NIRクラス3000

北アイルランド鉄道 クラス 3000「C3K」
2015年シーヒルの3000クラスDMU3014
3009編成の3509号車の内装を改装
使用中	2005年～現在
メーカー	カナダ航空
苗字	シーケー
構築済み	2004–2005
建造数	23セット
形成	3両セット
艦隊数	3001–3023
容量	着席201名、立席280名
オペレーター	NI鉄道
仕様
最高速度	時速90マイル（145キロ）
原動力	マンD2876LUH03
安全システム	AWS、TPWS、CAWS（3001-3006）
軌道ゲージ	1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ)

3000クラス（ C3Kクラス）は、 NI鉄道で運用されているディーゼル機関車のクラスです。

21 世紀初頭、北アイルランドの鉄道サービスの大部分は、1970 年代半ばから運用されてきたクラス 80 DEMU を使用して引き続き運営されていましたが、保守がますます困難になっていました。NIR は、 Iarnród Éireannと共同でエンタープライズサービス 用の機関車と客車を購入して以来、新しい車両を調達していませんでした。

北アイルランド鉄道への大規模投資計画の一環として、NI鉄道は2002年にCAFに3両編成のDMU 23両を発注した。これはNIRが単独で行った鉄道車両への投資としては過去最大となる総額8,000万ポンドの発注であった。 ^[1]

新しい列車は2004年と2005年に運行を開始し、徐々にネットワーク上の既存の80クラスのユニットのほとんどを置き換えていった（主な例外はベルファストとラーンの間のサービスで、この間はまだクラス450 DMUによって提供されていた）。列車は最高速度145 km/h（90 mph）で走行でき、座席は201席（15席は跳ね上げ式座席）で、窮屈な荷物を積んだ状態で280人の乗客が立つことができる。^[2]セットは3001から3023まで番号が付けられている。すべての車両は動力付きである。個々の車両は3301から3323、3501から3523、および3401から3423である。各ユニットの端の車両には運転台がある。3001は3301-3501-3401で構成され、3023は3323-3523-3423で構成される。

最初の6台（3001～3006）には、アイルランド共和国の鉄道網と互換性のあるCAWSと通信機器が装備されています。これにより、これらのユニットは国境を越えたサービスで必要に応じて使用できます。

• 2007 年 8 月 2 日木曜日、第 3014 部隊がトラクターに衝突し、トラクターの運転手が死亡し、列車 (3414) の前部に重大な損傷が発生しました。

• 2016年2月4日木曜日、3000クラスの2両編成の列車が時速60マイル（97km/h）で走行中にアントリム州ノックモアジャンクションの線路上で掘削機のバケットに衝突した。先頭車両（3413）は大きな損傷を受け、乗客1名が負傷した。3013号車は2018年11月に営業運転に戻された。^[3]

• 2019年8月9日金曜日、3019号列車はアントリムのすぐ南で木に衝突し、列車（3419）の前部が損傷しました。

• 2019年12月18日水曜日、3006号車がモスリー・ウェスト付近の木に衝突し、先頭車両3406号車に大きな損傷を与えました。

• 2024年5月14日火曜日、3008号列車はデリー〜ロンドンデリー間の運行中に木に衝突しました。

改修プログラムの第 1 フェーズは 2009/10 年度に開始され、推定 120 万ポンドの費用がかかりました。当時、列車はおよそ 5 ～ 6 年前のものでした。この改修が完了した時点で、20 台の新しいクラス 4000ユニットがすでに運行を開始していました。改修には、列車をリフレッシュされた企業ブランドで再塗装することが含まれていました。NI 鉄道は 2018 年 11 月に 3000 クラスの改修も開始しており、23 台の 3000 をすべて改修する予定です。改修プログラムは 2021 年まで続く予定です。^{[更新が必要]}

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  3011は2007年にバンガー行きの列車でリスバーンを出発した。
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  2011年、ベルファストのグレートビクトリアストリートにラーンとポータダウンの両方の3000クラスのユニットが2台設置されました。
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  2006年、ロンドンデリー行きの12:52便がホワイトヘッド行きとしてヨークゲート駅を出発した。
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  2021年、バンガー駅の3001

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