インカの技術

インカの食生活は主に菜食主義で、大型の野生動物は特別な機会のために取っておかれることが多かった。非常に一般的でよく知られているフリーズドライ食品はジャガイモで、冷凍するとチュニョと呼ばれる。^{[ 13 ]}

フリーズドライによく使われる肉には、ラマ、アルパカ、アヒル、モルモットなどがある。^{[ 12 ] [ 13 ]}ジャーキー（ケチュア語でch'arki ）の輸送と保管は、乾燥させていない肉よりもずっと簡単で長持ちする。^{[ 13 ]}これらはすべてフリーズドライにできる可能性がある。

これらの橋は、ねじれた山草、その他の植物、若木を使って組み立てられていましたが、信頼性がありました。^{[ 16 ] [ 17 ]}これらの構造物は、移動する人や動物の重量を支えることができ、一定期間の気象条件にも耐えることができました。草は時間の経過とともに腐ってしまうため、橋は毎年再建する必要がありました。^{[ 19 ]}

インカの人々が草の吊り橋を建設し始めたとき、まず草やその他の植物の天然素材を集めました。次に、これらの素材を編み合わせてロープを作りました。この作業はインカの女性たちが担当しました。^{[ 19 ]}細く見えるロープが大量に生産されました。^{[ 18 ]}村人たちは、割り当てられたロープを建設者に届けました。^{[ 18 ]}ロープはセクションに分けられました。^{[ 18 ]}各セクションは、より太いロープコードを作る準備として、細いロープをまとめて配置することで構成されていました。^{[ 18 ]}セクションが配置されたら、先に作られたロープの撚り糸をしっかりと均等に撚り合わせて、より大きく太いロープコードを作ります。^{[ 18 ]}これらの太いロープを編み合わせてケーブルを作り、中には人間の胴体ほどの太さのものもあります。^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}ケーブルの寸法によっては、それぞれ最大200ポンドの重さになることもあります。^{[ 18 ]}これらのケーブルはその後、橋梁現場に届けられた。^{[ 18 ]}

橋の建設現場に女性が近づくのは縁起が悪いと考えられていたため、インカの男性たちが現場での建設を担当した。^{[ 19 ]}橋の建設現場では、建設者が接続しようとしている反対側の陸地へ移動した。^{[ 18 ]}反対側に配置されると同時に、細くて軽いロープの1本が彼らに投げ渡された。^{[ 18 ]}このロープは、峡谷を越えてメインケーブルを引っ張るために使用された。^{[ 18 ]}峡谷の両側に石の梁が建てられ、ケーブルの位置と固定に役立てられた。^{[ 18 ]}ケーブルはこれらの石の梁に巻き付けられ、橋のたるみを減らすために1インチずつ締め付けられた。^{[ 18 ]}これが終わると、索具係は吊り下げられたケーブルを慎重に渡り、足場ロープを結び、手すりと足場ロープを残りの細い草のロープに接続した。^{[ 18 ]}すべての吊り橋が設計や構造において全く同じだったわけではない。吊り橋の支柱に木の切れ端を編み込む人もいた。

ペルーのウィンチリの現代のロープ橋建設者は、橋が丈夫で安全であることを確実にするために、建設過程全体を通して「母なる大地」としても知られるパチャママに供物を捧げます。^{[ 19 ] [ 20 ]}これは、宗教的であったインカの人々も行っていた慣習かもしれません。すべてが順調に進み、作業が適時に行われた場合、橋は3日間で建設される可能性がありました。^{[ 19 ] [ 20 ]}

現代の人々は、インカの伝統を尊重し続け、ロープ橋の建設に関する知識を広げている。

「ペルーのウィンチリでは毎年6月 、峡谷の両側にある 4つのケチュア族のコミュニティが協力して草で橋を建設し、少なくとも5世紀前のインカ帝国時代にまで遡る古代のインフラを作り上げています。」^{[ 21 ]}以前のケスワチャカ橋はアプルマック川の流れによって切断され流され、その場所に新しい橋が建設されます。^{[ 21 ] [ 22 ]}この伝統は、ウィンチリ、チャウピバンダ、チョッカイワ、コジャナ・ケウエのケチュア族のコミュニティを彼らの祖先と結びつけています。^{[ 22 ]}    

「私たちの祖父たちによると、この橋は600年前のインカ時代に建設され、彼らはラマやアルパカに農産物を運ばせてこの橋を渡っていたそうです。」-エレウテリオ・カジョ・タピア^{[ 22 ]}

「ケチュア族の織物職人が作った全長60フィートのレプリカのごく一部が、ワシントンDCのスミソニアン国立アメリカ・インディアン博物館で開催されている『偉大なるインカの道：帝国を築く』展で展示されている。」 ^{[ 21 ]}この展示は2021年6月27日まで同博物館で開催されていた。 ^{[ 23 ]}来館者はオンラインでもこの展示を体験できる。^{[ 24 ]}いずれにせよ、スミソニアン博物館のような博物館は、インカにヒントを得た吊り橋の例や知識を今日まで保存し展示するために尽力している。   

ジョン・ウィルフォードはニューヨーク・タイムズ紙で、マサチューセッツ工科大学の学生たちが、物がどのように作られるかということ以上のことを学んでいると述べている。彼らは考古学が文化とどのように絡み合っているかを観察し、検証するように教えられている。^{[ 17 ]}ウィルフォードの記事は2007年に書かれた。^{[ 17 ]}この時、「人間の経験における素材」というコースに参加していた学生たちは、ペルー様式で長さ60フィートの繊維製の橋を作るのに忙しくしていた。^{[ 17 ]}このプロジェクトを通して、彼らはインカの人々の考え方や建築方法に触れた。^{[ 17 ]}ロープやケーブルを作った後、彼らはキャンパスの2つの建物の間の乾いた盆地に橋を架ける計画を立てていた。^{[ 17 ]}

「経路システム」の項で述べたように、インカの道路には様々な用途がありました。インカの人々が道路や小道を利用した最も明白な方法は、物資の輸送でした。彼らは徒歩で、時には動物（リャマやアルパカ）の助けを借りて物資を輸送しました。

広大な帝国では、物資だけでなく、思想やメッセージも運ばれていました。インカ帝国にはコミュニケーションシステムが必要だったため、チャスキ、つまり使者に頼っていました。^{[ 25 ]}チャスキは、最も強く体力のある若い男性の中から選ばれました。^{[ 25 ]}彼らはメッセージを届けるためだけに、1日に数マイル走りました。^{[ 25 ]}これらの使者は「タンボ」と呼ばれる小屋に住んでいました。 ^{[ 25 ]}これらの建物は道路沿いに配置され、インカの人々によって建てられました。^{[ 25 ]}これらの建物はチャスキに休息の場所を提供しました。^{[ 25 ]}これらの休息場所は、反乱や戦争の状況ではインカ軍を収容するためにも使用できました。^{[ 25 ]}

今日、多くの人々がインカ道をハイキングするために南米を訪れます。この道を歩いたり登ったりすることは、訪問者がインカの人々の歴史的な道を体験できるだけでなく、観光客や地元の人々がインカ遺跡、山々、そして珍しい植物や動物を目にする機会にもなります。