ハノーバーSバーン

ハノーバーSバーン
ミンデンのスタドラー・フリルト
概要
ネイティブ名	Sバーン ハノーバー
ロケール	ハノーバー、ニーダーザクセン州、ドイツ
トランジットタイプ	通勤電車
行数	10 [1]
駅数	74
年間乗客数	3000万[1]
本部	ハノーバー、ドイツ
Webサイト	ハノーバーSバーン
手術
運用開始	2000
オペレーター	トランスデブ・ハノーバー
車両数	68 (40× 424 , 28× 425 )
前進	30分。
テクニカル
システムの長さ	385 km (239 マイル) [1]
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ) (標準ゲージ)
電化	架空線、15 kV AC
システムマップ

ハノーバーSバーン（ドイツ語：S-Bahn Hannover）は、ドイツの州都ニーダーザクセン州のハノーバー地域でトランスデブ・ハノーバーが運営するSバーンのネットワークです。 2000年の万博の直前に運行を開始し、ハノーバー地域に重点を置いていますが、隣接する地区（ツェレ、ハーメルン＝ピルモント、ヒルデスハイム、ニーンブルク、シャウムブルク）やノルトライン＝ヴェストファーレン州（ミンデン、パーダーボルン）にも接続しています。Sバーンは郊外鉄道の発展形です。

Sバーンはハノーバーで10路線運行されています。ハノーバーの路面電車網から派生したハノーバー市営鉄道とは区別されます。さらにこの地域には、リージョナルエクスプレスとリージョナルバーンのサービスで構成される他の鉄道旅客サービスがあります。主にクラス424の電車ユニットで運行されています。

S5 線は、ハノーバー中央駅(中央駅)からハノーバー空軍基地まで 24 時間年中無休で運行しています。

1960年代にはハノーバー周辺の鉄道網を改良する計画があった。これは当初、1965年から1970年の間に、ニーンブルク/ミンデン、ヴンストルフ、ハノーバー中央駅、レールテ、ツェレ間の東西軸とダイスター鉄道に地域通勤サービスが確立されたに過ぎなかった。連邦、州、都市地域政府間の意見の不一致により、それ以上の延長は省略された。1984年、ヴンストルフとハノーバー間の路線の改良に備えて、ゼーツェ駅が移転され、追い越し線が設けられて再建された。ハノーバーが1990年にエキスポ2000の建設権を獲得した後、当初は後日開業する予定だったSバーン網の導入を前倒しすることが決定された。 1990 年 11 月 12 日、ニーダーザクセン州、ハノーファー市町村連合、ドイツ連邦鉄道の間で開発協定が締結されました。数十年間ほとんど変更がなかったハノーファー市内および周辺の路線は、比較的短期間で大幅にアップグレードされました。

ハノーバー・ブラウンシュヴァイク鉄道の新しいハノーバー・カール・ヴィーヒャート・アレー駅の建設が開始され、この駅はハノーバー市営鉄道への接続を提供し、1993年に最初の杭が打たれました。

1994年からは、中央駅からヴンストルフ方面、さらにはゼールツェまでの西ルートにSバーンの線路が2本追加され、1997年に運行が開始された。ラインハウゼンには大規模な立体交差が建設され、北西を行き来する地域交通と長距離交通を分離している。Sバーンはハインホルツの古い貨物線路の上を走り、かつての主要貨物ヤードを通っている。これには、既存の郊外駅であるハノーバー＝ハインホルツに代わる 新しいハノーバー＝ノルトシュタットSバーン駅も含まれている。

ランゲンハーゲン北行きの路線に、Sバーン用の線路が2本追加敷設されました。この路線では、ハノーバー・ヘレンハウゼン駅がハノーバー・レーデブルクの新しいSバーン駅に置き換えられました。この路線もベンネミューレンまで電化され、さらにビッセンドルフまで複線化されました。ハノーバー・ランゲンハーゲン空港は、かつての貨物線路を経由して、初めてローカルサービスで接続されました。1995年から、この路線は電化され、当時建設中だった空港のターミナルCまでトンネルで延長されました。

東側では、路線は単線として、以前設置されていたカール・ヴィーヒャート・アレー駅まで延長され、1999年に運行が開始されました。その後、Sバーンの線路が2本追加され、ほぼアルテンまで続き、レールテまで単線で続き、2000年6月に運行を開始しました。この延長は、ドイツ統一輸送プロジェクト ( Verkehrsprojekte Deutsche Einheit ) の一部でした。

南側では、完全に再編されたハノーバー・メッセ/ラッツェン駅への接続のため、1996年からハノーバー・ビスマルク通りとハノーバー・ヴュルフェル駅の北端の間に追加の線路が建設されました。

ダイスター鉄道では、列車の衝突による遅延を避けるため、ヴェーツェン踏切の西側にある レミーとエゲストルフの間に 10 km (6.2 マイル) の複線区間が建設されました。

駅は必要に応じて改築され、障害者が十分に利用できるようにしました。ほとんどの建設プロジェクトは 2000 年の万博に間に合うように完了したため、それ以来ハノーバーは広範なネットワークを保有しています。時間とコストの理由から、一部の駅の改修は万博前に開始されませんでした。これらの変更の実施は、まだ部分的に未完了です。

博覧会終了後、路線網の通常運行が開始されるよう変更が行われました。路線網はダイスター鉄道経由でバルジングハウゼン、バート・ネンドルフ、ハーステまで、またシュプリンゲ経由でハーメルンまで延長されました。その後、バート・ピルモントとノルトライン＝ヴェストファーレン州のパーダーボルンまで延長されました。例外的に、ハノーバーから最も遠いバート・ピルモントからパーダーボルンまでの区間のサービスは頻度が低く、レギオナルバーンのサービスに似ています。市街地に近い他のすべての路線は、完全なSバーンのサービスを受けています。

2008年12月14日、Sバーンは、ヒルデスハイムとツェレへの3つの以前のレギオナルバーンとレギオナルエクスプレスサービスに代わるものとして延長されました。その結果、ハノーバーメッセ/ラッツェン駅が通常のSバーンネットワークに含まれるようになりました。

2018年11月、フランスの鉄道運営会社トランスデブは、2021年12月から2034年6月までSバーンを運営する約15億ユーロの契約を獲得した。^[1]

ハノーバーSバーンはハノーバー内の12駅に停車し、州都と郊外、および周辺の町を結んでいます。

列車は原則として 1 時間間隔で運行されます。S 4 線と S 5 線は、片方の区間でそれぞれ 30 分間隔で運行されます。ネットワークの中心エリアの主要ルートで少なくとも 2 つの S バーン路線が運行されているため、これらのルートでは 30 分間隔で運行されます。S 5 線は、ノルトライン ヴェストファーレン州の区間 (バート ピルモント - パーダーボルン) で日曜日に 2 時間間隔で運行されます。

40 台のクラス 424 電車がハノーバー S バーン専用に購入されました。これらはクラス 423の車両とは異なり、床の高さが 80 cm 低く、ドアの数が少なく、トイレが付いています。納入は 1998 年に開始されましたが、クラス 424 の列車は技術的な問題により、エキスポ 2000 の開始時に S バーン ネットワークが開通するまでにまだ準備ができていませんでした。そのため、ドイツ鉄道はミュンヘン S バーンからクラス 423 車両を一時的に借りなければなりませんでした。

さらに、425 クラスの車両が 6 台(425 150 ～ 425 155) あり、高層プラットフォームへのバリアフリー アクセスを犠牲にすることなく、低層プラットフォームへのアクセスを可能にするために調整可能なステップが後付けで取り付けられています。パーダーボルン行きの S 5 では、これらの車両は 424 クラスの車両と連結され、ハーメルンからパーダーボルンまで連結なしで運行されます。このセクションには、低層プラットフォームがあります。

2008年に、クラス424車両の新規製造は行わないことが決定されたため、ヒルデスハイムとツェレへの新路線および改良路線用にクラス425.2の車両13台（425 271～425 283）が調達されました。

トランスデフは2021年にSバーンの運営を引き継ぎ、主に新造のFLIRTユニットを中心とする64両のシュタドラーレールEMUと、13両の425クラスEMUを同ネットワーク上で運行する予定である。^{[1] [4]}

• マイケル・バールズ (2006)。Die Hannover-Altenbekener Eyesenbahn (ドイツ語)。ノードホーン 2006: ケニング。ISBN 3-927587-77-X。{{cite book}}: CS1 maint: location (link)
• Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN​ 978-3-89494-139-0。
• アルフレッド・ゴットワルト (1992)。ハノーバーとセーヌアイゼンバーネン(ドイツ語)。デュッセルドルフ：アルバ。ISBN 3-87094-345-9。

ウィキメディア・コモンズのハノーバーSバーンに関連するメディア

• 公式サイト
• 「Sバーン ハノーバー」（ドイツ語）。ドイツ鉄道。2012年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月4日閲覧。
• 「GVH」（ドイツ語）。グロースラウム・フェルケール・ハノーバー。2011 年8 月 4 日に取得。
• 「地域および S バーン路線図 2011」(PDF、167 KB) (ドイツ語)。グロースラウム・フェルケール・ハノーバー。2011 年8 月 4 日に取得。^{[永久リンク切れ‍ ]}
• 「2022年から新しいハノーバーSバーンへようこそ」。sbahn-hannover-2022.de（ドイツ語）。Transdev Hannover GmbH 。 2021年5月16日閲覧。