ハワード・エアクラフト・コーポレーション

ハワード・エアクラフト・コーポレーション

1990 年に展示されたハワード DGA-11
会社種別	非公開企業
業界	航空宇宙
設立	1937
創設者	ベン・ハワード
本部	イリノイ州シカゴ 、 アメリカ合衆国
主要人物	ゴードン・イスラエル
製品	航空機

ハワード エアクラフト コーポレーションは、 1930 年代から 1940 年代にかけての米国の小規模航空機製造会社です。当初、工場はシカゴ市営空港の南側、西 65 番街 5301 番地にありましたが、第二次世界大戦中にシカゴ西部のデュページ空港に 2 番目の工場が開設されました。

デザイナーのベン・「ベニー」・ハワードは、小型機で成功した後、クローズドコースの機体としても優れた4人乗りクロスカントリーレーサーであるミスター・マリガンを設計・製作しました。ビーチクラフトは民間市場向けにスタッガーウィングを設計・製作していましたが、その機体は機械的にも構造的にも複雑でした。そのため、ハワードはよりシンプルなモノクーペの設計を（より大規模に）模倣することにしました。1935年にベンディックス賞とトンプソン賞の両方を獲得した後、ハワードはハワード・エアクラフト・カンパニー（後の1937年1月1日ハワード・エアクラフト・コーポレーション）を設立し、ベン・ハワードとゴードン・イスラエルがそれぞれカスタム製作した、今では有名なDGAキャビンモノプレーンの商用バージョンを製作しました。

同社が製造した航空機の1つにDGA-11があり、9気筒450馬力（340kW）の プラット・アンド・ホイットニーR-985ワスプジュニア 星型エンジンを搭載し、1930年代後半の4人乗り民間航空機としては最速と言われ^[要出典] 、最高時速約200マイル（320km）を達成した。上流社会やハリウッドで人気を博したDGA-11は、 1938年に約16,500ドルと、当時としては高額だった。より低速で安価なバージョンのDGA-12には、300馬力（220kW）のジェイコブスエンジンが使用された。

ハワード航空機社は 1936 年から 1939 年にかけて合計約 30 機の航空機を生産しました。1939 年にハワード社は 5 人乗りのDGA-15 を開発し、3 種類のエンジンのいずれかを搭載した 4 人乗りまたは 5 人乗りの航空機を約 40 機製造しました。創設者のベン ハワードはこの時点で同社を退社し、ダグラス航空機会社にテスト パイロットとして入社しました。

第二次世界大戦の勃発は、ハワードの民間航空機ラインの終焉を告げました。米国海軍は、 GH-2 ナイチンゲール航空救急機、GH-1 および GH-3 多目的輸送機、NH-1 計器練習機として使用するために、約 525 機の改造 DGA-15 を調達しました。非常に広くて高出力の改造 DGA-15 は、着陸が難しく、非常に容赦がなかったため、「少尉排除機」という望ましくないあだ名が付けられました。米国陸軍航空隊も、多目的航空機としてさまざまな戦前のハワード航空機を取得しました。

ハワード社はまた、2人乗りオープンコックピットのDGA-18練習機（ DGA-125とも呼ばれる）を製造し、後にフェアチャイルドPT-23のライセンス生産版も製造した。

米海軍のハワード社製航空機の多くは戦後民間パイロットの所有者に売却され、2012年時点でもまだ飛行可能なものがいくつかあった。

ハワード航空機会社は、航空の黄金時代に最も有名なレーシング機や自家用機を数機製造した後、1944 年に製造を中止しました。株主は戦後、民間航空機の製造をやめることを選択し、航空資産を売却し、その収益でウィスコンシン州ラシーンの電気モーター製造会社を買収し、ハワード インダストリーズと名付けました。

• ブラック、リサ（1998年8月4日）。「デュパージュの第二次世界大戦時の飛行機工場の衰退の歴史」シカゴ・トリビューン。 2019年11月12日閲覧。
• Bushell, Sue J (1986 年 12 月 – 1987 年 4 月)。「Some Damn Good Airplanes」。Air Enthusiast。第 32 号。32 ～ 44 ページ。ISSN 0143-5450  。

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