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トーマス・F・マクマナス | |
|---|---|
 トーマス・F・マクマナス大尉、1904年頃 | |
| 生まれる | 1856年9月11日 |
| 死亡 | 1938年11月14日（享年82歳） |
| 国籍 |  アメリカ人 |
| 職業 | デザイナー、魚商 |
| 配偶者 | キャサリン・アグネス・コークリー |
| 子供たち | 12 |
トーマス・フランシス・マクマナス（1856年9月11日 - 1938年11月14日）は魚商人から造船技師に転身し、船の速度を上げるためにバウスプリットを短くし、船尾を長く張り出させた。 [1] : p7 彼はグロスターの漁船用スクーナー船に革命を起こしたことで有名である。彼は同種の船としては世界最速の船を造り、造船技師としての腕前で2つの大陸で称賛された。 [2]彼は「漁船レースの父」として知られるようになった。500隻の漁船用スクーナー船が速度を上げるために彼の設計を採用した。彼はトーマス・リプトン卿やセオドア・ルーズベルト大統領の友人であった。[3]
家族
マクマナスは、 1856年9月11日、米国マサチューセッツ州ボストンの北端で、フィンガル出身のアイルランド生まれの帆職人ジョン・H・マクマナス（1822年 - 1893年）とマーガレット・「メグ」・ハリエット・スウィートマン（1829年 - 1884年）の5人兄弟の1人として生まれた。この夫婦は1853年5月26日にボストンで結婚した。ジョン・マクマナスの両親、チャールズ・マクマナスとアン・ハーバートは、1846年の航海シーズン中に家族をアメリカに連れてきた。[4] : 16–22
ジョン・H・マクマナス
ジョン・H・マクマナスはマクマナス・アンド・サン社を所有しており、エドワード・バージェスによって19世紀のレースヨット、ピューリタン（ 1885年アメリカズカップ防衛艇）の帆を供給するために同社が選ばれた。[5]バージェスはメイフラワー号が建造されたときもマクマナスを選び、1886年の第6回アメリカズカップでスコットランドの挑戦者ガラテアを破って優勝した。マクマナスが切断した帆を装備した他のヨットには、アメリカ号、ハルシオン号、サケム号がある。彼はジョセフ・ヘンリー号（1860年）、シルフ号（1865年）、アクトレス号（1871年）、サラ・H・プライア号（1882年）、ジョン・H・マクマナス号（1885年）、ASアンドR・ハモンド号（1884年）を建造した。[6]
ジョン・マクマナスは1893年10月11日にボストンのチャールズタウンで肺炎のため亡くなった。葬儀はチャールズタウンのセント・メアリー教会で行われ、カルバリー墓地に埋葬された。[6]
若者
トーマス・マクマナスは、若い頃のほとんどをボートに乗って水辺で過ごし、ボストンの埠頭の商人たちを訪ねた。マクマナス一家とは半世紀に渡って友人だったデニソン・J・ローラーのもとで造船を学んだ。 [7] [4]正式な教育は、ボストンのイングリッシュ・ハイスクールとコーマーズ・コマーズ・カレッジ（ビジネスと速記の学校）で受けた。大学卒業後は、アトランティック・アベニューの魚屋で店員として働いた。[4]
マクマナスは1878年9月10日にボストンのチャールズタウンのキャサリン・アグネス・コークリーと結婚した。二人の間には12人の子供がいた。[2]
キャリア
マクマナスは、ボートレースとボートの設計に大きな関心を持っていた魚商人でした。1876年、彼はチャーリー・ランピーとともにコマーシャル・ワーフ13番地に魚の卸売りと小売りの市場を開きました。1879年にランピーが事業から撤退すると、名前はマクマナス＆カンパニーに変更されました。[4]
彼はグロスター漁船スクーナーに革命を起こし、同種の船としては世界最速の船にした。彼は造船技師としての腕前で2つの大陸で表彰された。マクマナスは500隻の漁船スクーナーの設計に携わった。マクマナス設計の船の中でも特に有名なのは、インペレーター、カーンウッド（1907年にトレントンに改名）、 1907年に「インディアンヘッド」デザインでリプトンカップを獲得したローズドロテア、1924年にグロスターでリプトンカップを獲得したヘンリーフォード、ハリファックスヘラルドカップを獲得したエクスペラント、オリオール、そのスピードで知られるレジーナ、ホワイトゴーストと呼ばれたエリザベスハワード、有名なオヒョウ漁師にちなんで名付けられたリトルダンなどである。[2]
1921年に建造されたLAダントンは、マクマナスが設計したジョッフル船をモデルにしています。ダントンは現在、国定歴史建造物に指定されている漁船スクーナーで、コネチカット州ミスティックのミスティックシーポート博物館に展示されています。[1] : p1
技術
マクマナスは船のスピードを上げるためにバウスプリットを短くし、船尾の張り出しを増やすという設計上の革新をもたらした。今日ではほぼすべての漁船用スクーナーがマクマナスのラインを使用している。[2]彼の模型のうち2つ、ジェームズ・S・スティールとヘレン・B・トーマスはスミソニアン協会に所蔵されている。[8]彼は後にスピードと安全性を高めるためにバウスプリットを取り除いた。[7]
漁師のレース
1886年5月、マクマナスとジョン・マルコム・フォーブスは、水先案内船ヘスパー号と漁船ジョン・H・マクマナス号のレースを主催した。レースはボストンからグロスターまでで、イースタンポイント灯台のブイを回った。漁船11隻が漁師レースに参加した。レースは広く宣伝された。ヘスパー号が銀杯を獲得し、ジョン・H・マクマナス号が100ドルの賞金を獲得した。[9]
漁船用スクーナー船ジョン・H・マクマナスは、1885年にマサチューセッツ州エセックス郡でアーサー・D・ストーリーによって建造された。設計はローラーの船体モデリングの経験とマクマナスの革新的なアイデアを組み合わせたもので、垂直船首、深い喫水の船体、改良された艤装が採用された。106トンのスクーナー船は1885年5月18日に進水した。スクーナー船の引受人で所有者のチャールズ・A・マクマナスは、3歳の息子ジョン・H・ジュニア（ジョン・H・シニアの孫）にちなんでこの船に名前を付けた。[4] 1889年3月5日、マクマナスはマサチューセッツ州ウェルフリート近郊の外砂州で嵐に遭い行方不明になった。[10]
マクマナスはボストンの水先案内船アメリカ1号を設計し、1897年4月19日にボストンのジェームズ・H・リード船長のために建造された。 [11]アメリカ号は有名な同名の船とは似ておらず、むしろ漁船のインディアンヘッド バウスプリットを装備して設計された。[12] 1897年7月8日、水先案内船アメリカ号は漁船レースに出場し、漁船ジェームズ・S・スティール号と対戦した。どちらもマクマナスが設計した船である。レースはロングアイランドヘッドで行われた。水先案内船アメリカ号は漁師ジェームズ・S・スティールを3分差で破った。[13]
1907 年 8 月 1 日、リプトン チャレンジ カップ フィッシャーマンズ レースが、マクマナスのガフ リグ ローズ ドロセア、ジェシーコスタ、および他の 3 隻のボートの間で行われました。ドロセアは、レースの優勝者にサー トーマス リプトンから贈られるリプトン カップを獲得しました。この勝利により、マサチューセッツ州プロビンスタウンはフィッシャーマンズ レースの最前線に躍り出ました。[4] : p243 フィッシャーマンズ レースのおかげで、マクマナスは「フィッシャーマンズ レースの父」として知られるようになりました。[2] [4] : p136 1907 年 8 月後半、セオドア ルーズベルトがプロビンスタウンで巡礼者記念碑の定礎式を行った後、大統領はマクマナスに最近のフィッシャーマンズ レースについて話しました。マクマナスとルーズベルトは再会し、マクマナスの大家族やホワイト ハウスへの招待について話しました。[4] : p252
死
マクマナスは1938年11月14日にマサチューセッツ州ミルトンで82歳で亡くなった。葬儀はミルトンのセント・メアリーズ・オブ・ザ・ヒルズ教会で執り行われ、カルバリー墓地に埋葬された。[2]
外部リンク
- 雑多な漁師コレクション
参考文献
- ^ ab D'Estang, Nancy; German, Andrew (1993年1月25日). 「国定歴史建造物指定 / LA Dunton」(pdf) .国立公園局. 2020年11月1日閲覧。
- ^ abcdef 「著名なスクーナー船設計者、マクマナス船長死去」。ボストン・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1938年11月15日。15ページ。 2020年10月23日閲覧。Newspapers.com経由。
- ^ 「トーマス・F・マクマナス、海洋建築家、帆船設計士は漁師レースの『父』だった――82歳で死去。仕事の先駆者。最初は過激だと思われたが、後に模倣される――セオドア・ルーズベルトの友人」。ニューヨーク・タイムズ。ニューヨーク、ニューヨーク。1938年11月15日。 2020年10月24日閲覧。
- ^ abcdefgh Dunne, WMP; Patrick, William Matthew (1934). Thomas F. McManus とアメリカの漁業用スクーナー船: アイルランド系アメリカ人の成功物語。コネチカット州ミスティック、ミスティック港博物館。118 ページ。
- ^ ローソン、トーマス W. (1902)。「第 7 章」。ローソン著「アメリカズカップの歴史」 。ウィンフィールド M. トンプソン プレス。p. 97。ISBN 978-0-907069-40-9。
- ^ ab 「Uncle John McManus Dead」。ボストン・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1893年10月12日。10ページ。 2020年10月27日閲覧。
- ^ ab 「ボストンのトーマス・F・マクマナスは漁船を完全に改造し、バウスプリットを廃止した。彼のアイデアは広く受け入れられ、彼はスピードと耐航性を備えた50隻の船を建造した」。ボストン・グローブ。1904年5月15日。2ページ。 2020年8月24日閲覧– Newspaperarchive.com経由。
- ^ 「漁船ヘレン・B・トーマスのハーフモデル」。スミソニアン国立船舶コレクション。 2020年8月24日閲覧。
- ^ イーストマン、ラルフ・M. (1956)。ボストン港の水先案内人と水先案内船。マサチューセッツ州ボストン：セカンド・バンク・ステート・ストリート・トラスト・カンパニー。48 ページ。
- ^ 「ジョン・H・マクマナス難破。嵐に見舞われた最も裕福な漁師の一人」。ボストン・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1889年3月6日。1ページ。 2020年10月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「パイロットボートアメリカNo.1、本日「リンバリングアップ」を実施」。ボストン・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1898年2月27日。 2020年8月24日閲覧。
- ^ トム・カンリフ（2001年）。『パイロット、帆と櫂による水先案内の世界』メイン州ブルックリン：ウッドンボート社、135ページ。ISBN 9780937822692。
- ^ 「漁師を簡単に打ち負かす。パイロットボートのアメリカ号がスティール号に船尾を見せた」。ボストン・デイリー・グローブ。1897年7月8日、4ページ。 2020年8月25日閲覧– Newspaperarchive.com経由。
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