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アガッティ空港 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| オペレーター | インド空港公社 | ||||||||||
| サーブ | ラクシャディープ諸島 | ||||||||||
| 位置 | アガッティ島、ラクシャディープ諸島、インド | ||||||||||
| オープン | 1988年4月16日 | ||||||||||
| 標高 AMSL | 4メートル/14フィート | ||||||||||
| 座標 | 北緯10°49′41″ 東経72°10′44″ / 北緯10.82806° 東経72.17889° / 10.82806; 72.17889 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  AGX ラクシャディープ諸島の空港の場所  AGX AGX（インド） | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2023年4月～2024年3月） | |||||||||||
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出典：AAI [1] [2] [3] | |||||||||||
アガッティ空港( IATA : AGX、ICAO : VOAT ) は、インドの連邦直轄地ラクシャディープ諸島にサービスを提供する地方空港です。アガッティ島の南端に位置し、インド本土の西海岸沖にある群島で唯一の滑走路です。
歴史
滑走路はドルニエ228型の航空機の運航のために1987年から1988年にかけて建設され、1988年4月16日に開業した。当初、ターミナルは小さな仮設構造物に収容されていた。ターミナルビル、航空交通管制（ATC）塔、関連構造物の建設は2006年に開始された。しかし、ターミナルビルの建設は滑走路延長の提案により途中で中止された。[4]工事が完了した後、エア・インディア・リージョナルは2010年9月24日にATR-42航空機でアガッティとコーチを結ぶサービスを開始した。[5]滑走路の再舗装は2010年11月に完了した。 [4]航空会社は後にアライアンス・エアに改名され、現在は空港からバンガロールとコーチまでATR-72航空機を運航している。[要出典]
構造
アガッティ空港は18.56ヘクタール（45.9エーカー）の広さがあります。アスファルト滑走路は04/22の方向に1本あり、長さ1204メートル、幅30メートルです。ターミナルビルはピーク時には50人の乗客を処理できます。航法補助装置にはDMEとNDBがあります。空港公社（AAI）が運営しています。[6]
拡張計画
2013年、インド空港公社（AAI）は、海上に1,500フィートの高床式橋を建設することで滑走路を延長するための環境認可を取得した。この延長は30億ルピーの費用で建設される予定で、ATR-72などの航空機を積載量制限なしで運航できるようになる。AAIは当初、エアバスA320またはボーイング737が滑走路を利用できる長さにするため、アガッティと隣接する無人島カルパティ島の間に橋を建設する計画を立てていた。[ 7]しかし、この計画は、橋がカメの生息地を通過することになり、滑走路の延長のためにカルパティ島を平らにする必要があることから、環境上の理由で却下された。[8]
改訂されたマスタープラン[4]によれば、以下の工事が実施される。
- 既存の滑走路は、2つの島を繋ぐことなく、ラグーンを越えてカルパティ島に向かって南西方向に336メートル延長される予定だ。
- ラグーン上にRCC柱で支えられたプラットフォームを構築し、北西方向に新しいターミナルビル、ATCタワー兼技術ブロックおよび消防署を建設します。
- 2,250 平方メートルの広さを誇る、エアコン完備のターミナルビルで、一度に 150 人の乗客 (到着 75 人、出発 75 人) に対応します。
- 提案された基本区域内にある既存の管制塔兼消防署と既存のターミナルビルは取り壊される予定です。
- ラグーン内のRCC柱で支えられたプラットフォーム上に、パワーイン・パワーアウト構成のATR-72航空機2機の駐機に適した、新しい118×62メートルの駐機場が建設される予定です。
- 滑走路端安全エリア (RESA) は 60×90 メートル、ブラスト パッド/オーバーラン エリアは 60×30 メートルです。
- 滑走路からエプロンまでの長さ73メートルの誘導路。
- 約 2,000 平方メートル (22,000 平方フィート) の 75 台分の駐車場。
- 提案されているDVORおよびNDB航行援助施設はカルパティ島に設置される予定です。
2024年7月18日、インド政府はミニコイの新空港建設と合わせて空港拡張の提案を承認した。これにより、同空港は民間航空基地を備えた三軍基地となる。同空軍基地は戦闘機、長距離無人機、軍用輸送機の運用が可能となる。このプロジェクトはインド空軍が主導し、インド軍の全部門とインド沿岸警備隊が使用する。[9] [10]
航空会社と目的地
統計
参照
参考文献
- ^ 「付録III – 旅客データ」（PDF） aai.aero 。2024年4月20日閲覧。
- ^ 「付録 II – 航空機移動データ」(PDF) . aai.aero . 2024年4月20日閲覧。
- ^ 「付録IV – 貨物移動データ」（PDF）aai.aero。2024年4月20日閲覧。
- ^ abc 「環境影響評価報告書」ラクシュワディープ連邦直轄地公式ウェブサイト。2013年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月12日閲覧。
- ^ 「ラクシュワディープへの行き方」ラクシュワディープ連邦直轄地の公式ウェブサイト。2014年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月29日閲覧。
- ^ アガッティ飛行場 2017年8月30日アーカイブ ウェイバックマシンインド空港公社
- ^ 「アガッティの滑走路延長に関する環境許可」（PDF） 。 2013年3月12日閲覧。
- ^ 「海上の橋、ラクシャディープ諸島空港の滑走路を延長」タイムズ・オブ・インディア。2013年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月12日閲覧。
- ^ 「中国の活動が活発化する中、インドはラクシャディープ諸島に2つの軍用飛行場を建設する大規模計画を承認」。エコノミック・タイムズ。2024年7月18日。ISSN 0013-0389 。 2024年7月19日閲覧。
- ^ 「政府がラクシャディープ諸島 での軍事プレゼンスを拡大する中、ミニコイの新防衛飛行場建設が承認される」タイムズ・オブ・インディア。ISSN 0971-8257 。 2024年7月19日閲覧。
- ^ 「フライトスケジュール」(PDF) . Fly91 . 2024年4月8日閲覧。
- ^ 「インディゴ、3月31日からバンガロールからラクシャディープ諸島への直行便を就航すると発表」。ビジネストゥデイ。2024年3月18日。 2024年3月19日閲覧。
- ^ 「フライトスケジュール」。インディゴ。 2024年4月8日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのアガッティ空港関連メディア
- インド空港公団のアガッティ空港