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| ヘイスティングス救命艇ステーション | |
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 ヘイスティングス救命艇ステーション | |
  ヘイスティングス、イーストサセックス | |
| 一般情報 | |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 位置 | スタッド |
| 町または都市 | ヘイスティングス、イーストサセックス、TN34 3FJ |
| 国 | イングランド |
| 座標 | 北緯50°51′16.0″ 東経0°35′9.0″ / 北緯50.854444° 東経0.585833° / 50.854444; 0.585833 |
| オープン | 1858 |
| 所有者 | 英国王立救命艇協会 |
| Webサイト | |
| ヘイスティングス RNLI | |
ヘイスティングス救命艇ステーションは、イースト・サセックス州ヘイスティングスのスタッドにあります。
1835年に初めて救命艇がここに駐留したが、衰退期を経て、この艇はもはや目的に適さなくなった。 1858年に王立救命艇協会（RNLI）によって新しい駐留所が開設された。[1]
同基地は現在、シャノン発射回収システムを使用して海岸沖で進水するシャノン級全天候型救命艇13-28 リチャード・アンド・キャロライン・コルトン（ON 1335）と、D級（IB1）沿岸救命艇リチャード・フランシス（D-835）を運用している。[2]
歴史
1834年に沿岸警備隊の船と乗組員6人が失われたため、地元の基金が設立され、81ポンドが集まり、1835年に地元のスウェイト・アンド・ウィンター社が建造した救命ボートが提供されました。使用された記録はなく、1851年までにボートは不適格と判断されました。[1]
1857年10月にヘイスティングス沖で別の船と乗組員が失われたため、地元住民はRNLIにヘイスティングスに救命ボートを配置するよう要請した。これは合意され、ロンドンのライムハウスにあるフォレスト社に30フィートの自動復元式救命ボートの建造を161ポンドで発注した。客車が発注され、地元の建設業者エドウィン・ハーマンが137ポンド10シリングでロック・ア・ノアに新しいボートハウスを建設した。すべての費用は地元で賄われた。[3]
救命艇は1858年4月5日月曜日に、ロンドン・ブライトン・サウスコースト鉄道会社によって無料で輸送された客車と装備とともにヘイスティングスに到着した。客車に乗せられた救命艇は馬車に引かれ、ヘイスティングスとセント・レナーズ・オン・シーの通りを通ってボートハウスまで行進し、そこで市長からビクトリアと名付けられた。T・S・ハイド氏が名誉秘書に、チャールズ・ピックネル氏が船長に任命された。[3]
ヴィクトリア号はヘイスティングスで5年間しか運用されなかったが、それは遭遇した状況には小さすぎると判断されたためである。1863年、同号はノーフォークのパリングに転属し、その後18年間そこで運用された。ヘイスティングスには、以前はキングスタウン（ダンレアリー）に配備されていた全長30フィート、10人乗りの自動復原艇であった無名の代替艇が提供された。同号はヘイスティングス向けにフォレストによって改造され、全長36フィート4インチ（12人乗り）に延長され、1863年8月7日に到着し、再びロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道会社によって無料で輸送された。1867年、ベッドフォードシャー州エバーショルトのミス・E・グッドマンの遺贈により、同号はエレン・グッドマンと命名された。 [3]
エレン・グッドマンはヘイスティングスでの最後の任務で、 1879年2月18日に進水し、スクーナー船 アポロ号の救助に向かった。アポロ号は、カラントを積んでイギリスのロンドンからフランスのエロー州セットへ向かっていた。5人の乗組員は、ロッカノア付近で座礁して難破した際に救助された。[4]
ヘイスティングスは、1964年に小型高速D級（RFD PB16）（D-21）沿岸救命艇を最初に受領した基地の一つである。当時一般的だったように、沿岸救命艇の使用は季節的なものであったため、毎年次々と艇が配備され、1975年にD級（ゾディアックIII）（D-226）が常設で配備された。[2]
1989年、新しいマージー級救命艇が基地に配備された。この艇はウィリアム・マーフィー博士とドロシー・ケレット夫人の遺贈と、シーリンク・ブリティッシュ・フェリーズが実施した特別プロモーションによって資金提供され、費用は498,625ポンドであった。1989年9月21日の式典で、この艇はRNLI会長ケント公爵殿下によって12-002シーリンク・エンデバー（ON 1125）と命名された。 [1]
2015 年、RNLI は、これまでで最も価値の高い遺品を単一の遺産として受け取りました。RNLI は、非常に特別な遺贈として、実業家の故リチャード コルトン氏の遺産から 2 台の希少なフェラーリを受け取りました。2 台ともオークションにかけられました。
- シルバーの1967年製フェラーリ275GTB/4が193万ポンドで落札された。
- 1960年製の赤いフェラーリ250GT SWBが660万ポンドで落札された。
これにより、シャノン級救命艇2隻が調達され、最初の1隻は2018年にヘイスティングスに配備され、13-28リチャード・アンド・キャロライン・コルトン（ON 1335）となった。[5]
2018年、写真家のジャック・ロウはエドワード朝時代のガラス板カメラを使用してヘイスティングス救命艇ステーションの救命艇と乗組員の写真を撮影した。副二等航海士スローン・フィリップスの写真はグリニッジの王立海洋博物館のコレクションに収蔵されている。[6]
注目すべき救助
1943年3月31日、ヘイスティングスの救命艇「シリル・アンド・リリアン・ビショップ」（ON 740）は、ヘイスティングスの東10マイルのジュリーズギャップ沖で西南西の強風により荒波と激しいうねりの中座礁したトロール船「カウロニア」の救助に呼ばれた。防衛作業の後、あらゆる種類の障害物を浜辺から除去しなければならなかった。救命艇はやがて浜辺を流されたが、ちょうど巨大な波に襲われ、浜辺に投げ出された。ようやく艇は進水し、カウロニアに着いた。17人の乗組員が既に救命いかだで出発していた。周囲が残骸で覆われる中、船長のマガーリッジは残りの7人の乗組員が救助される間、30分間、なんとか救命艇を岸に寄せることができた。この功績により、船長のジョン・マガーリッジと自動車整備士のウィリアム・ヒルダーの両名にRNLI銅メダルが授与された。救出からわずか数日後、マガーリッジは漁船が機雷に触れて死亡し、ヒルダーは2か月後に空襲で死亡した。[3]
駅の栄誉
ヘイスティングスで授与された賞は以下のとおりです[1] [7]
- ジョン・プラッテント中尉、HMSハイペリオン号- 1830 年
- ホレイショ・ジェームズ中尉、イギリス海軍、HMSハイペリオン- 1830 年
- アルゼンチン海軍当局から授与された金メダル
- ピーター・デイビー博士 - 1974
- アルフレッド・ストーンハム、漁師 - 1904
- ジョン・ハーバート・ウィリアム・マーティン、船長/整備士 - 1975
- ピーター・デイビー博士 - 1974
- ジョン・エドワード・マガーリッジ、船長 - 1943
- ウィリアム・R・ヒルダー、自動車整備士 - 1943
- ジョージ・ダグラス・ホワイト、二等航海士 - 1975
- ジョン・H・マーティン、船長/整備士 - 1985
- ピーター・デイビー博士 - 1974
- 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
- W. ハイフィールド司令官、OBE、RN、名誉秘書 - 1943
- エドワード F アダムス、二等航海士 - 1943
- フレッド・ホワイト、ボウマン - 1943
- ヘイスティング救命艇の乗組員 - 1975
- クリストファー・クーパー、操舵手 - 1985
- グラハム・ファーネス、クルーメンバー - 1985
- スティーブン・マーティン、クルーメンバー - 1985
- デビッド・ジョン・カーティス、アシスタントメカニック - 1991
- サイモン・ホジソン、操舵手 - 2007
- 協会長の署名入りの感謝状（額入り）
- JH マーティン、自動車整備士 - 1965
- S ファーガソン、警察巡査部長 - 1965
- JH マーティン、自動車整備士 - 1967
- W・アダムス - 1967
- R シュースミス、ILB クルー - 1972
- C グリーン、ILB クルー - 1972
- K ロンシェット、ILB クルー - 1972
- フレッド・ホワイト、船長 - 1991
- スローン・フィリップス、クルーメンバー - 2007
- グレン・バリー、クルーメンバー - 2007
- 協会事務局長の署名入り感謝状
- ジョン・マーティン、船長/整備士 - 1972
- B フォスター - 1972
- R ホワイト - 1972
- F・デイビス - 1972
- J ミッチェル - 1972
- R テイラー - 1972
- S ファーガソン、警察巡査部長 - 1965
- S ファーガソン、警察巡査部長 - 1965
- ジョン・H・マーティン、自動車整備士 - 1965
- ジョン・ハーバート・ウィリアム・マーティン、船長整備士 - 1987年[8]
ヘイスティングス救命ボート
全天候型救命ボート
- Pre ON 番号は、公式 RNLI リストに含まれていない初期の救命ボートを参照するために Lifeboat Enthusiast Society が使用する非公式の番号です。
沿岸救命ボート
発射および回収トラクター
- ^ ON は RNLI のボートの公式番号です。
- ^ abc Op. No. は船体に搭載されたボートの RNLI 運用番号です。
注記
- ^ スウェイトとウィンターによって地元で建設された
- ^ 30フィート（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。ライムハウスのフォレスト社が建造。費用は161ポンド。
- ^ 30フィート（10人乗り）救命ボートを、ロンドンのライムハウスにあるフォレスト社が36フィート4インチ（12人乗り）に改造したもの
- ^ 34フィート（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。ウルフ・オブ・シャドウェル社製、費用363ポンド。
- ^ 34フィート（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。ロンドンのブラックウォールにあるテムズ鉄工所で建造され、費用は844ポンド。
- ^ 35フィート6インチの自動復原式モーター救命ボート。カウズのJ.サミュエル・ホワイト社が建造。ウェイバーン社製の35馬力ガソリンエンジン1基を搭載し、最高速度7.25ノット。
- ^ グローブス・アンド・ガトリッジ社製の全長35フィート6インチの自動復原式モーター救命ボート。18馬力のウェイバーン製ガソリンエンジン2基を搭載し、最高速度7.25ノット、価格は11,283ポンド。
参照
参考文献
- ^ abcd 「ヘイスティングスの駅の歴史」RNLI 。 2024年3月2日閲覧。
- ^ abcde レナード、リッチー; デントン、トニー (2024)。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。
- ^ abcd モリス、ジェフ（2000年12月）。ヘイスティングス救命艇の物語。救命艇愛好家協会。pp. 1–46。
- ^ 「Shipping」。Daily Gazette for Middlesbrough。第3642号。ミドルスブラ。1879年2月19日。4ページ。
- ^ ab ライリー、デイビッド（2019年4月27日）。「フェラーリが資金提供した救命ボートがヘイスティングスRNLIで正式に命名」RNLI 。 2024年3月2日閲覧。
- ^ 「スローン・フィリップス、ヘイスティングスRNLI副第2船長、2018年9月16日」。ロイヤル・ミュージアム・グリニッジ。 2024年9月10日閲覧。
- ^ コックス、バリー (1998)。『ライフボート・ギャラントリー』。スピンク・アンド・サン社。ISBN 0-907605-89-3。
- ^ 「大英帝国勲章（民事部門）」 The Gazette . 2024年3月2日閲覧。
- ^ 「ノーサンプトンの男性が遺言でRNLIにフェラーリ2台を遺贈」ITV、2015年7月23日。 2024年3月2日閲覧。
- ^ 「新しいヘイスティングス救命ボートは母と息子の海への愛を称える」サセックス・ワールド、2019年9月26日。 2024年3月2日閲覧。
外部リンク
- ヘイスティング救命艇ステーション