ヘルマン・ダールマン

テオドール・ヘルマン・ダールマン
生まれる	1892 年 11 月 19 日、ドイツ 、ヘッセン州、ヴァンフリート
死亡	1978年1月21日（享年85歳）西ドイツ、リムスティング ( 1978-01-22 )
忠誠	ドイツ帝国（1913-1918）ワイマール共和国（1918-1920）ナチスドイツ（1939-1945）
サービス/ 支店	航空
勤続年数	1913-1920; 1939-1947
ランク	中将
受賞歴	ホーエンツォレルン勲章騎士十字章、[1] 名誉十字章、一級 鉄十字章 および二級鉄十字章、プロイセン空軍およびドイツ空軍 パイロット章、 ドイツ空軍永年勤続賞
その他の仕事	第二次世界大戦中、ドイツ空軍の地上組織、飛行安全、飛行作戦のすべてを管理してキャリアを終えた。

テオドール・ヘルマン・ダールマン中尉（1892年11月19日 - 1978年1月21日）は、通常ヘルマン・ダールマンと呼ばれ、第三帝国時代の影響力のある航空管理者でした。彼が有名になったのは、ヘルマン・ゲーリングとブルーノ・レールツァーの両者と知り合いだった第一次世界大戦の経験と関係があります。

彼は第一次世界大戦前に軍歴を開始し、 1913年10月に士官候補生となった。彼が初めてゲーリングと出会ったのは1914年のことだった。ダールマンは1915年7月25日まで地上部隊に所属し、その後航空観測員訓練のため航空部隊に異動した。彼は戦争が終わるまで航空部隊に所属し、ロエツァーから世界初の戦闘航空団の1つである第3戦闘航空団の副官の任務を託された。ロエツァーを通じて、ダールマンはロエツァーの友人であるゲーリングとより親しくなることになる。

ダールマンは、7機の撃墜を記録した勲章を受けた戦闘機エースとして第一次世界大戦を終えた。しかし、彼はベルサイユ条約によって大幅に制限されていたドイツ軍航空部門に留まらなかった。大戦間の数十年間は、最初は警察の職務に就き、その後は公務員として過ごした。1939年8月1日、ダールマンはドイツ空軍に入隊して航空部門に復帰したが、公務員としては大佐に相当する地位にあった。航空部門への復帰により、ダールマンはゲーリングの指揮下に入ったが、ゲーリングは個人的には後者に懸念を抱いていた。

ダールマンは1942年7月8日まで訓練および人事管理の職に就き、その後エアハルト・ミルヒ元帥の特別補佐官となった。1943年12月1日、ダールマンは 中将に昇進し、ドイツ空軍の飛行保安、飛行作戦、地上組織の責任者に任命された。彼は戦争が終わるまでこの役職に就き、その後1947年8月まで投獄された。

テオドール・ヘルマン・ダールマンは、1892年11月19日にドイツのエシュヴェーゲ県ヴァンフリートで、クリストフ・ダールマン（^弁護士、公証人、1861年3月25日生まれ）とカロリーネ・ダールマン（旧姓シュヴァーナー、1865年5月6日生まれ）の息子として生まれました。^[要出典]後年​​、彼は単にヘルマン・ダールマンとして知られるようになりました。^[3]

ヘルマン・ダールマンは士官候補生としてドイツ軍に入隊し、1913年10月15日に第82歩兵連隊のファーンリヒおよび小隊長に任命された。彼は1913年11月1日にアンクラムの陸軍学校に配属された。

ダールマンは第82連隊に戻り、1914年8月1日に中尉に昇進した。1914年9月25日に療養休暇を取った。1914年10月28日、ボルクム要塞機関銃大隊に入隊した。1914年のある時、ダールマンはヘルマン・ゲーリングと初めて会い、ゲーリングの下で​​第三帝国で働いた。^[4]

1915年5月21日、ダールマンはカッセルの第XI軍団の補充機関銃大隊に異動した。そこから1915年7月25日、ゴータの第3航空大隊での航空訓練に派遣された。その後、1915年8月15日からケルンに移動し、第7航空大隊で航空観測員訓練を受けた。かなり異例なことに、1915年9月20日、パイロット訓練のためにゴータに戻った。1916年5月10日、ビャウィストクに配属された。1916年6月15日、 2人乗りの飛行機で偵察任務に就くため第63野戦航空大隊に配属された。 1916年11月15日、彼は第252航空大隊（砲兵）に転属した。この部隊の任務には砲撃指揮と偵察が含まれていた。

その後、単座偵察機の飛行に転じ、1917年3月15日から10月19日まで戦闘機中隊、Jagdstaffel 29に配属された。1917年6月1日、敵の観測気球を撃墜して初の空中戦勝利を挙げ、気球撃破者となった。 ^{[5] 1917年10月20日、戦闘から外され、}ヴィルナの陸軍飛行公園に配属された。11月15日、最初はブロムベルクで、次いでグラウデンツで、新人飛行士の訓練の指導的任務に就いた。1918年1月27日、中尉に昇進した。

ダールマンは1918年5月25日に前線任務に復帰し、ブルーノ・レーツァーの指揮下、第3戦闘航空団に配属された。8月15日、彼は第3戦闘航空団の副官となった。彼は8月14日、第26戦闘中隊に所属して2度目の空中戦勝利を収めた。副官となった後も第26戦闘中隊に所属し、さらに5機の勝利を挙げ、そのすべてが同航空団の功績とされた。^[6]レーツァーも同様のパターンを辿り、第3戦闘航空団の指揮を引き継ぐ前は第26戦闘中隊の飛行士長^{であった。 [7]}

1918年9月にダールマンとロエルツァーが使用したフォッカーD.VIIには、印象的な白と黒の模様が似ていた。ダールマンの場合、先頭に黒いカウリングがあり、胴体の周囲に白と黒の幅広い帯が交互に描かれていた。コックピットのすぐ後ろの胴体を囲む白い帯には、抽象的な急降下するタカが黒で描かれていた。より一般的な鉄十字の国旗マークは、タカの後ろの白い帯に黒の+記号十字に様式化され、フォッカーの垂直安定板にも白地に黒で描かれていた。^[8]

ダールマンは終戦まで同航空団の副官を務め、1918年11月19日までその職を譲らなかった。この経験から、彼はヘルマン・ゲーリングについて明確な意見を持つようになったが、ダールマンがそれらの意見を表明したのは後年になってからである。ダールマンによれば、ゲーリングは1918年6月2日にわずか18機の撃墜数でプール・ル・メリット勲章を受章したが、これはレーツァーがゲーリングのために最高司令部に働きかけたためだという。^[9]レーツァーとゲーリングは古くからの友人だったようで、同じ歩兵連隊で一緒に勤務し、1914年10月から1915年6月まで偵察航空要員として勤務し、^[10] 1917年2月から5月までJasta 26で一緒に勤務した。^[11]ダールマンによれば、時期尚早な受賞とゲーリングの傲慢さから、彼は部下から不評な指揮官となったという。^[12]

ダールマンは1918年11月19日にJG IIIの副官としての任務を終えた後、復員のためゴータの第3航空基地に配属された。1919年2月1日、同地の飛行場の副官となった。1919年7月15日、ベルリンの警察職に転じ、航空警察を含む様々な指揮官職を務めた後、公務員に転じた。この間、1920年4月2日に警察中尉となり、1921年5月20日に 大尉に昇進した。

公務員としての彼は、第二次世界大戦が始まるまで航空行政に深く関わるようになった。彼は3度昇進し、1934年7月28日に大佐に相当する公務員となった。1939年8月1日、彼は航空省 の部長としてドイツ空軍に異動し、ゲーリングの指揮下に入った。

1939年11月3日、彼の職務は変わり、パイロットの訓練とダンツィヒの空軍基地の両方の責任者となった。この人事管理の地位から、彼は空港または空港の地域を指揮する4つの異なる司令官の地位に異動した。1941年12月1日、これらの司令官の最後の地位で、彼は少将に昇進した。

1942年7月8日から1943年11月30日まで、ダールマンはエアハルト ・ミルヒ元帥の特別補佐官を務めた。1943年12月1日、ダールマンは中将に昇進し、ドイツ空軍の飛行保安、飛行作戦、地上組織を任された。1945年5月8日のヨーロッパ戦勝記念日に捕虜になるまでその職に就き、1947年8月まで釈放されなかった。

ダールマンは1978年1月21日、ドイツのリムシュタイクで85歳で亡くなった。

• 『Above the Lines: The Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service and Flanders Marine Corps, 1914-1918』。ノーマン・フランクス、フランク・W・ベイリー、ラッセル・ゲスト。グラブ・ストリート、1993年。ISBN 0-948817-73-9 、ISBN 978-0-948817-73-1。 
• フォッカーD.VII第一次世界大戦のエース、ノーマン・フランクス。オスプレイ出版、2003年。ISBN 1-84176-533-3、ISBN 978-1-84176-533-4。  
• ゲーリング：悪名高きナチス指導者の台頭と没落。ロジャー・マンベル、ハインリヒ・フランケル。Skyhorse Publishing Inc.、2011年。ISBN 1-61608-109-0、ISBN 978-1-61608-109-6。  

• エアロドロームのダールマン