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 ボストン水先案内船ヴァルナ、第6号。
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1890%E2%80%931891).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ヴァルナ |
| 同名の人物 | ヴェーダの王ヴァルナ |
| 所有者 | トーマス・クーパー大尉 |
| オペレーター |
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| ビルダー | モンゴメリー＆ハワード |
| 発売 | 1890年5月8日 |
| 故障中 | 1913年6月28日 |
| 運命 | 販売済み |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | スクーナー |
| トン数 | 90トンTM [2] |
| 長さ | 87 フィート 0 インチ (26.52 メートル) |
| ビーム | 23 フィート 0 インチ (7.01 メートル) |
| 下書き | 10フィート5インチ（3.18メートル） |
| 深さ | 9フィート7インチ（2.92メートル） |
| 推進 | 帆 |
ヴァルナは19世紀のボストン 水先案内船で、1890年にマサチューセッツ州チェルシーのモンゴメリー・アンド・ハワード社でボストンの水先案内人グループのために建造された。設計はアメリカズカップ防衛船で知られるヨット設計者のエドワード・バージェス。マサチューセッツ湾で運航された最初のセンターボード水先案内船だった。水先案内船に蒸気動力が導入されたため、ヴァルナは1912年に退役した。その後、1913年にスティーブン・シモンズに売却され、スパニッシュ・メインの港間の貿易船として使用された。
建設とサービス
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ボストン・パイロット・ボート「ヴァルナ」は、1890年にマサチューセッツ州チェルシーのハワード・アンド・モンゴメリー社で建造された90トンのスクーナー船である。設計は、アメリカズカップ防衛船「ピューリタン」（1885年）、「メイフラワー」（1886年）、および「ボランティア」（1887年）で知られるアメリカのヨット設計者、エドワード・バージェスによるものである。[3]ヴァルナは、初期ヒンドゥー教の神話に登場するヴェーダの海の王ヴァルナの名前である。
1892年9月23日、パイロット船ヴァルナ号が漁船エミリー・P・ライト号に衝突され沈没した。ヴァルナ号はタグボートAWチェスタートン号によって浮かばれ、ルイス埠頭まで曳航された。[4]
新しい水先案内船ヴァルナは、 1890年5月8日にマサチューセッツ州チェルシーで進水した。全長87フィート、全幅23フィート、喫水10.5フィートであった。この船はボストン艦隊初のセンターボード式水先案内船であった。進水時には、ベンジャミン・F・バトラー将軍のヨットアメリカ号の船長であったジェームズ・H・リード船長が船長を務めた。[2]
1898年11月26日、ボストンに戻る途中、第6船ヴァルナ号はポートランド・ゲイル号と遭遇した。ウィリアム・マクミラン船長は、ハイランド灯台沖で嵐で浅瀬に流されたヴァルナ号の脱出に成功した。彼はヴァルナ号の船長を4年間務めていた。 [ 5 ]マクミランは、フィラデルフィアから入港中のジョンストンラインの蒸気船セッジモア号に乗り込むことができた。ヴァルナ号の二重縮帆は損傷し、ヨールは流されていた。この蒸気船は、ハイランド灯台沖からボストン港まで水先案内船を曳航することができた。ウィリアム・マクミラン船長、ウィリアム・H・フェアフィールド船長と乗組員は、救助してくれた船のバートレット船長に感謝した。修理が終わると、この船は水先案内人としての任務を再開した。[6]フレデリック・W・アルキスト船長はヴァルナ号 の船長で、後に嵐を生き延びた体験を語った。[7]強風の間、姉妹船の水先案内船コロンビア号（8号）がマサチューセッツ州シチュエートのサンドヒルズ海岸に座礁し、乗船していた5人全員が死亡した。トーマス・クーパー船長はヴァルナ号の所有権を持っていたため、コロンビア号からヴァルナ号に異動となった。[3]
1899年6月22日、ジェームズ・L・スミスはUSSマサチューセッツをヴァルナから護衛した。彼は病気のためパイロット職を退くまでヴァルナに所属していた最後の人物であった。 [8]
1900 年 4 月、チャールズ I. ランペは春休みで高校 3 年生のときに、祖父の船長トーマス クーパーとクルーズに出かけました。ボストンから東に 200 マイル進んだところで、ボストン行きの石炭を積んだ蒸気船に出会いました。水先旗が立てられ、クーパー船長は船まで漕ぎ出して乗り込みました。彼は蒸気船の船長を説得して、帰るには風が弱かったので時間を節約するためにボストンまで曳航してもらいました。[9]
1900年11月12日、水先案内船ヴァルナ号（第6）のクリフォード・マクフィールド船長は、ボストン灯台の東70マイルで悪天候に遭遇した。巨大な波が船に押し寄せ、船長のシドニー・キャンベルをさらい、船にかなりの損傷を与えた。水先案内人のトーマス・クーパーが船を港に戻すのを手伝った。[10]
サービス終了
ヴァルナ号は水先案内船に蒸気動力が導入されたため、1912年に退役した。水先案内人救済協会はボストン船団を5隻から3隻に減らした。1913年6月28日、水先案内船ヴァルナ号はスティーブン・シモンズに売却され、スペイン本土の港間の貿易船として使用された。水先案内船の価格は3,000ドルだった。[11]
参照
参考文献
- ^ 「ボストンのパイロットシステム」。ボストン・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1900年4月29日。32ページ。 2021年2月14日閲覧。
- ^ ab 「センターボードパイロットボート」。ニューヨークタイムズ。ニューヨーク、ニューヨーク。1890年5月9日。1ページ。 2020年12月15日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab トム・カンリフ（2001年）。『パイロット、帆と櫂による水先案内の世界』。メイン州ブルックリン：ウッドン・ボート・パブリケーションズ。162ページ。ISBN 9780937822692。
- ^ 「From the Bottom of the Sea」。ボストンポスト。マサチューセッツ州ボストン。1892年9月23日。2ページ。 2021年4月30日閲覧。
- ^ 「ニュートンでのマクミラン大尉の死」。ボストン・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1928年3月2日。4ページ。 2020年12月15日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ハーバーフロントアイテム」。ボストングローブ。マサチューセッツ州ボストン。1898年12月1日。9ページ。 2020年12月14日閲覧。
- ^ 「フレデリック・W・アールキスト引退パイロット死去」。ボストン・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1937年4月3日。3ページ。 2020年12月15日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ウォーターフロントアイテム」。ボストングローブ。マサチューセッツ州ボストン。1906年10月4日。13ページ。 2021年4月29日閲覧。
- ^ ランペー、チャールズ I. (1959)。「昔のボストン水先案内船でのクルーズの思い出」。航海研究ジャーナル。54 ページ。
- ^ 「海の墓。巨大な波で船のデッキから流される」。ボストン・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1900年11月12日。12ページ。 2021年3月7日閲覧。
- ^ 「ヴァルナが売却。古いパイロットボートはスティーブン・シモンズの所有となり、ジャマイカへ向かう」。ボストン・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1913年6月28日。13ページ。 2020年12月15日閲覧。
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