| 祖先 | ロープ橋 |
|---|---|
| 関連している | なし |
| 子孫 | シンプルな吊り橋 |
| 運ぶ | 歩行者、家畜 |
| スパン範囲 | 短い |
| 材料 | 草または他の繊維ロープ、適切なデッキ材 |
| 移動可能 | いいえ |
| 設計努力 | 当時としては先進的 |
| 仮設工事が必要 | いいえ |
インカのロープの橋は、インカ帝国によって建設された峡谷、峡谷、川 (ポンゴ)にかかるシンプルな吊り橋です。この橋はインカの道路網の不可欠な部分であり、インカの工学技術の革新を例示しています。インカの人々は車輪付きの交通手段を使用していなかったため (通行は歩行者と家畜に限られていました)、このタイプの橋は便利であり、インカ帝国中にメッセージを届けるチャスキのランナーによって頻繁に使用されました。
建設とメンテナンス
橋は、非常に丈夫なイチュ草[1]を大きな束に編んで作られました。橋の強度と信頼性の一部は、地元の村人たち[2]がミタ公共サービスまたは義務の一環として毎年ケーブルを交換していたことに由来しています。場合によっては[要出典] 、これらの地元の農民がインカの幹線道路や道路網が機能し続けるようにこれらの橋を修理するという唯一の任務を負っていました。これらの橋の修理は危険であり、修理に携わる人々はしばしば死に直面しました。
1615年、ケチュア語作家ワマン・ポマの原稿『最初の新年代記』の中で、ポマは使用中のグアンボのロープ橋を描いている。彼は、石造りの橋は、新しい橋によって危険な修理作業による死亡事故を防いだため、スペインによるペルー植民地化の好ましい結果であったと述べている。 [3]
有名な例
この種の橋の中で最も偉大なものは、クスコから北に向かう幹線道路沿いのアプリマック渓谷にあった。[4]有名な例は45メートルの峡谷に架けられたもので、[5]これがソーントン・ワイルダーの1928年ピューリッツァー賞受賞小説『サン・ルイス・レイの橋』(1927年)の着想の元になったとされている。
ペルー、ケウエ県カナス県のウインチリ付近のアプリマック川にかかる、草でできた最後のインカのロープの橋、キスワ チャカ(ケチュア語で「ロープの橋」) は、毎年 6 月に再建される。近くには現代の橋もあるが、この地域の住民は毎年 6 月に橋を架けることで、古代の伝統と技術を生かしている。いくつかの家族グループがそれぞれ、現場でケーブルにするための草のロープを何本か用意し、他の家族グループはデッキ用のマットを用意し、再建は共同作業である。建設者たちは、祖先とパチャママ(大地の母) を敬うために努力していると述べた。[6]
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古い橋がたわむ
(スライドショー) -
新しい橋のたわみがどれだけ少なくなっているかに注目してください
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リニューアル期間中に建設業者が集まる
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サイドラッシングの準備
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メインケーブルとハンドロープが設置されている
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ハンドロープをメインサイドケーブルに結び付けます。
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切り取られたマットロールが橋のデッキを形成します。
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新しい橋は現在完成し、使用されています。
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雨季に使用されている橋。
参照
- キャリック・ア・リード・ロープ橋、北アイルランドのロープ吊り橋
- インカ橋、ロープ橋、マチュピチュへの秘密の入り口
- シンプルな吊り橋。現代の材料と構造の改良で建てられたインカの吊り橋の画像をご覧ください
- 吊橋、現代の吊り橋型
参考文献
- ^ Atlas Obscura (2013年6月10日). 「最後のインカの吊り橋は完全に草で作られ、手で編まれている」. Slate . 2018年4月10日閲覧。
- ^ スクワイア、エフライム・ジョージ(1877)。ペルー:インカの地での旅行と探検の出来事。ニューヨーク:ハーパー・ブラザーズ。p. 545。
各橋は通常、最寄りの村の自治体によって維持管理されており、2、3年ごとに更新する必要があるため..."
- ^ ブラウン、デール(1992年)。インカ:黄金と栄光の王。ニューヨーク:タイムライフブックス。pp.68。ISBN 0-8094-9870-7。
- ^ レナード、ジョナサン・ノートン(1968年)。「古代アメリカ」、人類の偉大な時代シリーズ。タイム/ライフブックス。185 ページ。
- ^ スクワイア、エフライム・ジョージ(1877)。「アプリマック川にかかる大吊り橋」。ペルー:インカの地での旅行と探検の出来事。ニューヨーク:ハーパー・ブラザーズ。
- ^ Foer, Joshua (2011年2月22日). 「最後のインカの草の橋」. Slate .
文献
- チミエリンスキー、ピオトル(1987 )。「アマゾンのカヤック」ナショナルジオグラフィック誌。171 (4):460-473。
- フィンチ、リック (2002 年秋冬)。「ケシュワ チャカ: インカのわら橋」。サウス アメリカン エクスプローラー。第 69 号。ニューヨーク州イサカ。pp. 6–13。
- ゲイド、DW (1972)。「中央アンデスの橋の種類」アメリカ地理学者協会紀要62 ( 1):94–109. doi :10.1111/j.1467-8306.1972.tb00846.x。フインチリの橋を見せ、その建設技術は次の世代で失われるだろうと予言したが、それは誤りであることが判明した。
- ウルタド、ウルスラ。 「ケシュワチャカ:エル・プエンテ・ドラド」。クレディバンク。ペルー)。 22~23ページ。ホルヘ・カルモナ監督のドキュメンタリー映画について説明します。
- マラガ・ミリオ、パトリシア。グティエレス、アルベルト。 「キシュワチャカ」。ランボス。ペルー。 30~34ページ。
- マッキンタイア、ローレン(1973)。「失われたインカ帝国」ナショナル ジオグラフィック マガジン。第 144 巻、第 6 号。729 ~ 787 ページ。
- マッキンタイア、ローレン (1975)。『驚異のインカ人とその永遠の土地』ワシントン DC: ナショナル ジオグラフィック協会。ISBN 978-0-87044-177-6。
- ロカ・バサドル、デヴィッド;コアギラ、ホルヘ編。 (2001年)。カニョン・デル・アプリマック、ラ・ルータ・サグラダ・デル・ディオス・ハブラドール。リマ: Empresa Editora ElComercio。 p. 78.
- 「失われた帝国の秘密:インカ」。Nova。PBS。1995年。
- フォン・ハーゲン、ビクター(1955年)。『太陽のハイウェイ』。ニューヨーク:デュエル、スローン、ピアース。120ページ。
