ストーワー

ストーワー

ネイティブ名	Gebrüder Stoewer、Fabrik für Motorfahrzeugen
業界	自転車および障害者用車両の製造 繊維、衣服、皮革製造用機械の製造 自動車の製造 その他の特殊機械の製造 金属産業 以外
設立	1899年; 125年前 (1899)
創設者	エミール・ストーワー ベルンハルト・ストーワー
運命	第二次世界大戦後、赤軍によって工場が解体され、装備がソ連に送られたため解散した。
本部	シュテッティン 、 ドイツ

ストーワーは第二次世界大戦前はドイツの自動車メーカーであり、本社はシュテッティン（現在のポーランドのシュチェチン）にありました。

最初の会社は、1896 年にエミール (1873 年 - 1942 年存命) とベルンハルト (1875 年 - 1937 年存命) のシュトゥーバー兄弟によって、シュテッティンでミシンを製造するために設立されました。

1899 年、ストーワー兄弟は会社Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeugenを設立し、自動車の製造を開始しました。彼らの最初の自動車は、6.5 馬力 (4.8 kW)、最高速度 17 km/h (11 マイル) の Großer Stoewer Motorwagenでした。

1908 年、ストーワーズはストーワー G4 を製造しました。このモデルは当時、同社にとって成功を収め、1,070 台が製造されました。1910 年、ストーワー車はシュトラスブルクのMathisによってライセンス生産されました。1916 年、この家族経営の会社は、Stoewer-Werke AG, vormals Gebrüder Stoewerという名前で有限会社に変わりました。

20 年代半ばに、新しいクラスの車が導入されました。Dタイプには、4 気筒エンジンを搭載したD3、D9、D10と、 6 気筒エンジンを搭載したD5、D6、D12が含まれていました。特別なのは、 120 馬力 (89 kW) の独自の 6 気筒航空エンジンを搭載した 1921 年のD7です。製造された 50 台の「D10」のうち、元の状態で残っているのはオーストラリアのメルボルンに 1 台だけでした。2014 年の MotorClassica で展示されました。現在はドイツにあります。

1928年に同社は8気筒エンジンを搭載したS8およびG14モデルの製造を開始した。1930年代初頭、ストーヴァー社はハイライトとなるG15 Gigant、M12 Marschall、P20 Repräsentantを世に送り出した。いずれも8気筒エンジンを搭載し、60～120馬力（45～90kW）、最高速度130km/h（81mph）を発揮した。^[1]これらの車は、世界的な経済危機のため、2,500台を製造した後に生産中止となった。1931年、ストーヴァー社は、クラスV5、25馬力（19kW）、最高速度80km/h（50mph）の前輪駆動車の最初の1台を製造した。グライフ・ジュニアと名付けられたモデルは、タトラ社のライセンスを受けて製造された。^[2]後継のV8グライフは、ストーヴァー社自身が製造した最後の車となった。アルコナクラスとセディナクラスは同社が生産した最後の民間車であった。

1936年にシュトウヴァー工場はドイツ軍向けに「統一型軽量オフロード車」（le.E.Pkw、leichter geländegängiger Einheits-PKW）を開発した。これは多目的四輪駆動車で、当初（1940年まで）四輪操舵を装備していたシュトウヴァーR200 ^[2]であった。生産能力の制限により、この車はBMWアイゼナハ工場でもBMW 325として、ハノーバーのハノマーグでもタイプ20 Bとして生産する必要があった。 ^[2] 3つのメーカーを合わせて約13,000台を生産した。シュトウヴァーは、第二次世界大戦中に奴隷労働を搾取し、独自の捕虜収容所を持っていた多くのドイツ企業の1つであった。^[3] 第二次世界大戦後、赤軍は残っていた生産施設を接収し、工場を解体して設備をソ連に送った。その後、同社は消滅した。  

• ドイツ国防軍のPKW
• GAZ-69

• ストーワー博物館
• 20 世紀のストーワーに関する文書と切り抜きZBWの報道アーカイブ