイラー圧力 210 psi (1.45 MPa) 加熱面 2,920平方フィート（271m2） シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 20+1 ⁄ 4 インチ × 28 インチ (514 mm × 711 mm) バルブギア ヴァルシャーツ バルブタイプ 12インチ（305 mm）ピストンバルブ バルブ移動量 7+1 ⁄ 2 インチ (191 mm)
パフォーマンス数値 出力 2,680 hp (1,998 kW) の牽引力 (推定)、時速 74 マイル (119 km/h) 牽引力 30,600 ポンド (136.12 kN)
キャリア 数字 7000～7754 配置 9台を保存、残りは廃棄

インド機関車クラス WP は、インドで使用されている4-6-2「パシフィック」蒸気機関車のクラスです。このクラスは、第二次世界大戦後に旅客用に導入され、広軌機関車の分類コードが「X」から「W」に変更されました。このクラスは、インドの鉄道委員会の設計者によって、低カロリーで灰分の多いインド産石炭専用に設計されました。

WP クラスの機関車は最高時速 110 km (68 mph) で走行することができ、通常は銀色の星のマークが描かれた膨らんだ円錐形の先端で簡単に認識できました。

1947年から1967年の間に合計755台のWPが製造され、車両番号は7000から7754でした。最初の16両、7200から7215番は1947年に米国のボールドウィン機関車工場から出荷され、WP/P（Pはプロトタイプ）に分類されました。

1949年には300台の機関車が主な生産バッチとして続き、生産はボールドウィン機関車工場（100台）、モントリオール機関車工場（120台）、カナディアン・ロコモティブ・カンパニー（80台）に分割された。このグループの機関車には7216～7515の番号が付けられていたが、機関車は国有化前の会社に支給されたため、通し番号はブロックで発行され、製造元のシリアル番号や製造元とはまったく関係がなかった。^[1]

さらに1955年から1959年の間に180台の機関車が製造され、生産はカナダ・ロコモティブ社（120台）、ポーランドのフジャヌフにあるファブリカ・ロコモティフ社（30台）、オーストリアのウィーンにあるロコモティフファブリク・フロリズドルフ社（30台）に分割されました。

1963年から1966年の間にさらに259台が製造されたが、これらはチッタランジャン機関車工場（CLW）に発注され、インドで製造され、WP/Iに分類された。^[1] WP/Iは5トン重かった。^{[要出典]最初のWP/I機関車は1963年2月に}チッタランジャン機関車工場（CLW）から出荷され、ヴィヴェンカーナンダと名付けられた。^[2]

WP は 1960 年代から 1970 年代にかけてインド鉄道で最も速い機関車でした。ディーゼル機関車や電気機関車が広く導入される前は、タージエクスプレス、グランド トランク エクスプレス、ハウラー マドラス メール、フロンティア メール、エアコン エクスプレスなどの有名な列車が WP クラスの機関車で牽引されていました。

WP クラス全体は 1980 年代まで運用され続けました。いくつかの WP は 1990 年代まで退役しませんでした。

• ボイラー: 直径5フィート11インチ (1.80 m) ^{[引用が必要]}
• 暖房面積: 3,082平方フィート (286.3 m ² ) ^[要出典]
• 最大列車積載量: 680 トン^[要出典]

WPクラスの機関車は9両保存されており、そのうち1両は1947年にボールドウィン社（7200）によって製造され、もう1両は1959年にファブロック社によって製造され、ニューデリーの国立鉄道博物館のコレクションの一部となっている。^[3]

WP7200は2015年4月にアムリトサル工場で全面オーバーホールを受け、現在はニューデリー近郊のレワリ車庫で観光列車として保管されている。7200以外の残りの8両は、モントリオール機関車工場で製造されシャルバグ機関車工場で保管されている(7278)、カナディアン・ロコモティブ・カンパニーで製造されソネプールDRMで保管されている(7581)、チッタランジャン機関車工場で製造されジャーンシー鉄道で保管されている(7656)、ファブリカ機関車工場またはポーランドのシャルジュナウで製造されブサヴァル車庫で保管されている(7000)である。

(7411) はバードワンに保存されており、チェンナイ博物館への移送を待っている。この機関車は製造者のプレートが欠落しているため製造者は不明だが、当時まだ存在していたグレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道(GIPR) ^[4]に1949年に割り当てられたという記録があることから、北米の製造者の1社による製品であることが示唆されている。 (7015) はファブリカ・ロコモティフまたはシャルズノウ・ポーランドによって製造され、ポーランドで保存されているもう1台のWP機関車で、本線で完全に走行可能な状態に復元され、本線の歴史的観光特別列車を走らせている。レワリ車庫に保存されている。 (7161) はチッタランジャンによって製造されたもう1台の機関車で、本線の観光列車で完全に走行可能な状態に復元され、シリグリに保存されている。さらに1台の機関車が存在すると考えられているが、詳細と所在は不明である。

• インドの鉄道輸送 § 歴史
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• インドの鉄道輸送

ウィキメディア・コモンズには、インドの機関車クラス WPに関連するメディアがあります。

• インドの蒸気機関車
• WP クラス機関車 (2006 年 11 月 13 日アーカイブ)
• WPの栄光
• WPパシフィックの運用中の画像
• YouTubeに保存された WP/P 7200 のビデオ