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| 以前は | ヒーロー・ホンダ |
|---|---|
| 会社種別 | 公共 |
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| ＩＳＩＮ | INE158A01026 |
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | 1984年1月19日 |
| 創設者 | ブリジモハン・ラル・ムンジャル |
| 本部 | ニューデリー、インド |
主要人物 | |
| 製品 | |
生産量 |  7,587,130台（2018年） |
| 収益 | 34,727億ルピー（42億米ドル）（2023年） [2] |
| 3,863億ルピー（4億6000万米ドル）（2023年） [2] | |
| 2,799億ルピー（3億4000万米ドル）（2023年） [2] | |
| 総資産 | 23,917億ルピー（29億米ドル）（2023年） [2] |
| 総資本 | 16,780億ルピー（20億米ドル）（2023年） [2] |
従業員数 | 8,599（2020年）[2] |
| 子会社 | ヴィダEV |
| Webサイト | ホームページ |
ヒーロー・モトコープ・リミテッドは、デリーに本社を置くインドの多国籍 オートバイ・スクーターメーカーです。インドの二輪車業界で約30％の市場シェアを誇っています。[3]ムンジャル家は34.75％の株式を保有し、2024年現在、同社の最大株主です。[4]
歴史
ヒーロー・ホンダは、インドのヒーロー・サイクルズと日本のホンダの合弁会社として1984年に事業を開始しました。 [5] [6]「ヒーロー」は、ムンジャル兄弟が主力会社であるヒーロー・サイクルズ株式会社に使用したブランド名です。ヒーロー・グループとホンダモーターカンパニーの合弁会社は、1984年にインドのダルヘラにヒーロー・ホンダ・モーターズ株式会社として設立されました。[7]ムンジャル家とホンダグループは、ともに同社の株式の26%を所有していました。[8]
1980年代、同社はインドで低価格のオートバイを導入した。燃費効率を強調した「満タンにして、閉めて、忘れて」というスローガンに基づく広告キャンペーンで注目された。2001年、同社はインド最大の二輪車製造会社となった。[9]
ホンダ合弁事業の解消と社名変更
2010年12月までに、ヒーローホンダグループの取締役会は、インドのヒーローグループと日本のホンダとの合弁事業を段階的に解消することを決定しました。ヒーローグループは、合弁会社ヒーローホンダにおけるホンダの26%の株式を買い取ることになります。[10]合弁事業では、ヒーローグループは国際市場（バングラデシュ、ネパール、スリランカを除く）に輸出することはできませんでしたが、この解消により、ヒーローグループは輸出できるようになります。[11]
ホンダは、一連の市場外取引を通じて、同社の26%の株式を保有していたムンジャル家に譲渡することで、合弁事業から撤退した。ホンダは、独立した完全所有の二輪車子会社であるホンダモーターサイクルアンドスクーターインディア（HMSI）のみに集中したいと考え、割引価格でヒーローホンダから撤退し、その株式に対して6,400クローレ以上（2023年には1400億ルピーまたは17億米ドルに相当）を獲得した。割引額は、2010年12月16日の市場閉鎖後の株価に基づくホンダの株式の現在の価値の30%から50%の間であった。[12]
両社の相違は、ホンダがヒーロー社と技術を全面的に自由に共有することに消極的だったこと（2014年に10年間の技術提携が終了していたにもかかわらず）や、インド側が日本企業への高額なロイヤルティ支払いに不安を抱いていたことなど、さまざまな問題で数年前から明らかになっていた。ホンダにとってもう一つの大きな悩みは、ムンジャル家がヒーロー・ホンダのスペアパーツ事業をホンダの完全子会社であるHMSIと合併することを拒否したことだった。[12]
取り決めによれば、これは2本足の取引だった。第1部では、ブリジモハン・ラール・ムンジャル・グループ率いるムンジャル家が、ブリッジローンを担保にホンダの全株式を買収するために海外法人の特別目的会社（SPV）を設立した。このSPVは最終的にプライベートエクイティの参加も認められ、ウォーバーグ・ピンカス、コールバーグ・クラビス・ロバーツ（KKR）、TPG、ベインキャピタル、カーライル・グループなどが参加した。[13] 2012年6月、ヒーロー・モトコープは親会社ヒーロー・インベストメント・プライベート・リミテッドの投資部門を自動車メーカーと合併させる提案を承認した。この決定は、ヒーロー・ホンダからの分離から18か月後に下された。[14]
新会社の設立
2011年7月29日、社名はHero Honda Motors LimitedからHero MotoCorp Limitedに変更された。[15] Hero MotoCorpの新しいブランドアイデンティティとロゴは、英国の会社Wolff Olinsによって開発された。 [16]ロゴは2011年8月9日、イングランドとインドのクリケットの試合に合わせてロンドンで公開された。[16 ]
ヒーロー・モトコープは、ラテンアメリカ、アフリカ、西アジアに輸出できるようになりました。[16]ヒーローは、ホンダ認定ベンダーだけでなく、どのベンダーからでも部品を自由に購入できます。[16]
2014年4月21日、ヒーロー・モトコープは、今後5年間でバングラデシュのニトール・ニロイ・グループと25億4千万ルピー（2023年には40億6千万ルピー、4900万米ドルに相当）を投じてバングラデシュに製造工場を設立する計画を発表した。この工場は「HMCLニロイ・バングラデシュ・リミテッド」という名前で2017年に生産を開始した。ヒーロー・モトコープは製造会社の55%を所有し、残りの45%はニロイ・モーターズ（ニトール・ニロイ・グループの子会社）が所有している。[17] ヒーローはまた、2014年に100ccエンジンのラインナップを、ヒーロー・ドーンを除く110ccバイクに更新した。[18]
株式投資
2013年7月、HMCは米国ウィスコンシン州イーストトロイに拠点を置くストリートバイクとレーシングバイクを生産するオートバイスポーツ会社であるErik Buell Racingの株式49.2% [19]を取得しました。EBRは2015年に破産を申請し[20] 、Hero MotoCorpは1億8,200万ルピー（2023年には3億1,000万ルピーまたは370万米ドルに相当）で特定の資産の買収を進めています。 [21]
HMCは2016年10月にシリーズBの資金調達として20億5千万ルピー（3,050万米ドル）を投資し、電動スクーターを製造する新興企業であるAther Energyの株式32.31％を取得した。2018年にはさらに13億ルピー（1,900万米ドル）を投資した。 [22] HMCのAther Energyの株式は2016年以来34.58％に増加している。[23] [24]
オペレーション
ヒーロー・モトコープは、ダルヘラ、グルグラム、ニムラナ、ハリドワール、ハロルに5つの製造施設を持っています。アーンドラ・プラデーシュ州のチットゥールに新しい製造施設を建設中です。600エーカーに広がるこのグリーンフィールド施設の建設に、同社は1600クローレを投資しました。[25]これらの工場を合わせると、年間760万台以上の二輪車を生産することができます。[26]ヒーロー・モトコープは、インド全土に6,000以上のディーラーとサービスポイントを持つ販売[27]とサービスのネットワークを持っています。 2000年からヒーロー・ホンダ・パスポート・プログラムと呼ばれる顧客ロイヤルティプログラムがあり、現在はヒーロー・グッドライフ・プログラムとして知られています。[28] 2020年3月31日現在、同社は8つの製造施設で年間910万台の生産能力を誇っています。[29]
ヒーロー・モトコープには、ムンジャル・ショーワ、AGインダストリーズ、サンビーム・オート、ロックマン・インダストリーズ、サティヤム・オート・コンポーネンツの5つの合弁会社または関連会社があり、部品の大部分を供給していると報告されている。[30]
最も人気のあるバイクであるヒーロースプレンダーは、年間100万台以上を販売しました。[31]
ヒーローモトコープは2019年5月1日にインドでXPulse 200アドベンチャーバイクとXPulse 200Tツーリングバイクを発売した。[32]
2021年1月、Hero MotoCorpの生産台数が1億台を突破した。[33] 2021年現在、Heroは生産台数が1億台を超えた唯一のインドの自動車ブランドである。[33]
Hero MotoCorpは2021年にオンラインバーチャルショールームを立ち上げました。[34]
上場と株式保有
ヒーロー・モトコープの株式はボンベイ証券取引所[ 35]とインド国立証券取引所[36]に上場されており、インド国立証券取引所ではNIFTY 50の構成銘柄となっている[37]。
2013年12月31日現在、プロモーターのムンジャル家はヒーローモトコープの株式の約40％を保有している。601,000人を超える個人株主が同社の株式の約7.44％を保有している。[38]外国機関投資家は同社の株式の約30％を保有している。[38]
従業員
2014年3月31日現在、同社の従業員数は6,782人で、そのうち女性は66人（1.1％）であった。また、同日時点で臨時従業員は約13,800人であった。[15]
受賞と表彰
- 2006年のフォーブス誌の「世界で最も尊敬される企業200社」リストでは、ヒーロー・ホンダ・モーターズは108位にランクされました。[39]
- トラスト・リサーチ・アドバイザリーが発行したブランド信頼レポートでは、Hero Hondaはインドで最も信頼されているブランドの中で7位にランクされています。[40]
その他の取り組み
同社は1992年にラマン・カント・ムンジャル財団（RKMF）を設立し、ラマン・ムンジャル・ヴィディヤ・マンディルとBMLムンジャル大学を監督している。[要出典]
スポンサーシップ
ヒーローは2018年から20対20のクリケットフランチャイズであるカリビアンプレミアリーグのスポンサーを務めています。 [41]ヒーローは2014年からヒーローワールドチャレンジゴルフトーナメントのスポンサーを務めています。[42]ヒーローはまた、ゴルフヨーロッパツアーの2つの英国イベント、イングリッシュオープン（ヒーローオープンとして知られる）とベットフレッドブリティッシュマスターズのスポンサーを務めています。ヒーローはスペインのクラブアトレティコマドリードのパートナーでもあります。[43]
ヒーローは、2022年に初めて開催されるシニアFIHワールドホッケー5のタイトルスポンサーでもありました。[44]
フットボール
ヒーローはインドのサッカーリーグ、インド・スーパーリーグ、Iリーグ、Iリーグ予選、フットサルクラブ選手権、インド女子リーグ、サントシュトロフィーのシニアNFC、スーパーカップ、ユースリーグ、以前はフェデレーションカップのスポンサーを務めていた。また、インド全土の代表チームと育成チームのサッカーユニフォームの主要スポンサーでもあった。同社は内部問題により2023年にすべてのスポンサー契約から撤退した。[45]
脱税疑惑
2022年3月、所得税局はヒーロー・モトコープの事務所と他のいくつかの場所を捜索した。これに続いて、同局は報告書の中で、この二輪車大手が1000億ルピーに上る経費について虚偽の請求を行っていたと述べた。[46]
参照
参考文献
- ^ “Board of Directors - Hero MotoCorp Ltd”. Hero MotoCorp. 2021年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月19日閲覧。
- ^ abcdef 「Hero Motocorp Profit & Loss account、Hero Motocorp Financial Statement & Accounts」（PDF）。MoneyControl。2023年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2020年10月20日閲覧。
- ^ Bhatia, Shubhangi (2024年5月9日). 「Hero MotoCorp、今年市場シェア獲得に自信、ブラジルに新拠点を設立へ - ET Auto」. ETAuto.com . The Economic Times . 2024年11月28日閲覧。
- ^ 「プロモーターおよびプロモーターグループの株式保有パターンを示す声明」BSE 。 2024年11月28日閲覧。
- ^ 「マイルストーン」Hero MotoCorp 。 2014年1月15日閲覧。「ホンダ、Hero株を市場価格の半分で売却へ」ウォール・ストリート・ジャーナル。2011年3月9日。2016年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月15日閲覧。
- ^ 「Hero gets Honda stake at big discount」The Economic Times 2011年3月9日。2014年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月15日閲覧。
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- ^ 「Hero Honda、ムンジャル家の株式保有比率の再調整を発表」。The Economic Times。2010年7月19日。 2023年10月30日閲覧。
- ^ Saran, Rohit (2001年9月10日). 「バイクブームに乗り、Hero Hondaはインド最大の二輪車メーカーに」. India Today . 2024年11月28日閲覧。
- ^ 「HeroがHondaの株式を買収へ」The Indian Express 。 2010年12月18日閲覧。
- ^ 「ムンジャル家とホンダモーター、本日ヒーロー・ホンダの分割について協議へ」タイムズ・オブ・インディア、2010年12月16日。
- ^ ab 「HeroとHondaの分割契約が最終決定 - The Times of India」。The Times of India。
- ^ ヒロ、ホンダのヒロ・ホンダからの撤退を承認、India Infoline news service、2012年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ、2012年11月25日閲覧。
- ^ 「投資部門がHero MotoCorpと合併」The Hindu 2012年6月5日2014年1月15日閲覧。
- ^ ab “Annual Report 2016-17” (PDF) . Hero MotoCorp. 2018年4月3日. 2021年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2018年4月3日閲覧。
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- ^ 「Hero MotoCorp、米国拠点のErik Buell Racingの株式49.2%を2500万ドルで取得」。The Economic Times。2013年7月1日。2013年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月19日閲覧。
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