1870年の大西洋ハリケーンシーズン

1870年のモービルハリケーン^{[ 11 ]}

1870 年の最初の公式に認められた熱帯低気圧は、7 月 30 日にアラバマ州モービル付近に上陸したが、その発生や進路についてはほとんど知られていない。 ^{[ 3 ] [ 12 ]}ある報告によると、気圧は931 mbar (27.5 inHg )まで低下したが、これは疑わしいと考えられている。^{[ 11 ] [ 13 ]}嵐の通過は短く、最も強い風は午後の早い時間の約 2 時間に限られていた。^{[ 11 ]}高潮による浸水はモービル湾沿岸の沿岸施設に被害を与え、数隻の蒸気船が沈没または岸に吹き飛ばされた。強風はモービル全域で木を根こそぎ倒し、屋根を損傷し、電信線を切断した。嵐のピーク時には、浮きドックが係留から外れ、モービル川を約8マイル (13 km)遡上し、その経路上の埠頭や船を押しつぶした。^{[ 4 ] [ 13 ]}全体として、嵐による被害額は推定25万ドルに達した。^{[ 4 ]}    

気候研究者のマイケル・チェノウェスによる再解析は2014年に発表され、このシステムの進路を7月29日にメキシコ湾北 中部上空の熱帯低気圧としてまで遡らせた。チェノウェスはまた、ハリケーンは7月31日にアラバマ州タスカルーサ付近で消滅したと推測している。 ^{[ 14 ]} 

ダニエル・マーシー号はおそらく8月22日にはこの嵐に遭遇していたが 、乗組員は位置を記録していなかった。^{[ 13 ]}そのため、このシステムの公式な進路は、8月30日に小アンティル諸島の北東約320マイル（510km ）で熱帯低気圧として始まった。 ^{[ 3 ]}これはRMSシャノン号が遭遇したのと同じ日である。^{[ 15 ]} 嵐は北西に進み、アメリカ合衆国の東海岸に向かい、翌日にはハリケーンに発達した。9月2日の早朝、サイクロンは持続風速105mph （165km /h）に達し、これは現代のサファ・シンプソン・スケールでカテゴリー2のハリケーンに相当する。しかし、ハリケーンは9月3日に北北東に、そして北東に進路を変え、沖合にとどまった。その後、ノバスコシア州の海岸線に沿って進み、 9月4日にニューファンドランド付近で最後に目撃された。^{[ 3 ]}         

メイン州の海岸では異常に高い潮位となり、船舶は安全な港に避難した。^{[ 16 ]}ノバスコシア州では、特に南海岸沿いで深刻な被害が報告された。ノース・ブリティッシュ・デイリー・メールによると、ハリファックスのサウス・エンド地区では、16隻から18隻の 船舶が「完全に破壊され、修理不可能」となった。強風により、通りはレンガ、屋根板、スレートで散乱し、ハリファックスのスプリング・ガーデン地区では、嵐により多くの大きな木やフェンスが倒れた。馬車工場はほぼ全壊し、約4,000ドルの損害を受けた。嵐により、ノース・ウェスト・アームの多くの納屋が倒壊し、ダートマスの建物が破壊された。ノバスコシア園芸協会の庭園では、樹木や植物に大きな被害が出た。^{[ 17 ]}さらに、ポートランド・デイリー・プレスは、ハリケーンが「大量の海洋資産と生命を破壊した」と報じた。^{[ 16 ]}

チェノウェスの2014年の研究では、この嵐の進路は8月 25日に小アンティル諸島の東で熱帯低気圧として始まったとされている。この研究によると、サイクロンは9月4日にノバスコシア州を襲い 、その日のうちにセントローレンス湾を横断してニューファンドランド島に到達した。^{[ 14 ]}

9月1日、カーボベルデ諸島の西で熱帯低気圧が観測された。 西へ進み、9月4日に別の船に遭遇した。その後の嵐の進路は不明である。^{[ 18 ]}チェノウェスは、このシステムの進路を8月29日まで遡り、その後の嵐と組み合わせ、さらにサイクロンが8月30日 にハリケーンの強度に達したと推測した。^{[ 14 ]} 

このハリケーンは、9月9日にプエルトリコのサンフアンの北東約260マイル（420km ）の地点で船によって初めて遭遇されました。^{[ 18 ]}嵐は概ね北に進み、9月10日にはバミューダの西90マイル（145km ）を通過しました。^{[ 3 ]}そこで、嵐は熱帯暴風雨級の風を発生させ、バナナやその他の果樹に大きな被害を与えました。^{[ 19 ]}ブリッグ船リジー・M・モレル号による中心気圧948mbar （28.0inHg）の測定値に基づくと、この嵐は大型ハリケーンの強度に達したと考えられています。^{[ 12 ] [ 20 ]}北東にカーブしながら、ハリケーンは9月13日までに温帯低気圧に移行しました。 ^{[ 3 ]}チェノウェスは、この嵐と前の嵐は同じサイクロンだったと考えています。^{[ 14 ]}      

 9月17日から20日にかけて、北大西洋西部の多数の船舶が荒天を報告した。^{[ 21 ]}その結果、この嵐の進路は、前日にバミューダの南西約240マイル（385km ）で、風速90mph （150km /h）のハリケーンとして始まった。^{[ 3 ]}フェルナンデス＝パルタガスは、これらの報告の信憑性と一貫性に応じて重み付けを行い、ハリケーンの概ねの曲がりくねった進路を構築した。9月19日早朝、ブリッグ船エオラス号は、嵐に関連して最も低い気圧969mbar （28.6inHg ）を記録した。 ^{[ 21 ]}システムが北東方向に加速するにつれて、 9月19日遅くにニューファンドランドの東約230マイル（370km ）で温帯低気圧に移行したと考えられる。 ^{[ 3 ]}          

チェノウェスは、この嵐は9月 9日に小アンティル諸島とカーボベルデ諸島のほぼ中間地点で熱帯低気圧として発生したと推定している。その後、嵐は北西に進み、9月11日までにハリケーンに発達した。さらに、チェノウェスは、温帯低気圧への移行は9月20日 に起こったと推測している。^{[ 14 ]} 

現代のキューバの気象学者の報告によると、熱帯低気圧は10月5日にハイチのティブルン半島のすぐ南のカリブ海で最初に観測された。 ^{[ 3 ] [ 22 ]}この嵐は西北西に進み、翌日にはキューバの南でハリケーンに発達した。その後、サイクロンは急速に勢力を増し、10月7日にキューバのマタンサス州のシエナガ・デ・サパタ市に上陸する前に、最大持続風速115mph （185km /h）のカテゴリー3のハリケーンとしてピークに達したと考えられる。キューバを横断した後、ハリケーンはフロリダ海峡をゆっくりと北東に進み、数日間はカテゴリー2のハリケーンとしてフロリダキーズの近くを通過した。その後、この嵐は10月12日早朝にバハマ諸島のグランドバハマ島とアバコ諸島を襲ったが、まだカテゴリー2のハリケーンであった。しかし、すぐにカテゴリー1に弱まった。嵐は海上に出ていき、10月14日にはバミューダ諸島の西で最後に目撃された。^{[ 3 ]}         

キューバでは、ハリケーンにより強風と激しい雨がもたらされた。サン・フアン川とユムリ川の2つの川が氾濫し、マタンサス市を壊滅させ、約800人の命が失われた 。これらの影響により約410軒の 家屋が破壊され、キューバ気象協会は2000年に「この数字はおそらくマタンサス市のみを指している」と述べている。^{[ 6 ]}洪水により2つの橋、鉄道駅、列車とその乗客が流された。近隣のカルデナス市では、倉庫や埠頭に大きな被害が出たほか、複数の住居が破壊され、さらに多くの家屋が屋根を失ったり、その他の被害を受けた。全国で砂糖の収穫量の約3分の1、約30万箱から40万箱が失われた 。^{[ 23 ]}キューバでは少なくとも800 人が死亡し、記録に残る大西洋ハリケーンの中で最も死者数の多いハリケーンの1つとなった。^{[ 5 ] [ 6 ]}被害額は1,200万ドル（USD）以上と推定された 。^{[ 6 ]}フロリダでは、キーウェスト・ディスパッチ紙によると、キーウェストの下部は「完全に水没」し、高潮でいくつかの橋が流された。植生や樹木にも大きな被害が出た。フロリダキーズ全域、およびジュピター・インレットまで北上した本土沿岸または沖合で多数の船舶が難破した。^{[ 24 ]}バハマでは、ビミニ島は10月7日という早い時期に嵐に見舞われ始めたと報じられている。ナッソー・ガーディアン紙によると、異常に高い高潮がサウス・ビミニを浸水させ、人々は「飢餓状態に陥った」。ハリケーンはまた、バハマ近辺を航行していた多数の船を転覆させ、マストを折った。^{[ 25 ]} 

チェノウェスの2014年の研究によると、この嵐はフロリダキーズよりはるか南にとどまり、フロリダ海峡上で急速に勢力を増した。10月 9日、サイクロンは一時的にカテゴリー 5のハリケーンとしてピークを迎え、風速は160mph  （260km  /h）に達し、周辺気圧は914mbar （27.0inHg ）であった。^{[ 14 ]}確認されれば、これはHURDATで記録されたカテゴリー5の大西洋ハリケーンとしては最も早い時期となり、 1924年の現在の記録保持者を上回ることになる。^{[ 26 ]}しかし、この研究結果は2024年現在、予備的なものにとどまっている。 ^{[ 3 ]}ハリケーンは10月16日まで北東に進み続け、その頃にはニューファンドランドの東で温帯低気圧に変わった。^{[ 14 ]}    

10月7日、ホレイショ・ハリス 号がカーボベルデ諸島の西数百マイルでハリケーンを報告した。これがこの嵐の唯一の記録であると思われる。^{[ 12 ]}フェルナンデス＝パルタガスは、このシステムが北大西洋上のその後の熱帯低気圧に関連している可能性があると考えたが、移動速度が速かったことを考えると、その可能性は低いと判断した。^{[ 27 ]}チェノウェスは両方のシステムを統合することにした。2014年の研究では、10月7日にはかなり弱いサイクロンも提案されており、嵐はその時点で熱帯低気圧として始まり、その日に熱帯暴風雨に発達し、10月9日までハリケーンのステータスを下回った。^{[ 14 ]}  

ハリケーンは10月10日にバミューダ諸島の東800マイル（1,285km ）以上離れた地点で初めて観測された。 ^{[ 3 ]}複数の船舶からの報告によると、ハリケーンは翌日にかけて東北東に進んだ。その進路についてはほとんど分かっていない。^{[ 28 ]}チェノウェスはこの嵐と前の嵐を統合することにした。さらに、ハリケーンは10月11日に温帯低気圧に変化したと指摘した。 ^{[ 14 ]}   

1870年の2度目のキーウェストハリケーン^{[ 29 ]}

キューバのハバナにある物理気象観測所の助手は、10月 19日に風向の変化を報告した^{[ 30 ]。}これは、帆船アイダホ号が北西カリブ海でハリケーンのような状況に見舞われ始めたのと同じ日である^{[ 31 ]} 。したがって、この嵐の公式な進路は、 10月19日00:00 UTCに風速105 mph（165 km/h）の カテゴリー2のハリケーンとして始まる。北北東に進み、ハリケーンは約24時間後にキューバのピナル・デル・リオ州の南海岸、ラ・コロマ付近に上陸した。約6時間かけてキューバ西部を横断した後、サイクロンはメキシコ湾南東部に出て、おそらくカテゴリー1のハリケーンとなった^{[ 3 ]}。その後、10月20日、ハリケーンの中心はドライ・トートゥガス諸島を通過し、その後、チョコロスキー付近のフロリダ本土に到達した。この低気圧は翌日、現在のフォートピアース付近の大西洋に出現し、一時的に熱帯低気圧に弱まった。10月22日、この低気圧は帆船ミダス号によってノースカロライナ州の東で最後に観測された。^{[ 31 ]}       

キューバのピナル・デル・リオ州とハバナ州の一部は大きな被害を受けた。前者の地域では、ブエルタ・アバホ地方で村全体と農地が破壊され、被害額は100万ドルを超えたと報告されている 。^{[ 30 ]}ハリケーンは同地域のバナナ作物をほぼすべて壊滅させ、サトウキビとタバコ作物にも深刻な被害をもたらした。ブエルタ・アバホへの通信と輸送も途絶えた。^{[ 8 ]}当時ハバナ州にあったバタバノでは、高潮により多くの家屋が最大4フィート（1.2メートル）の水に浸かり、^{[ 30 ]}約40軒の家屋が倒壊した。^{[ 8 ]}キューバでは約500万ドルの被害と43人の死者が出た。^{[ 7 ]}フロリダ州では、フォート・ジェファーソンで豪雨とハリケーン並みの強風に見舞われた。要塞からの報告によると、「木々やフェンスがひき、建物は屋根が覆われ、瓦礫があらゆる方向に飛び散った」とのことである。^{[ 12 ]}キーウェストでは6隻の船が転覆し、^{[ 32 ]}フロリダ礁やケープフロリダの北の海域では多くの船が難破した。^{[ 33 ]}国立ハリケーンセンターは、この嵐による死者は52人としているが、^{[ 5 ]}いずれも10月20日にSSヴァルナ号がフロリダのジュピター入江沖で沈没した後に発生したものである。 ^{[ 34 ]}       

チェノウェスは、この嵐は10月17日に現在のホンジュラスとニカラグアの国境（当時はモスキート海岸として知られていた）の東で熱帯低気圧として発生したと推測した 。サイクロンがメキシコ湾に到達した後、この研究によると、嵐は 10月20日にフロリダ本土に上陸した時を含め、数時間にわたってカテゴリー3の強度を維持した 。チェノウェスは、熱帯暴風雨ではあるものの、同じ日の10月 22日にこの嵐の進路を終えている。^{[ 14 ]}

キューバとイスパニョーラ島の北にいる数隻の船が、10月23日と24日にハリケーンを報告した。この嵐に関するそれ以上の詳細は不明である。^{[ 35 ]} 2014年に発表されたチェノウェスの再解析によると、この嵐は10月22日に熱帯低気圧としてハイチ北岸沿いまたはそのすぐ沖合で発生した。 このサイクロンは10月 24日に最後に確認されており、ハリケーンにはならず強い熱帯暴風雨としてピークを迎えた。^{[ 14 ]}

そのシーズンの最後に確認された嵐は、10月27日に西カリブ海 で船舶に影響を与え始めた不安定な天候の領域から発生した。しかし、再解析では、熱帯低気圧の存在は10月 30日まで確認できなかった^{[ 36 ]} 。その時点では、ホンジュラスのスワン諸島の北東約40マイル（65km ）に中心があった^{[ 3 ]}。海事報告によると、翌日には最低限のハリケーンの強度に達し、 11月1日にイギリス領ホンジュラス（現在のベリーズ）とメキシコの国境のすぐ北に上陸した^{[ 3 ] [ 36 ]。}ハリケーンはおそらく北に曲がり、ユカタン半島の山岳地帯に到達すると熱帯暴風雨に弱まった^{[ 12 ]}。11月3日、船がメキシコ湾南東部でハリケーンの強度の嵐に遭遇した^{[ 36 ] 。}    

チェノウェスは、この嵐は10月27日にカリブ海中南部で熱帯低気圧として始まったと提唱している。 このシステムはユカタン半島を通過したにもかかわらずハリケーンのままだった。メキシコ湾南部に到達した後、嵐は11月2日までに南西に進路を変え、2日後にカンクン の東で進路を終えた。^{[ 14 ]}

HURDATは現在、 1870年のシーズンに11個の熱帯低気圧を特定しているが、気候研究者のマイケル・チェノウェスは 2014年に発表された再解析の一環として14個の嵐を認識した。チェノウェスは4つのシステムを2つに統合し、5つの新しい非公式の嵐を提案した。^{[ 14 ]}

研究によると、最初の非公式のサイクロンは8月1日遅くにセネガル 沿岸付近で熱帯低気圧として発生した。ほぼ真西に進みながら、このシステムは熱帯暴風雨に発達し、カーボベルデ諸島の南を通過した後、翌日遅くに消滅した。9月20日、2番目の非公式の暴風雨の進路はカーボベルデ諸島の南西から始まった。この暴風雨は数日間西北西から北西に進み、9月29日頃に北東に進路を変えた。10月1日遅く、アゾレス諸島を通過した数時間後に温帯低気圧となった。3番目の非公式の暴風雨は10月24日に存在し、カーボベルデ諸島の南西の位置から数時間北西に進んだと報告されている。 ^{[ 14 ]}    

4番目の非公式の嵐は、11月5日にマデイラ島 の西、大西洋東中部で熱帯低気圧として発生した。このシステムは11月8日まで西南西に進み、その翌日にハリケーンに発達した。その後、サイクロンは概ね北東に進み、11月11日にアゾレス諸島の西で温帯低気圧となった。5番目で最後の提案された嵐は、11月20日に小アンティル諸島とカーボベルデ諸島のほぼ中間で熱帯低気圧として始まった。11月22日まで北西に進んだ後、サイクロンは北東に曲がった。2日後、このシステムはハリケーンになった。11月26日早朝、ハリケーンはアゾレス諸島の北で温帯低気圧となった。^{[ 14 ]}