ホルボーン高架橋

ホルボーン高架橋はロンドンにある道路橋であり、それを渡る通りの名前でもある（A40ルートの一部を構成）。イギリスの金融街シティ・オブ・ロンドンのホルボーンからホルボーン・サーカスを経由してニューゲート・ストリートまでを結び、ファリンドン・ストリートと地下のフリート川を渡る。高架橋は急斜面のホルボーン・ヒルとフリート川の谷にまたがり、長さ1,400フィート（430メートル）、幅80フィート（24メートル）である。市の測量士ウィリアム・ヘイウッドが設計し、技術者はローランド・メイソン・オーディッシュが務めた。^[1]

歴史

ホルボーン高架橋は、ホルボーン渓谷改良事業の一環として1863年から1869年にかけて建設された。この事業には、250万ポンド以上（2023年には2億9200万ポンド以上）の費用をかけた公共事業計画が含まれており、ウェストエンドからシティへのアクセスが改善され、新しいホルボーンサーカス周辺の交通の流れと分散が改善され、クイーンヴィクトリア通りが作られ、ブラックフライアーズ橋が再建され、シティへの堤防区間が開通し、ファリンドン通りがファリンドンロードとして延長され、ファリンドン駅とラドゲートヒル駅につながる鉄道路線が開通した。^[2] 1869年11月6日、他の大通りの開通式と同時にヴィクトリア女王によって正式な馬車行列とともに開通した。^[3]

この高架橋は、ホルボーン/フリート渓谷のこの部分を東から西に、ファリンドンストリートを横切る際に、より平坦なアプローチを実現しました。以前は、ハイホルボーンからチャーターハウスストリートに沿って小さなホルボーン橋まで馬車が下り、ラドゲートサーカスからこの交差点まで 1734 年に暗渠化されたフリート川を渡り、スノーヒルを使って反対側に上る必要がありました。^[4]これはロンドン中心部で最初の近代的な高架道路の 1 つでした。^[5]

2つの通りの間の歩行者用アクセスは、両側と両端にある4つのパビリオンを経由して行われ、高架橋から下のファリンドンストリートにアクセスするための階段が含まれています。パビリオンの欄干には、南側には商業と農業を表す比喩的な彫像が飾られており、どちらも彫刻家ヘンリーバーシルによるもので、北側には科学と美術を表す彫像が彫刻会社ファーマー & ブリンドリーによるものです。また、市長ウィリアムウォルワースとヘンリーフィッツエイルウィンの彫像もあります。1941年のロンドン大空襲で、北側のパビリオンを含むほとんどの地域が破壊され、損傷を受けました。これらは、2000年 (西側) と 2014年 (東側) の関連する不動産開発で、エレベーターも含めて複製され、復元されました。

1874年3月2日に開業したホルボーン・ヴァイアダクト駅は東端にあり、ファリンドン方面への低層の直通路線があったが、^{[6] 1990年に}セントポール・テムズリンク鉄道駅（後にシティ・テムズリンクに改名）に置き換えられた。 ^[7]

1882年、北東側のホルボーン・ヴァイアダクト57番地に世界初の石炭火力発電所であるエジソン電灯所が建設され、1882年から1886年まで稼働しました。この発電所の建物はロンドン大空襲の爆撃で破壊され、その後、ホルボーン・ヴァイアダクト60番地と呼ばれる大きな建物がその場所を占めています。

参照

ロンドンの橋の一覧

参考文献

^ カール、ジェームズ・スティーブンス。「オーディッシュ、ローランド・メイソン」。建築と景観建築の辞典。Encyclopedia.com 。 2012年6月29日閲覧。
^ ワインレブら。 2008、p. 406.
^ 「女王のロンドン訪問。ブラックフライアーズ橋とホルボーン高架橋の開通」ベッドフォードシャー・マーキュリー、1869年11月13日、7ページ。2018年12月30日閲覧。
^ 『ロンドン市のファリンドン地区の歴史』p. 2-10、トニー・シャープ著、ロンドン 2002年「エンジニアリングタイムライン - ホルボーン高架橋」。2013年3月20日閲覧。
^ 「ロンドン辞典」、ヘンリー・A・ハーベン著、1918年出版、http://www.british-history.ac.uk/report.aspx?compid=63171
^ ジャクソン、アラン (1984) [1969].ロンドンのテルミニ（新改訂版）. ロンドン: デイヴィッド＆チャールズ. p. 196. ISBN 0-330-02747-6。
^ バット1995年、121ページ。

Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
ベン・ワインレブ;クリストファー・ヒバート;キー、ジョン;キー、ジュリア (2008)。ロンドン百科事典(第 3 版)。パン・マクミラン。ISBN 978-1-405-04924-5。

51°31′01.91″N 0°06′18.25″W / 51.5171972°N 0.1050694°W / 51.5171972; -0.1050694

[Curl-1] カール、ジェームズ・スティーブンス。「オーディッシュ、ローランド・メイソン」。建築と景観建築の辞典。Encyclopedia.com 。 2012年6月29日閲覧。

[FOOTNOTEWeinrebHibbertKeayKeay2008406-2] ワインレブら。 2008、p. 406.

[3] 「女王のロンドン訪問。ブラックフライアーズ橋とホルボーン高架橋の開通」ベッドフォードシャー・マーキュリー、1869年11月13日、7ページ。2018年12月30日閲覧。

[4] 『ロンドン市のファリンドン地区の歴史』p. 2-10、トニー・シャープ著、ロンドン 2002年「エンジニアリングタイムライン - ホルボーン高架橋」。2013年3月20日閲覧。

[5] 「ロンドン辞典」、ヘンリー・A・ハーベン著、1918年出版、http://www.british-history.ac.uk/report.aspx?compid=63171

[6] ジャクソン、アラン (1984) [1969].ロンドンのテルミニ（新改訂版）. ロンドン: デイヴィッド＆チャールズ. p. 196. ISBN 0-330-02747-6。

[FOOTNOTEButt1995121-7] バット1995年、121ページ。