I-474 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| I-74の補助ルート | ||||
| IDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 14.88マイル[1] (23.95 km) | |||
| 存在した | 1979年[2] [3] –現在 | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | ||||
| 東端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | イリノイ州 | |||
| 郡 | ピオリア、テイズウェル | |||
| 高速道路システム | ||||
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州間高速道路474号線(I-474)は、イリノイ州中北部の都市ピオリアの周囲を南西に迂回する州間高速道路の環状ルートである。I-474の親州高速道路はI-74である。州間高速道路の番号の最初の桁が偶数であるため、都市の周囲を環状にするという確立された慣例に従っている。I-474の長さは14.88マイル(23.95 km)である。I-474は、イリノイ州で最も番号の大きいルートである。[1]また、ノースカロライナ州で提案されているI-274を除き、I-74の唯一の補助ルートで もある。
ルートの説明

I-474 は全長にわたって近代的な州間高速道路規格の 4 車線フリーウェイです。2006 年以前は、I-74を通るトラック交通はI-474 を使用するよう指示されていました。これは、2004 年から 2007 年にかけての改修前の I-74 が州間高速道路規格を大幅に下回っていたためです。15 マイル/時 (24 km/h) の入口ランプと出口ランプが多数あり、入口ランプの合流スペースが非常に短く (長さが 500 フィート (150 m) 未満のものもありました)、[4] また、ピオリアのダウンタウンを通る速度制限は 50 マイル/時 (80 km/h) でした。[要出典]
マクスウェルロードにあるイリノイ州道116号線( IL 116)のアクセスインターチェンジは、現在IL 336プロジェクトとして知られているクインシーからピオリアまでの高速道路の東端として指定されています。[5]
I-474 の西端は I-74 出口 87A です。I-474 の東端は I-74 出口 99 です。西端の北では、道路は新しい一連の出口番号を持つ IL 6として続きます。
歴史
I-474は1970年代半ばまで建設されました。現在シェード・ローマン橋と名付けられている橋は1973年に建設されました。その年、道路用地の取得、整地作業、高速道路の全長にわたる高架/橋梁建設のために3,010万ドル(2023年には1億5,800万ドルに相当[6] )が割り当てられました。[7]
終了リスト
参考文献
- ^ ab Illinois Technology Transfer Center (2006). 「T2 GIS データ」 。2007年11 月 8 日閲覧。
- ^ イリノイ州運輸省 (1979)。イリノイ州高速道路地図 (地図)。[1:772,500]。スプリングフィールド: イリノイ州運輸省。 2022年11月24日閲覧– イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ Kurumi. I-74 からの 3 桁の州間高速道路。最終更新日 2005 年 11 月 24 日。2006 年 3 月 27 日閲覧。
- ^ 「USGS Map of Peoria, Illinois」(地図). ngmdb.usgs.gov . 2020年9月22日閲覧。
- ^ イリノイ州運輸局。ピオリアからマコームまでの IDOT 敷地のプロジェクト マップの東端の画像。2006 年 3 月 27 日閲覧。
- ^ ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル H. (2023)。「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth 。 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
- ^ RL Polk and Company (1973)、Polk's Peoria City Directory、RL Polk and Co. Publishers
外部リンク
- イリノイ州ハイウェイ終点: 州間高速道路 474
