HTMS トンブリ

1938 年のHTMSトンブリ
歴史
サイアム
名前	HTMSトンブリ
同名の人物	トンブリー王国
受賞	勇敢勲章[1]
ビルダー	川崎、神戸、日本
横たわった	1936年1月12日
発売	1937年7月31日
委託	1938年1月31日
廃止	1941年9月26日
打撃を受けた	1959年6月19日
運命	1941年1月17日のコ・チャン島の戦いで大破し、日本で修理された後、退役し、遭難するまで練習船として使用された。
状態	現在、サムットプラカンのタイ王国海軍兵学校に記念碑（甲板と前部砲塔）がある。
一般的な特徴
クラスとタイプ	トンブリ級 沿岸防衛艦
変位	2,265トン
長さ	252.66 フィート (77.01 メートル)
ビーム	47.25 フィート (14.40 メートル)
下書き	13.75 フィート (4.19 メートル)
推進	MAN ディーゼルエンジン2台 5,200馬力
スピード	15.5ノット
補体	将校と兵士234名
武装	4 x 8インチ（203 mm）砲、 4× 3インチ（76mm）対空砲 第二次世界大戦前: 4 × 20 mm AA マドセン 第二次世界大戦中: 40mm対空砲4門 ヴィッカース
鎧	メインベルト: 63.5 mm (2.5 インチ) デッキ: 38 + 25 mm (1.5 + 1.0 インチ) 砲塔: 102 mm (4 インチ) 司令塔: 102 mm (4 インチ)

HTMSトンブリ(タイ語: เรือหลวงธนบุรี、RTGS : トンブリ) は、タイ王国海軍の海防艦でした。

トンブリとその姉妹艦であるHTMS スリ アユタヤは、1920年代にラタナコーシンドラ級 砲艦がタイ海軍に編入された後に設計された。ラタナコーシンドラ級はイギリスで建造された艦で、2つの砲塔に6インチ砲を搭載し、軽装甲を特徴としていた。プレーク ピブーンソングラムの指揮の下、タイ海軍は一連の近代化に着手した。海軍の優先事項はタイの広大な海岸線を防衛することであり、沿岸砲艦が最良の資源と見なされた。ヨーロッパ諸国の複数の外国企業がさまざまな設計を提案したが、最終的に日本の川崎重工が入札を勝ち取った。

新しい船は、基本的に以前のラタナコ​​シンドラ船の大型版でした。これらの船は1936年に川崎重工の施設で起工され、 1937年7月31日にトンブリが進水しました。当時シャムで「戦艦」と呼ばれていたこの船は、排水量2,265トンで、装甲防御力（機械と砲塔を保護する）が強化され、ドイツのMAN社製のツインディーゼルエンジンを搭載していました。

武装は、連装砲塔2基に搭載された口径8インチ(203 mm)/50口径砲4門で構成されていた。日本製の8インチ砲は、初期の日本海軍の重巡洋艦や航空母艦の 赤城、加賀に搭載されていたものと同じタイプであった。実際、これらは日本の近代化努力で余った中古砲であった。砲がどの艦艇のものであったかは不明であるが、空母加賀が提供元であった可能性がある。主砲は、仰角25度で最大射程24,000メートル(26,000ヤード)であった。艦橋上部の塔には射撃管制塔があり、その上には砲の指揮官が座っていた。追加武装は、3インチ砲4門と40 mm砲4門であった。

新しい船はタイ王国海軍に熱烈に歓迎された。政府はこのタイプの船をさらに購入することを検討したが、最終的には1938年にイタリア製の軽巡洋艦2隻を購入することに決定した。両船は1941年に建造が完了する前にイタリアに接収され（結局完成しなかった）、タイ軍で最も強力な戦闘艦は トンブリとスリ・アユタヤとなった。

このクラスの両艦は、第二次世界大戦中にヨーロッパで戦闘が勃発した頃には就役していた。トンブリは1941年1月17日、コ・チャーン島の戦いでフランス艦隊と交戦した。この戦闘は大敗に他ならず、タイ艦はフランス巡洋艦ラモット・ピケの砲火で大きな損害を受け、火は制御不能に広がり、異なるサイズのパイプを接続できるアダプタを持っていなかったため他艦はトンブリの消火システムに接続できなかった。そのため、トンブリは沈没を防ぐためレムゴップまで曳航され、座礁した。しかし、退艦命令が出されてから数時間後にトンブリは転覆した。後にトンブリは引き上げられ、甚大な損害の修復が試みられたが、再び自力で航行することはなかった。同艦は副砲を外された状態で、1959年に除隊するまで練習艦として海軍に仕え続けた。艦橋と前部砲塔の一部はタイ海軍兵学校に記念碑として保存されており、艦首ガルーダや鐘の残骸など同艦の遺物は国中の様々な博物館に展示されている。興味深いことに、2つの異なる博物館に展示されている鐘は、トンブリーの本物の鐘であると主張している。どちらが本物か、また、この艦に鐘が2つあったかどうかは不明である。スリ・アユタヤ号はもっと不運な運命をたどり、1951年のマンハッタンの反乱で沈没した。