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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1795-1818).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | 希望 |
| 所有者 | トーマス・ハンダシド・パーキンス、ラッセル・スタージス、ジェームズ・マギー |
| 横たわった | 1789年、メイン州キタリー |
| 発売 | 1789 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ブリガンティン[1] |
| トンの負担 | 70または72（bm）[1] |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | ブリガンティン |
| クルー | 16 [1] |
| 武装 | 大砲12門、旋回砲6門[1] |
ホープは、1789年にメイン州キタリーで海上毛皮貿易に使用するためにアメリカのブリガンティン船で、トーマス・ハンダシド・パーキンス、ラッセル・スタージス、ジェームズ・マギーが所有していた。 [1]
ホープ号は1790年9月16日にボストンを出港し、最初はジョン・ケンドリック、次いでロバート・グレイが指揮するコロンビア・レディヴィヴァ号の元一等航海士、ジョセフ・イングラハムの指揮の下、太平洋北西海岸に向かった。[2]ホープ号はホーン岬を回り、 1791年1月26日に南アメリカ南端を通過した。 [3]次にホープ号は4月14日、マルケサス諸島の一部であるドミニカ島のポート・マドレ・デ・ディオスに寄港し、陸に上がった。そこで船は再び出航する前に限られた食料を積んだ。[3]そして4月19日、彼らは地図に載っていない小さな島々を発見した。[2] 5つの島は赤道から南に約9度の位置にあり、イングラハムはそれらをワシントン諸島と名付けた。[4]この島々は太平洋のマルケサス諸島の一部である。[4]イングラハムは多くの島に名前を付けました。ワシントンは大統領、アダムズは副大統領、フェデラル、フランクリン、ノックス、そして最後にリンカーンは将軍にちなんで名付けられました。[3]これらの島々は赤道から南に約9°20' 、ロンドンから西に約140°54'の位置にあります。[3]
1791年1月17日、ホープ号はホーン岬沖で、太平洋で捕鯨に従事する途中だったジョン・ホーズ船長の指揮するネッカー号と遭遇した。海は穏やかだったので、ホーズはイングラハムを食事に招待した。どうやら、仕留めたばかりの豚のローストポークという素晴らしい夕食だったようだ。2人の船長は同じ方向に進み、同じ速度で航海していたので、一緒に航海することにした。2隻は18日間一緒にいたが、2月4日に強風が来て2隻は分断された。当時、2隻はマゼラン海峡の西の入り口の北にいた。[5] [a]
マルケサス諸島を出航した後、ホープ号は北のハワイ諸島へ航海し、その後北西海岸のハイダ・グアイへ向かい、 [2] 1791年6月に到着しました。 [1]船と乗組員は夏の間、太平洋北西海岸の先住民とラッコの毛皮の交易で大成功を収めました。[2]秋にイングラハムは中国の広州へ航海し、そこで毛皮は広州システムで売られました。彼は広州から北西海岸へ航海し、1792年7月に到着しました。最初の北西海岸巡航中、イングラハムは先住民の間で変化する交易品の需要に創造的に対処しました。彼は乗組員に太い鉄と銅のワイヤーを撚り合わせてネックリングを作らせました。これは1791年に海岸で非常に人気がありました。彼が1792年に帰国したとき、彼はがっかりしたことに需要が変わっており、交易品をほとんど配れないことを知りました。その結果、彼の航海は結局損失に終わった。[1]
8月にホープ号はヌートカ湾でジェームズ・マギーの指揮するマーガレット号と出会った。8月12日、ホープ号とマーガレット号は、一時的に一等航海士デイビッド・ラムの指揮の下、毛皮取引の機会を求めてヌートカ湾から出航した。ハイダ・グアイの近くで2隻は別れたが、9月末近くにヌートカ湾で再合流した。[7]
1792年9月26日、ホープ号はスペインの提督フアン・フランシスコ・デ・ラ・ボデガ・イ・クアドラの指揮の下、スペイン船プリンセサ号とアクティボ号とともにオリンピック半島のネア湾にいた。[8]この日、グレイ船長は、当時クアドラに売却されていた小型のアドベンチャー号とともにコロンビア号に到着した。[9]
1792年10月、ホープ号とマーガレット号はハワイ諸島に向けて出航した。11月8日、マーガレット号とホープ号はチャールズ・バークレー船長のハルシオン号と遭遇した。3隻は一緒にオアフ島のワイキキへ航海し、水を調達した。その後カウアイ島へ航海し、11月11日に到着した。13日、ハルシオン号は中国の広州に向けて出航した。ホープ号とマーガレット号もその後すぐに出航した。[7]中国への航海の途中、航海日誌にはホープ号が台湾を通過したことが記されている。[4]広州からホープ号はボストンへ戻った。[2]
イングラハム船長の航海日誌は、1971年に『ブリガンティン・ホープ号の航海日誌 1790-1792 北アメリカ北西海岸航海記』として出版された。当時の多くの航海日誌とは異なり、洞察力に富んだ解説、ユーモア、優れた海図、人物、植物、動物などの美しいイラストが満載である。エベネザー・ドールは航海の航海日誌と日誌をつけており、そのうち2部が現存している。[1]
参照
注記
- ^ イングラハムは旅の途中で美しい海図を数多く作成した。そのうちの1つはホープがホーン岬を回った航路を描いたものである。この海図には、ホープとネッカーの小さな絵と、その背後に陸地が描かれている。[6]
引用
- ^ abcdefgh マロイ、メアリー (1998)。「ボストンの男たち」北西海岸：アメリカの海洋毛皮貿易 1788-1844。ライムストーン プレス。pp. 111–112。ISBN 978-1-895901-18-4。
- ^ abcde ヒッテル、セオドア・ヘンリー（1885年）。カリフォルニアの歴史。オクシデンタル出版：v.3-4。
- ^ abcd 「ジョセフ・イングラハム船長による南太平洋における 7 つの島の発見に関する記録」。マサチューセッツ州歴史協会の 1793 年コレクション第 2 巻からの抜粋。ケープコッドの歴史。2007 年 2 月 20 日閲覧。
- ^ abc Boggs, S. Whittemore (1938). 「中央太平洋の地理知識に対するアメリカの貢献」.地理評論. 28 (2). 地理評論、第28巻、第2号、pp. 177-192: 177–192. doi :10.2307/210470. JSTOR 210470.
- ^ ハウイー（1920）、5ページ。
- ^ ハーマン、マルゴリス、ダニス (1985)、p. 166.
- ^ ab Howay, Frederic William (1929). 「The Ship Margaret: Her History and Historian」.ハワイ歴史協会年次報告書. 38 : 34–40 . 2020年4月25日閲覧。
- ^ フレデリック・W・ハウェイ『コロンビア号の北西海岸への航海』ボストン：マサチューセッツ歴史協会（1941年）、355ページ
- ^ ハウェイ、フレデリック W.、355 ページ
参考文献
- ハーマン、ヴィオラ、マーゴリス、J. キャロリン、ダニス、ジャン S. 編 (1985)。『壮大な航海者たち: 1838-1842 年の探検遠征』。スミソニアン。ISBN 9780874749465。
- ハウイー、FW （ 1920年）。「ホープ号の航海：1799-1792」。ワシントン歴史季刊誌。11 ：3-28。
外部リンク
- 「ヌートカ湾のカヌー」ジョセフ・イングラハムによる水彩画。アメリカ議会図書館。