イリノイセントラル 790

イリノイセントラル 790
2023年7月24日、スチームタウン国定史跡に静態展示される第790号
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー アメリカン・ロコモティブ・カンパニーのクック工場 シリアルナンバー 28686 ビルド日 1903年9月
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-8-0「統合」 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 51インチ（1,295 mm） 接着剤重量 158,900 ポンド (72.1 t) 機関車の重量 183,100 ポンド (83.1 トン) 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 190 psi (1,300 kPa) シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 22インチ×26インチ（559mm×660mm）
パフォーマンス数値 牽引力 41,946 ポンド (186.59 kN)
キャリア オペレーター シカゴ ユニオン トランスファー鉄道 »イリノイ セントラル鉄道 スチーム トレインズ社 クリントン コーン プロセッシング カンパニー 数字 CUTR: 100、IC 641、790 最終実行 1965年4月 引退 1966 復元 1960年9月 2012年7月1日（外見上） 現在の所有者 スチームタウン国定史跡 配置 静的表示の場合

イリノイ・セントラル790号は、 1903年にALCOのクック工場で製造された、保存されている2-8-0「コンソリデーション」蒸気機関車です。1959年、790号はスクラップから救われ、ルー・ケラーによって購入され、アイオワ州で観光列車を牽引するために使用されました。1965年、機関車はニューヨークのビジネスマンに売却され、その翌年、彼はそれをスチームタウンUSAの創設者であるF・ネルソン・ブラントに売却しました。2024年現在、790号はペンシルベニア州スクラントンのスチームタウン国立歴史公園に静態展示されています。

790号機関車は、1903年9月にニュージャージー州パターソンにあるアメリカン・ロコモティブ・カンパニーの旧クック機関車工場で製造された。^[1]当初はシカゴ・ユニオン・トランスファー鉄道が所有・運営し、100番が付けられた。^{[1] 1904年、100号とその兄弟機関車3台（101～103号）は}イリノイ・セントラル鉄道（IC）に売却され、641～644に改番された。^{[1] [2] 641号は}テネシー州のICで大型貨物列車を牽引し、その後、1918年に機関車は改造され、過熱装置が取り付けられた。^{[1] [3]}

1943年1月、641号機から644号機は再び790号機から793号機に番号が変更された。^[1] 1950年代、ICはディーゼル化による経済的利益を発見し、蒸気機関車を営業運転から外し、その際に790号機から793号機を保管した。^[4]機関車のうち791号機と793号機は1955年に廃棄され、792号機も1957年8月にそれに続いた。 ^[2] 790号機は廃棄予定が保留中の間、テネシー州メンフィスに保管された。 ^[3]

1959年、790号は全米鉄道歴史協会（NRHS）アイオワ支部の会員であるルイス・S・ケラー氏に購入され、アイオワ州シーダーラピッズ近郊のロックアイランドの元機関庫に移動されオーバーホールが行われた。^{[3] [5]}ケラー氏はこの機関車で蒸気機関車の観光旅行を企画したが、ICは彼のために運行することを拒否した。^{[5] [6] [7]その後ケラー氏は}ミルウォーキー鉄道（MILW）と合意に達し、1960年9月17日〜18日、790号はMILW本線のシーダーラピッズとアイオワ州オタムワの間で2回の観光旅行を行った。^{[5] [7]両方の列車にはICのエンジニアである}ケーシー・ジョーンズ の息子であるチャールズ・ジョーンズ・シニアを含む622人の乗客が乗車しており、790号は彼に敬意を表してケーシー・ジョーンズと名付けられた。^{[3] [8]}ルー・ケラーの新会社、スチーム・トレインズ社の下、790号機はシーダーラピッズとアイオワシティを結ぶシーダーラピッズ・アンド・アイオワシティ鉄道で毎年開催されるオールアイオワフェアで追加の観光列車を牽引し、休止中はホークアイダウンズで展示された。^{[3] [5] [8]}

1965年4月、クリントン・コーン・プロセッシング・カンパニーは、アイオワ州クリントンの工場からトウモロコシの在庫を積んだ貨車を積み替えるために790号機を貸し出した。同社の工場と周辺の線路が近くのミシシッピ川の浸水で浸水し、水に弱いディーゼル機関車の使用が禁止されたためである。^{[3] [5] [9]}これは、IC蒸気機関車による最後の商用貨物輸送と考えられていた。^[5]浸水からの復旧作業の直後、ルー・ケラーは790号機をニューヨーク州オールドウェストベリーのデビッド・デ・キャンプに売却し、デ・キャンプはそれをレークプラシッドに移し、最終的にアディロンダック山脈のニューヨーク・セントラル鉄道（NYC）本線で観光列車やスキー列車を牽引するのにこの機関車を使用した。^{[3] [10] [11]} 1965年末までに運用計画は頓挫し、デ・キャンプは機関車を売りに出した。^[11] 1966年1月、790号機は再びF・ネルソン・ブラントに売却され、バーモント州ベローズフォールズにある彼のスチームタウンUSAコレクションに加えられた。^{[1] [5]}この機関車は最終的にスチームタウンコレクションの残りのものと一緒にペンシルベニア州スクラントンに移された。^[5]スチームタウンの国有化後、スチームタウン国定史跡はスチームタウン特別歴史調査の提案により790号機関車を保管した。^[1]

• カナディアンナショナル3254
• カナダ太平洋航空​​ 2317
• グランドトランクウエスタン4070
• イリノイセントラル2613
• スーライン1003

• Edson, William D. (1979 年春)。「イリノイ中央鉄道と前身の路線の機関車名簿」。鉄道の歴史。140 (140)。鉄道および機関車歴史協会: 38。JSTOR 43523944  。
• ダウニー、クリフ (1998 年 1 月)。「イリノイ中央鉄道の最後の 10 年間」。Railfan & Railroad。第 17 巻、第 1 号。Carstens Publications。pp . 43–49。

ウィキメディア・コモンズには、イリノイ・セントラル 790に関連するメディアがあります。