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ハンスコム空軍基地（AFB）は、マサチューセッツ州ベッドフォードに大部分が位置するアメリカ空軍基地で、一部は隣接するリンカーン、コンコード、レキシントンの町に広がっている。[ 1 ]この施設は、一般航空およびチャーターサービスを提供するハンスコム飛行場に隣接している。
ハンスコム空軍基地は、空軍資材軍団（AFMC）傘下の6つのセンターのうちの1つである空軍ライフサイクル管理センターの一部です。空軍ライフサイクル管理センターは、空軍兵器システムのライフサイクル管理全般を担う唯一のセンターであり、オハイオ州ライト・パターソン空軍基地に本部を置いています。ハンスコム基地のホスト部隊は、AFMCに所属する第66航空基地群（66 ABG）です。
基地の一部は、統計目的で米国国勢調査局によって国勢調査指定地域としてリストされています。 2020年の国勢調査時点での居住人口は1,516人でした。[ 2 ]
飛行施設を持たないハンスコム空軍基地は、マサチューセッツ州ソーガスで飛行機事故により亡くなったパイロット、航空愛好家、州議会議事堂担当記者であったローレンス・G・ハンスコム（1906年～1941年）にちなんで名付けられました。ハンスコムはボストン・グローブ紙、ウースター・テレグラム・アンド・ガゼット紙、ウィルミントン・ニュース紙（マサチューセッツ州）の記者を務めていました。ハンスコムは初期の航空活動に積極的に関わり、マサチューセッツ州民間航空予備隊を設立しました。亡くなる直前まで、ハンスコムはベッドフォードに飛行場を建設するよう働きかけていました。基地は1941年6月26日に彼の功績を称えて命名されました。
ハンスコム・フィールドは、空軍基地に隣接する民間一般航空空港であり、マサチューセッツ港湾局（Massport）が飛行場と滑走路の主要運営主体となっている。ハンスコム・フィールドの航空交通量のうち、軍用機は1%未満である。
ハンスコム空軍基地は、アメリカ合衆国が第二次世界大戦への参戦を検討していた時期に誕生しました。1941年5月、マサチューセッツ州議会は、ボストン補助空港のために、ベッドフォード、リンカーン、コンコード、レキシントンの各町の境界にまたがる広大な農地の購入を承認しました。新空港建設のための資金は連邦政府から拠出され、連邦政府は将来の国防に役立つ全米各地の250の新しい民間空港建設のために4000万ドルを拠出していました。[ 3 ]
1942年半ば、マサチューセッツ州は陸軍航空隊のためにベッドフォード空港を陸軍省に貸与した。戦闘機部隊は1942年から1943年にかけてそこで訓練を行った。ベッドフォードでカーチスP-40ウォーホークの訓練を受けた第85戦闘飛行隊と第318戦闘飛行隊は、北アフリカとヨーロッパでの戦闘に派遣された。[ 3 ]
1943年2月、同空港はマサチューセッツ州生まれのパイロットで航空愛好家であり、ウースター・テレグラム・アンド・ガゼット紙の記者でもあったローレンス・G・ハンスコムを称え、ローレンス・G・ハンスコム飛行場と改名された。ハンスコムは1941年2月、マサチューセッツ州ソーガスで航空機事故により亡くなった。当時、彼は州議会議事堂でベッドフォードに空港を設立するためのロビー活動を精力的に行っていた。[ 3 ]
戦争後期には、ベッドフォード陸軍飛行場は、米国の主要なレーダー研究開発プログラムであるMIT放射線研究所が開発した新しいレーダー装置の試験場として機能した。ハンスコム基地におけるこの二次的な戦時活動が、基地の戦後の役割を生み出したのである。[ 3 ]
1945年以来、ハンスコムは空軍の電子システムの開発と調達の中心地として発展してきた。この基地はまた、ルート128周辺の国家ハイテク地域の創設にも重要な役割を果たしてきた。[ 3 ]
第二次世界大戦はレーダーの軍事的重要性を決定づけた。1945年、MITとハーバード大学の戦時研究所が解散された際、陸軍航空隊はレーダー、無線、電子機器の研究プログラムの一部を継続することを目指した。陸軍航空隊は両研究所から科学者や技術者を募集し、新たに設立された空軍ケンブリッジ研究所（AFCRL）がハンスコム飛行場のMITの試験場を引き継いだ。[ 3 ]
1950年までに、空軍はMITと緊密に協力して、アメリカ本土向けの新しい防空システムを開発していた。ハンスコム飛行場の施設を拡張することは、この大規模プロジェクトを達成するための一歩だった。交渉の結果、マサチューセッツ州は1952年5月に、空港の片側の土地を連邦政府に譲渡し、飛行場自体を25年間更新可能なリース契約で貸し出すことに同意した。[ 3 ]
ハンスコムにある新しいMITリンカーン研究所の最初の建物は1952年に完成し、ケンブリッジにあった空軍の電子工学および地球物理学研究所は1954年にベッドフォードにある独自の新しい施設に移転し始めた。飛行場の滑走路は1953年に再構成および拡張され、新しい格納庫、本部、および施設が建設された。リンカーン研究所の新しい「ケープコッド」実験防空システムのテストと評価を行うために、ハンスコムの第6520テストサポート航空団は何千時間もの飛行時間を記録した。[ 3 ] 1960年4月には、基地周辺の日常的なサポートを行うために第3245航空基地航空団が編成された。[ 4 ]
1960年代初頭に完成した半自動地上環境（SAGE）防空コンピュータシステムは、防空に革命をもたらし、航空交通管制システムの進歩にも大きく貢献した。SAGEシステムが成熟するにつれて、空軍は多くの高度な指揮、統制、通信システムを開発した。[ 3 ]
1961年、空軍の電子システムの管理を1つの機関に統合するために、ハンスコム飛行場に電子システム部（ESD）が設立されました。それ以来、ESD（1992年に電子システムセンターに改称）は基地のホスト組織となっています。 [ 3 ]第3245航空基地航空団は1964年7月1日に第3245航空基地群に改称され、引き続きESDの管轄下にあります。[ 4 ]
1950年代以降、ハンスコムのシステム調達における役割は大きく発展したが、その運用任務は徐々に縮小していった。1973年9月現在、ハンスコムでの通常の軍事飛行作戦はすべて終了した。翌年、空軍はハンスコム飛行場の飛行場部分のリースを終了し、同飛行場は州の管理下に戻ったが、飛行場を使用する権利は保持した。空軍は飛行場周辺の自らの土地をローレンス・G・ハンスコム空軍基地と改称した。1977年に名称が現在のハンスコム空軍基地に短縮された。[ 3 ]
1980年代には基地で2度目の建設が行われた。電子システム部門は4つの新しいシステム管理エンジニアリング施設（オニール、ブラウン、シーリー、ボンドの各ビル）を建設した。基地職員向けには、医療、青少年、家族支援センターなどの新しいサービス施設に加え、追加の住宅と一時的な宿泊施設が建設された。[ 3 ]
1992年7月以来、ハンスコムと電子システムセンター（ESC）は空軍資材軍団の一部となっている。1994年、空軍はESCを指揮統制通信コンピュータ情報（C4I）の空軍センター・オブ・エクセレンスに指定した。[ 3 ]第3245航空基地群は1992年10月1日に第647支援群に改称され、その後1993年10月1日に第647航空基地群（647th ABG）となった。第647航空基地群は1994年10月1日に解隊され、その任務は第66航空基地航空団に引き継がれた。
アラバマ州マックスウェル空軍基地のガンター別館にある標準システムグループ、オクラホマ州ティンカー空軍基地の第38工兵設置航空団、オハイオ州ライト・パターソン空軍基地の資材システムグループ、そして最後にテキサス州ケリー空軍基地の暗号システムグループは、AFMC内の関連機能をセンターの下に統合し、その拡大した任務を支援するために、1993年から1996年の間にすべてESCに所属していました。その後の再編成によりグループ分けは変更されましたが、第38工兵設置航空団を除く上記のすべての組織（名称は変更されましたが）は、ハンスコムの報告系統の下に留まりました。[ 3 ]
2004年、ESCは空軍全体の組織をよりよく反映するために、名称付きの航空団、グループ、飛行隊の部隊に再編成されました。2006年には、航空団、グループ、飛行隊に番号が付けられました。2010年、ESCはプログラムオフィスの組織に戻り、第38工兵施設航空団（当時はグループ）が再割り当てされました。新しい空軍基準により、第66航空基地航空団はその規模のため、第66航空基地グループに再指定されました。[ 3 ]
2011年6月、空軍研究所センサー部門はハンスコムからオハイオ州ライト・パターソン空軍基地に移転し、宇宙機部門はニューメキシコ州カートランド空軍基地に移転し、ハンスコムにおける60年以上にわたる研究所の存在に終止符が打たれた。[ 3 ]
電子システムセンターは組織として2012年7月に再編され、オハイオ州ライト・パターソン空軍基地に新設された空軍ライフサイクル管理センターの一部となった。[ 3 ]
1945年7月28日にエンパイア・ステート・ビルに墜落したB-25爆撃機は、ハンスコム空軍基地から離陸した。
1962年8月8日、アメリカ空軍のKC-135Aタンカーが滑走路11への着陸進入中に墜落し、機体は破壊され、乗員3名全員が死亡した。[ 5 ]
1964年6月30日、マサチューセッツ州ハンスコム基地所属のマサチューセッツ州空軍州兵のF-86戦闘機がマサチューセッツ州ヘイバーヒルの住宅街に墜落し、子供2人が死亡した。[ 6 ]
注：基地は1944年1月1日から4月まで待機状態に置かれ、1945年8月12日に廃止され、1946年3月8日に処分され、1946年8月21日にマサチューセッツ州に移管され、1947年7月1日にマサチューセッツ州から米国政府にリースされ、飛行施設はマサチューセッツ州の所有物であり、米国空軍は排他的使用権を有していない。[ 7 ]
空軍ライフサイクル管理センターは、空軍兵器システムのライフサイクル全体管理を担当する唯一の機関である。
ハンスコム基地はまた、マサチューセッツ州兵統合司令部、マサチューセッツ州航空パトロール隊、MITリンカーン研究所、MITRE連邦政府資金による研究開発センター、および国防総省に関連するその他様々な企業や団体を支援している。
ハンスコム空軍基地に拠点を置く飛行部隊および注目すべき非飛行部隊。[ 10 ]
GSUと表記されている部隊は地理的に独立した部隊であり、ハンスコム基地に拠点を置いているものの、別の場所に拠点を置く親部隊の指揮下にある。
空軍資材軍団（AFMC）
ハンスコム・スクールは基地内の幼稚園から8年生までの学校で、リンカーン学区が運営しています。[ 12 ]現役軍人の扶養家族である高校生は、ベッドフォード学区のベッドフォード高校に送られます。基地は高校生の教育に関してベッドフォード学区と協定を結んでいます。基地に居住する高校生で、現役軍人の扶養家族ではない生徒は、リンカーン・サドベリー地域学区のリンカーン・サドベリー地域高校に送られます。[ 13 ]
国勢調査指定地域は、リンカーン町の部分はリンカーン学区（小学校）とリンカーン・サドベリー学区（中学校）、ベッドフォード町の部分はベッドフォード学区に物理的に分割されている。[ 14 ]
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。
ハンスコム空軍基地