ナサニエル・グリーン・ヘレスホフ

ナサニエル・グリーン・ヘレスホフ
ナサニエル・グリーン・ヘレスホフ
	ヘレスホフ 1898年頃
生まれる	1848年3月18日; ブリストル、ロードアイランド州、米国
死亡	1938年6月2日（享年90歳）; ブリストル、ロードアイランド州、米国
その他の名前	ニックネーム: キャプテン・ナット
職業	造船技師; 機械技師
知られている	1893年から1920年にかけて、モーターヨットとセーリングヨット、特にアメリカズカップ防衛用のヨットを設計
配偶者たち	クララ・アンナ・デウルフ; アン・ローバック;
子供たち	ルイス・フランシス・ヘレスホフを含む2人
親族	JBF ヘレショフ（兄弟）、; チャールズ F. ヘレショフ（甥）、; L. フランシスヘレショフ（息子）、; ハルシーチェイスヘレショフ（孫）
サイン

ナサニエル・グリーン・ヘレスホフ（1848年3月18日 - 1938年6月2日）は、アメリカの造船技師、機械技術者、ヨット設計の革新者であった。^[2]彼は1893年から1920年の間にアメリカズカップで無敗の防衛船を次々と輩出した。

バイオグラフィー

ヘレスホフは1848年3月18日にロードアイランド州ブリストルで生まれ、ナサニエル・グリーン将軍にちなんで名付けられた。^[1]彼は7人兄弟の1人だった。^[3]

彼は1870年にマサチューセッツ工科大学を卒業し、3年間の機械工学の学位を取得した。^{[3]卒業後は}ロードアイランド州プロビデンスのコーリス蒸気機関会社に就職した。1876年にペンシルベニア州フィラデルフィアで開催された百年祭博覧会では、博覧会の機械を動かす高さ40フィート (12 m)、1,400馬力 (1,000 kW) の発電機であるコーリス固定エンジンの運用を監督した。 [ ^1]

1878年、ヘレスホフはブリストルに戻り、盲目だった兄弟のジョン・ブラウン・ヘレスホフ（1841-1915）とともにヘレスホフ製造会社を設立した。ナサニエルはエンジニアリングの専門知識を提供し、ジョンはビジネスの専門知識を提供し、会社の人員を管理し、顧客とやり取りした。彼らは協力して、約20人の従業員から400人以上に事業を拡大した。^[4]ヘレスホフの革新的才能は、設計と軽量建造技術の両方で発揮された。彼らはさまざまな高速蒸気船や軍用機を建造した。1876年から設計を開始したヘレスホフ兄弟は、米国海軍向けに最初の魚雷スパーボートを建造した。ライトニングは、1878年に実験評価のために購入された。^[5]

1885年、全長94フィート、排水量31トン、速度18.2ノットの木製魚雷艇スティレットが、ヘレスホフ製造会社で私的投機として進水した。この艇は1887年3月3日の議会法に基づいてアメリカ海軍向けに購入され、1887年7月にニューポート・ロードアイランドの海軍魚雷基地に配属されて就役した。スティレットは海軍初の自走式魚雷発射能力を持つ魚雷艇であった。^[5]

1888年、ヘレスホフが全長138フィート（42メートル）、出力875馬力（652kW）の蒸気船「セイ・ホエン」の速度試験を監督していたとき、重大な事故が発生した。安全弁が開いて過圧を解放した後、ヘレスホフはそれを閉じて船が予想最高速度に到達できるようにした。しかし、ボイラーが爆発し、乗組員1名が致命傷を負った。その結果、ヘレスホフは蒸気機関士の免許を失った。^[1]

ヘレスホフは優れた船乗りであり、2011年に全米セーリング殿堂入りを果たした。 ^[6]ヘレスホフの息子のうち2人、シドニー・デウルフ・ヘレスホフとルイス・フランシス・ヘレスホフもヨットの設計者となった。

彼は1938年6月2日にロードアイランド州ブリストルで亡くなった。^[7]

ヨットの建造

ヘレスホフ製造会社の初期の仕事は蒸気船が中心だったが、1890年代までにヘレスホフ家は、ジェイ・グールド、ウィリアム・ランドルフ・ハースト、ジョン・ピアポント・モーガン、コーネリアス・ヴァンダービルト3世、ハロルド・スターリング・ヴァンダービルト、ウィリアム・キサム・ヴァンダービルト2世、ハリー・ペイン・ホイットニー、アレクサンダー・スミス・コクランなど裕福なアメリカ人顧客向けのヨットの設計と建造に目を向けた。ヘレスホフのボート生産には、ロードアイランド州で最も高いボート製造賃金を受け取る職人を駆使して、高品質で生産性を高める電動工具が取り入れられた。^[8]

ヘレスホフは、当時の革新的なヨット設計者として知られていた。彼の設計は、ヨットマンの子供を訓練するための全長16フィート（水線長12½フィート）のヨットである12½ ^[9]から、帆面積16,000平方フィートの全長144フィートのアメリカズカップ ・リライアンス^{[10]まで多岐にわたる。彼は帆走}カタマランで米国初の特許を取得した。同社は、スターリング・バージェスの設計によるアメリカズカップ優勝カップヨット、エンタープライズ（1930年）とレインボー（1934年）を建造した。1893年から1934年までのアメリカズカップ優勝ヨットはすべて、ヘレスホフ造船所で建造された。^[11]

123フィートのディフェンダーは、軽量で高速な船を実現するために、鉄骨フレーム、喫水線までの青銅板、アルミニウム製トップサイドを特徴としていた。この素材の組み合わせは、フランスの淡水レースヨット、ヴァンデネスで初めて採用されたもので、ニューヨークタイムズの記事で紹介され、ヴァンダービルト・アメリカカップ・シンジケートの注目を集めた。海水では、ディフェンダーはガルバニック腐食の影響を受けやすく、水中での耐久性が制限された。ディフェンダーは1895年にダンレイヴン卿のヴァルキリーIIIを破ってアメリカズカップで優勝し、1899年にはヘレスホフの新しいカップディフェンダー、コロンビアの効果的な試験馬として使用された。1901年に解体された。^[11]

ヘレスホフの設計による2,000隻以上の現存するヨットは、クラシックヨットの愛好家に求められています。1919年に設計され、1941年まで建造されたヘレスホフSクラスのヨットは、現在でもナラガンセット湾、バザーズ湾、ロングアイランド湾西部（ニューヨーク州ラーチモント）でレースに使用されています。1914年に設計された12½型ヨットも、ニューイングランドで現在も建造され、レースに使用されています。ニューヨーク30は、ワンデザインのレーサー/クルーザーとして高く評価されています。^[9]

1942年に造船所は第二次世界大戦の船舶需要に応えるため、木造船のAPc-1級小型沿岸輸送船を建造した。 ^[12]

ヘレスホフ海洋博物館は、ヘレスホフ製造会社の旧敷地にヘレスホフの遺産を保存している。^[13]

著名な船舶

蒸気船

ライトニング— アメリカ海軍初の専用魚雷艇 — 1876年、蒸気船で速度記録を破り、スパー魚雷を搭載。 ^[3]^[1]^[14]
太平洋戦争におけるペルーの魚雷艇（1879-1883年）。

帆船

19世紀最後の25年間、ヘレスホフは独自の設計による二重船殻帆船を建造した（米国特許番号189,459）。この船「アマリリス」は1876年6月22日の初レースに出場し、非常に優れた成績を収めた。この船のデビューは、標準的な単胴船に対して双胴船がもたらす明確な性能上の利点を実証した。^[15]

1892年、彼は第5代準男爵リチャード・サットン卿の娘、ウィニフレッド・サットンのために1/2格のウィー・ウィンを建造した。ウィニフレッド・サットンのヨット「ジェネスタ」は1885年のアメリカズカップでピューリタンに敗れていた。ウィー・ウィンはソレント海峡でのレースで大成功を収め、^[16]イギリスのヨット愛好家から数件の追加注文を受けた。^[17]

アマリリス– 帆船カタマラン、1876 年
タランテラ– カタマラン、1877
ウェストワード– レーシングヨット、1910 年
ヘリアンサス III、1924年
ヘレスホフブルズアイ
ヘレスホフ 12½

アメリカズカップヨット

ヘレスホフは、以下のアメリカズカップ出場艇を設計・建造した。いずれも挑戦者を相手にシリーズで優勝した。ヘレスホフはヴィジラント号の操舵手だった。^[要出典]

警戒心、1893
ディフェンダー、1895
コロンビア、1899年と1901年
リライアンス、1903
決意、1920年

技術的成果

息子の伝記によると、ヘレスホフの功績は以下の通りである。^[3]

アメリカ海軍初の魚雷艇を建造した。
大型船用のバルブキールとフィンキールを開発。
セイルトラックとスライドを更新しました。
綿帆布が負荷によって変形する傾向に対抗するため、リーチに対して直角にパネルが走るクロスカットセイルを発明しました。

参照

ヘレスホフ海洋博物館

参考文献

^ abcde シンプソン、リチャード・ヴァーノン (2013) [2007]。ヘレスホフ・ヨット：ブリストルの産業家、発明家、創意工夫の7世代。サウスカロライナ州チャールストン：歴史出版社。pp. 16、24、94〜95。ISBN 978-1-5962-9306-9OCLC 122701540。Nathanael Greene Herreshoff III は、次のように述べています。7 番目の子供であるナット大尉は、革命軍の...にちなんで名付けられました。
^ ジョンソン、エドウィン・ロシター、ブラウン、ジョン・ハワード（1904年）。『20世紀著名なアメリカ人人物辞典』第5巻、「ハブ＝イザード」。ボストン：伝記協会 – Google Books経由。
エントリー（ページ番号なし）:
「ヘレスホフ、チャールズ・フレデリック」（1809–1888）

「ヘレスホフ、ジェームス・ブラウン」（1834–1930 ）（写真）

「ヘレスホフ、ジョン・ブラウン」（1841– 1915）

「ヘレスホフ、ジョン・ブラウン・フランシス」（1850– 1932）

「ヘレスホフ、ジュリアン・ルイス」（1854– 1919）

「ヘレショフ、ナサニエル・グリーン」 (1848 – 1938 )
^ abcd ヘレスホフ、ルイス・フランシス(2001) [1953]。キャプテン・ナット・ヘレスホフ、ブリストルの魔術師：ナサニエル・グリーン・ヘレスホフの生涯と功績、彼が設計したヨットのいくつかの紹介。ドブス・フェリー、ニューヨーク：シェリダン・ハウス。ISBN 978-1-57409-004-8. LCCN 80-28519. OCLC 3889511 – Google ブックス経由。
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^ 「美しいヨットウーマンがヘレスホフに難題を突きつける」サンフランシスコ・コール第98巻第60号1905年7月30日。

文献

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Grant, IA (1977). 「1878-1880 年の Herreshoff Spar 魚雷艇」. Warship International . XIV (3): 253–261. ISSN 0043-0374.
ヘレスホフ、ナサニエル G. 『回想録とその他の著作』（ブリストル、ロードアイランド州：ヘレスホフ海洋博物館）
ヘレスホフ、ナサニエル G. とウィリアムピカードスティーブンス、ジョン W. ストリーターによる注釈、ナサニエルグリーンヘレスホフ、ウィリアムピカードスティーブンス: 彼らの最後の手紙 1930-1938 (ブリストル、ロードアイランド州: ヘレスホフ海洋博物館) 1998 年。
ペイジ、フランコ（2008年）。ヘレスホフと彼のヨット。ブルックリン：ウッドンボート出版。ISBN 978-0-937822-98-2。
シンプソン、リチャード V. (2007)。『ブリストル、ロードアイランドのヘレスホフヨット』。サウスカロライナ州チャールストン：ヒストリー・プレス。ISBN 978-1-59629-306-9. OCLC 226055968.

外部リンク

ヘレスホフ海洋博物館 / アメリカズカップ殿堂

[Simpson_2007-1] シンプソン、リチャード・ヴァーノン (2013) [2007]。ヘレスホフ・ヨット：ブリストルの産業家、発明家、創意工夫の7世代。サウスカロライナ州チャールストン：歴史出版社。pp. 16、24、94〜95。ISBN 978-1-5962-9306-9OCLC 122701540。Nathanael Greene Herreshoff III は、次のように述べています。7 番目の子供であるナット大尉は、革命軍の...にちなんで名付けられました。

[Johnson-Brown_1904-2] ジョンソン、エドウィン・ロシター、ブラウン、ジョン・ハワード（1904年）。『20世紀著名なアメリカ人人物辞典』第5巻、「ハブ＝イザード」。ボストン：伝記協会 – Google Books経由。
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「ヘレスホフ、ジョン・ブラウン」（1841– 1915）

「ヘレスホフ、ジョン・ブラウン・フランシス」（1850– 1932）

「ヘレスホフ、ジュリアン・ルイス」（1854– 1919）

「ヘレショフ、ナサニエル・グリーン」 (1848 – 1938 )

[Herreshoff-Lewis-Francis_1953-3] ヘレスホフ、ルイス・フランシス(2001) [1953]。キャプテン・ナット・ヘレスホフ、ブリストルの魔術師：ナサニエル・グリーン・ヘレスホフの生涯と功績、彼が設計したヨットのいくつかの紹介。ドブス・フェリー、ニューヨーク：シェリダン・ハウス。ISBN 978-1-57409-004-8. LCCN 80-28519. OCLC 3889511 – Google ブックス経由。

[Marden_1901-4] マーデン、オリソン・スウェット編 (1901)。「第 17 章 – ヨットビルダーのヘレスホフ」。成功の秘訣 – 自ら語る成功者たちの人生物語。ボストン: ロトロップ出版。pp. 276–303。OCLC 2533927 –インターネットアーカイブ経由。

[:2-5] シンプソン、リチャード V. (2001)。モスキート艦隊の建造: アメリカ海軍初の魚雷艇。アルカディア出版。pp. 29–44。ISBN 978-0-7385-0508-4。

[6] 「ナサニエル・グリーン・ヘレスホフ大尉」。全米セーリング殿堂。2011年。 2020年4月11日閲覧。

[7] 「アメリカズカップヨットデザイナーが91歳で死去」。メリデン・デイリー・ジャーナル。AP通信。1938年6月3日。 2011年4月26日閲覧。

[Jones-8] ジョーンズ、グレゴリー O. (2004 年 12 月 25 日)。ヘレショフヨット。ミネソタ州マクレガー：Voyageur Press。 p. 160.ISBN 978-0-7603-1160-8。

[:0-9] Derderian, Steve. 「Buzzards YCがHクラス選手権を開催」. Cape Cod Times . 2021年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月9日閲覧。

[10] パストーレ、クリストファー（2005年9月1日）。『Temple to the Wind: The Story of America's Greatest Naval Architect and His Masterpiece, Reliance』ギルフォード、コネチカット：ライオンズ・プレス。312ページ。ISBN 1-59228-557-0。

[:1-11] トンプソン、ウィンフィールド・マーティン; ローソン、トーマス・W. (1986) [1902]。ローソン著『アメリカズカップの歴史：50年の記録』サウサンプトン：アシュフォード・プレス。pp. 179–196。ISBN 1-332-43880-6。

[shipscribe-12] 「Small Coastal Transport (APc)」。NavSource Naval History 。 2021年2月16日閲覧。

[13] “Herreshoff Marine Museum”. Herreshoff Marine Museum . 2020年4月9日閲覧。

[14] リチャード・V・シンプソン (2001)。「3 隻の高速進水艇とスパー魚雷艇」。モスキート艦隊の建造: 米国海軍初の魚雷艇。アルカディア出版。28 ページ。ISBN 978-0-7385-0508-4。

[ban-15] ナサニエル・ヘレショフ（1877年11月24日）。L・フランシス・ヘレショフ（編）「カタマラン・クロニクル」。『時代の精神』（再版）。2008年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月12日閲覧。Union Lake Sailing and Tennis Club経由。

[16] 「歴史」。ベンブリッジセーリングクラブ。

[17] 「美しいヨットウーマンがヘレスホフに難題を突きつける」サンフランシスコ・コール第98巻第60号1905年7月30日。