ホンダクライダー

第二世代
第二世代
	2018 ホンダクライダー 180 ターボ
概要
別名	ホンダエンビックス (東風ホンダ)
生産	2018年～現在
デザイナー	イン・ルー / 大橋智也
パワートレイン
エンジン	ガソリン：; 1.0L P10A2 VTECターボ DOHC I3 - T; ハイブリッド:; 1.5 L LEB-MMD アトキンソンサイクルDOHC i-MMD I4;
伝染 ; 感染	CVT
寸法
ホイールベース	2,730 mm (107.5 インチ)
長さ	4,756 mm (187.2 インチ)
幅	1,804 mm (71.0 インチ)
身長	1,509 mm (59.4 インチ)

第一世代
第一世代
	ホンダクライダー（フェイスリフト前）
概要
生産	2013–2018
デザイナー	文入昭夫
ボディとシャーシ
関連している	ホンダシティ; ホンダシビック;
パワートレイン
エンジン	ガソリン：; 1.8L R18Z5 i-VTEC SOHC I4; 1.8L R18ZH i-VTEC SOHC I4;
伝染 ; 感染	5速マニュアル; 5速オートマチック; CVT;
寸法
ホイールベース	2,650 mm (104.3 インチ)
長さ	4,650 mm (183.1 インチ)
幅	1,750 mm (68.9 インチ)
身長	1,505 mm (59.3 インチ)

ホンダクライダー
ホンダクライダー
概要
メーカー	ホンダ
別名	ホンダエンビックス（東風ホンダ、2019年～現在）
生産	2013年～現在
組み立て	中国:広州(Crider; GAC Honda ); 武漢(Envix;東風ホンダ)
デザイナー	イン・ルー
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトカー
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動

ホンダ・クライダー（中国語：凌派、ピンイン：Língpài）は、中国の広汽ホンダが製造するコンパクトセダンです。2013年に発売されました。

量産型の初代ホンダ・クライダーは、 2012年の北京モーターショーで発表されたホンダコンセプトCの進化版で、広汽ホンダが生産し、2013年6月から販売された。クライダーはシティとシビックの間のギャップを埋めるように設計されており、中国でのみ販売され、ホンダシティのプラットフォームの拡張バージョン上に構築された。^{[1]中国で販売されている他のすべてのホンダ製品と同様に、東風ホンダの合弁会社が生産した}ホンダエンヴィックスと呼ばれるツインモデルは、第2世代のクライダーとプラットフォームを共有し、2019年から販売された。^[2]

初代（2013年）

初代クライダーは2013年6月に発売された。^[3]シティのボディアーキテクチャを延長したものがベースとなっている。^[4]

初代クライダーには、ホンダシビックと共通の 1.8 リッター i-VTEC 4 気筒エンジンが搭載されています。このエンジンは、6,500 rpm で最大 137 hp (102 kW、139 PS)、4,300 rpm で最大 172 N⋅m (127 lb⋅ft) のトルクを発揮するように調整されており、標準の 5 速マニュアルトランスミッションまたはオプションの 5 速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。独立したマクファーソンストラット式フロントサスペンションとシングルトーションビーム式リアサスペンションを備えています。すべてのモデルに 4 輪ディスクブレーキと電動パワーステアリングが装備されています。^[5]クライダーの複合燃費は、マニュアルトランスミッションバージョンで6.5 L/100 km（15.4 km/L; 43.5 mpg _‑imp ; 36.2 mpg _{‑US ）、オートマチックトランスミッションバージョンで6.7 L/100 km（14.9 km/L; 42.2 mpg}_‑imp ; 35.1 mpg _‑US）です。^[6]

リアビュー
ホンダクライダー（フェイスリフト）

第2世代（2018年）

第2世代のクライダーは2018年9月に発売されました。1.0リッターターボチャージドガソリンエンジンを搭載し、122 PS（90 kW; 120 hp）と173 N·m（128 lb·ft）のトルクを発生し、CVTギアボックスと組み合わされています。燃費は4.9 L/100 km（20.4 km/L; 57.6 mpg _‑imp ; 48.0 mpg _‑US）です。^[7]

フェイスリフトされた第2世代のクライダーは2021年9月に発売されました。^[8]

ホンダエンヴィックス

ホンダエンヴィックス（中国語：享域、ピンイン：Xiǎngyu）と呼ばれるリバッジバージョンは、2019年から東風ホンダによって販売されています。ホンダエンヴィックスは、フロントグリルのデザインが異なり、バンパーがよりアグレッシブになっています。また、クライダーとの差別化を図るため、異なるアルミホイールと逆向きのナンバープレートのくぼみも特徴です。エンビックスのインテリアデザインはクライダーと同じですが、両車で使用されている室内装飾が異なります。^[2]

ホンダエンヴィックスには、クライダーと同じ122 PS (90 kW; 120 hp) と173 N⋅m (128 lb⋅ft) のトルクを発揮するP10A5 1.0リッターターボチャージャー付き3気筒ガソリンエンジンが搭載されています。トランスミッションは6速マニュアルトランスミッションまたは無段変速トランスミッションです。^[2]

ホンダエンヴィックスフロントビュー
ホンダエンヴィックスリアビュー

参考文献

^ 「上海 2013: ホンダクライダー量産車がデビュー」 paultan.org。2013年4月20日。 2020年11月30日閲覧。
^ abc 「Honda Crider が中国でツインモデル、Honda Envix を導入」 indianautosblog.com. 2019年3月21日。 2020年11月30日閲覧。
^ 「ホンダ、中国で新型クライダーを発売。シビックとアコードの間のギャップを埋める [写真63枚]」。Carscoops。2013年6月26日。 2013年10月19日閲覧。
^ 「ホンダがCrider Compactの価格を発表」。China Auto Web。2013年6月26日。 2015年9月2日閲覧。
^ “專為中國而生，Honda全新房車Crider開始販売售”. news.u-car.com.tw。 2013 年 6 月 27 日。2020 年11 月 30 日に取得。
^ 「ホンダ、シビックとアコードの間のギャップを埋める新型クライダーを中国で発売」carscoops.com、2013年6月26日。 2020年11月30日閲覧。
^ 「Stretched Honda City platform underpins the 2019 Honda Crider」. indianautosblog.com. 2018年8月29日. 2020年11月30日閲覧。
^ "2021 Honda Crider Faceliftเก๋งหล่อใหม่โดนใจชาวจีน 「576,000 万円」。

外部リンク

公式サイト（Crider）
公式サイト（Envix）

[1] 「上海 2013: ホンダクライダー量産車がデビュー」 paultan.org。2013年4月20日。 2020年11月30日閲覧。

[Envix-indianautosblog-2] 「Honda Crider が中国でツインモデル、Honda Envix を導入」 indianautosblog.com. 2019年3月21日。 2020年11月30日閲覧。

[Carscoops:_Honda_Crider-3] 「ホンダ、中国で新型クライダーを発売。シビックとアコードの間のギャップを埋める [写真63枚]」。Carscoops。2013年6月26日。 2013年10月19日閲覧。

[4] 「ホンダがCrider Compactの価格を発表」。China Auto Web。2013年6月26日。 2015年9月2日閲覧。

[5] “專為中國而生，Honda全新房車Crider開始販売售”. news.u-car.com.tw。 2013 年 6 月 27 日。2020 年11 月 30 日に取得。

[6] 「ホンダ、シビックとアコードの間のギャップを埋める新型クライダーを中国で発売」carscoops.com、2013年6月26日。 2020年11月30日閲覧。

[7] 「Stretched Honda City platform underpins the 2019 Honda Crider」. indianautosblog.com. 2018年8月29日. 2020年11月30日閲覧。

[8] "2021 Honda Crider Faceliftเก๋งหล่อใหม่โดนใจชาวจีน 「576,000 万円」。