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| モアカム救命艇ステーション | |
|---|---|
 | |
 モアカム沿岸救命艇ステーション | |
  ランカシャー州モアカム | |
| 一般情報 | |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 住所 | マリンロードセントラル |
| 町または都市 | モアカム、ランカシャー、LA4 5BY |
| 国 | イングランド |
| 座標 | 北緯54°04′30.4″ 西経2°51′48.9″ / 北緯54.075111° 西経2.863583° / 54.075111; -2.863583 |
| オープン | 1966年5月 |
| 所有者 | 英国王立救命艇協会 |
| Webサイト | |
| モアカム RNLI 救命艇ステーション | |
モアカム救命艇ステーションには、実際には 2 つのステーションがあり、北ランカシャー海岸のモアカム湾の河口にある海辺の町、モアカムの遊歩道沿いにあります。
1966年に王立救命艇協会（RNLI）によってモアカムに初めて沿岸救命艇が配備されました。2002年には、2番目のステーションにホバークラフトも配備されました。[1]
この基地では現在、D級（IB1）沿岸救命艇ブレンダ・ラワース（D-855）を2021年から運用しており、また改造されたグリフォン470TD型ホバークラフトのハーレー・フライヤー（H-002）を2002年から運用している。[2]
歴史
1964年、水上レジャー活動の増加に対応して、RNLIは全国に25隻の小型高速沿岸救命ボートを配置しました。これらは数人で簡単に進水できるため、地元の緊急事態に迅速に対応するのに最適です。[3]
さらに多くのステーションが開設され、1966年5月にはモアカムに救命艇ステーションが設立され、Dクラス（RFD PB16）沿岸救命艇、無名艇（D-93）が到着した。[2]
1973年8月5日、荒れた海と南西の強風の中、ヘイシャム港の北西1⁄2マイル（0.80 km）のクラーク埠頭砂州で、 2人の男性が小さなゴムボートに乗っているのが発見された。近づくことができなかったキース・ウィラシー操舵手は命綱をつけて船外に落ちた。男性たちに近づく試みは失敗したため、彼はDクラスの救命ボートを停泊させて方向転換し、男性たちを安全な場所へ運んだ。この功績により、ウィラシー操舵手はRNLIブロンズメダルを授与され、乗組員のアンドリュー・ジャービスは羊皮紙に刻まれた「協会の感謝状」を受け取った。[4]
わずか9年後の1982年10月18日、モアカムで2度目の勲章授与式が行われた。救命艇は、南東の強風の中、ハーフムーン湾で遭難したウィンドサーファーのもとに呼び出された。波が8～9フィートの高さで、かなりの操船技術を要する厳しい状況での捜索の後、その男性はコンクリートの標柱から40フィート（12メートル）上にいたところを発見された。ボードを梯子に結びつけていたため、上下に近づくことは不可能で、男性は最終的に海に飛び込んで救助された。操舵手のキース・ウィラシーにRNLIシルバーメダルが授与され、乗組員のアンソニー・テレンス・ジョリーとロバート・アラン・コイルには「協会の感謝の言葉を羊皮紙に刻んだもの」が贈られた。[5]
1998年、マリンロードセントラルに、改良された乗組員用設備と土産物店の小売スペースを備えた新しいボートハウスが建設されました。[1]
2001年の予備試験が満足のいくものであった後、プール、フリント、サウスエンド・オン・シー、ハンスタントンでさらに試験が行われ、最初のRNLIホバークラフトをモアカムに配置することが決定されました。この場所が選ばれた主な理由は、干潮時にモアカム湾に広がる広大で危険な干潟と流砂のためでした。[6]
このホバークラフトは2002年12月23日に運用を開始し、2003年の式典でオックスフォードシャーのケイ・ハーレー夫人の資金提供を受けてハーレー・フライヤー（H-002）と命名されました。[1] [2] [7]
2004 年 2 月 5 日の夜、その地域で遭遇した危険を強調する悲劇がモアカム湾を襲った。緊急サービスに通報されたのは、郭炳龍氏が 999 にかけられた必死の電話だった。30 人の中国人ザルガイ採り職人の大集団が砂と潮にさらわれた。ザルガイ採り職人たちは違法なギャング団のリーダーの指示下にあり、安全など顧みず、低賃金で危険な状況で働くことを強要されていた。2006 年、このグループのリーダーは過失致死で有罪となり、14 年の懲役刑を受けた。救命艇の乗組員たちは人命救助に全力を尽くしたが、郭炳龍氏を含む 23 人が溺死し、主な任務は遺体の回収となった。協会の会長ピーター・ニコルソン氏の署名が入った額入りの感謝状が救命艇の運用管理者ジョン・ビーティ氏に贈られ、2 通目の手紙は乗組員全員と陸上の支援者全員に贈られた。[1] [7] [8]
ホバークラフト用の仮設施設は2003年に64,883ポンドの費用をかけて設置された。2009年には、遊歩道沿い西に1⁄2マイル（0.80 km）の場所に2つ目の駅舎が建設され、恒久的な施設が設けられ、費用は935,528ポンドとなった。[1]
駅の栄誉
以下はモアカムで授与された賞である[1] [4]
- キース・ウィラシー、操舵手 - 1983
- キース・ウィラシー、操舵手 - 1973
- 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
- アンドリュー・ジャービス、乗組員 - 1973
- アンソニー・テレンス・ジョリー、クルーメンバー - 1983
- ロバート・アラン・コイル、乗組員 - 1983
- キース・ウィラシー、操舵手 - 1990
- スティーブン・J・ウェイト、クルーメンバー - 1990
- マイケル・J・メイフィールド、クルーメンバー - 1990
- ハロルド・マイケル・ロバーツ、操舵手 - 2000
- 協会長の署名入りの感謝状（額入り）
- キース・ウィラシー、操舵手 - 1981
- マーク・バクスター、操舵手 - 1985
- デビッド・ウィラシー、乗組員 - 1985
- ジョン・ビーティ、救命艇運用マネージャー - 2004
- 協会長の署名入りの感謝状
- 乗組員および陸上ヘルパー全員 - 2004
- ハロルド・マイケル・ロバーツ、上級ホバークラフト司令官 - 2008NYH [9]
モアカム救命艇
沿岸救命ボート
ホバークラフト
- ^ ab Op.No. は、船体または車両に記された RNLI の運用番号です。
参照
注記
- ^ 救命ボートはマーガレット・メアリー・ティンパニー博士の寛大な遺贈により提供されました。
参考文献
- ^ abcdef 「モアカムの駅の歴史」RNLI 。 2024年9月18日閲覧。
- ^ abcde レナード、リッチー; デントン、トニー (2024)。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。
- ^ 「沿岸救助艇」。救命ボート。XXXVIII (407): 3。1964年3月。2024年9月18日閲覧。
- ^ ab コックス、バリー (1998)。ライフボート・ギャラントリー。スピンク＆サン社。ISBN 0907605893。
- ^ 「RNLI艦隊で最も小さい救命ボート」（PDF） . The Lifeboat . XLVIII（486）：303. 1983年冬. 2024年9月19日閲覧。
- ^ 「We have lift off」（PDF）。The Lifeboat（561）：4。2002年秋。 2024年9月19日閲覧。
- ^ ab 「モアカムでの大規模な救助活動」（PDF）。The Lifeboat（567）：27。2004年春。 2024年9月19日閲覧。
- ^ スティーブンス、マイク（2024年2月5日）。「モアカム湾コックリング悲劇の犠牲者、20年後に記憶される」BBC 。 2024年9月19日閲覧。
- ^ 「大英帝国勲章民事部門の通常会員」ロンドン・ガゼット。 2024年9月18日閲覧。
外部リンク
- モアカム RNLI 救命艇ステーション