ヘレスホフアメリカ

ヘレスホフ・アメリカは、ヘレスホフ・アメリカ18とも呼ばれ、ハルゼー・チェイス・ヘレスホフがクルーザーとして設計し、1971年に初めて建造されたアメリカのトレーラー 式ヨットです。 ^{[1] [2] [3]}

この設計は1971年に米国ロードアイランド州ブリストルのNowak & Williams社で建造が開始された。後にロードアイランド州ブリストルのSquadron Yachts社とマサチューセッツ州オーリンズのNauset Marine社でも建造されたが、現在は生産中止となっている。2002年頃にCom-Pac Yachts社が金型と工具を取得し、この設計はCom-Pac Horizo​​n Catに発展した。^{[1] [3] [4] [5]}

1976年にはヘレスホフイーグルにも発展した。^[6]

ヘレスホフ・アメリカは、主にグラスファイバーで造られ、木製の装飾が施されたレクリエーション用の帆船である。垂直の船首と船尾を持つガフ・リグの キャットボートで、浅く船尾に吊り下げられた舵はティラーで制御され、格納式のスチール製センターボードはトランクに収納される。排水量は2,500ポンド（1,134 kg）で、鉛バラストを500ポンド（227 kg）搭載している。^{[1] [3]}

このボートはセンターボードを伸ばした状態で5.00フィート（1.52メートル）、センターボードを収納した状態で1.83フィート（0.56メートル）の喫水があり、浅瀬での操縦、浜辺での打ち上げ、またはトレーラーでの陸上輸送が可能です。^{[1] [3]}

ボートには通常、ドッキングや操縦のために4～6馬力（3～4kW）の小型船外機が取り付けられています。^{[1] [3]}

この設計では、船首にダブルの「V」字型ベッドがあり、2人用の寝室がある。ギャレーは右舷側、コンパニオンウェイラダーのすぐ前方にある。ギャレーはU字型で、シングルバーナーコンロとシンクが備え付けられている。トイレはギャレーの反対側の左舷側にある。キャビンのヘッドルームは48インチ（122 cm）である。^{[1] [3]}

この設計はPHRFレース平均ハンディキャップ324、船体速度5.6ノット（10.4 km/h）である。^[3]

2010 年のレビューで、スティーブ・ヘンケルは次のように書いている。「最高の特徴: コックピットに取り付けられた船外機は、トランサム ブラケットに吊るすよりも操作が簡単です。センターボードのアスペクト比は比較的高いため、風上で効率が高まります。船員の中には、プライバシーを犠牲にして、ハッチを開けた状態で頭上空間を無制限に確保できる後部ヘッド ポジションを好む人もいます。中古市場での価格は、一般的に仕上がりが優れている競合製品と比較して、低価格帯になる傾向があります。最悪の特徴: コックピット ウェルに取り付けられた船外機のプロペラは、水面から傾けることができないため、航海の合間にモーターをそのままにしておくと、余分な抵抗が生じ、汚れが生じる可能性があります。センターボードはスチール製で、錆びを防ぐために特別なメンテナンスが必要です。」^[3]

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