HMSトリビューン（1796年）

ウォーターフォード近郊でのユニコーンフリゲート艦キャプテンウィリアムズとフランスのフリゲート艦トリビューンとの交戦。ユニコーン艦 がトリビューン艦を拿捕した様子を描いた1801年の版画。
歴史
フランス
名前	シャラント・アンフェリュール、トリビューンに改名
ビルダー	ロシュフォール
発売	1793
イギリス
名前	HMSトリビューン
取得した	1796年6月8日にフランスから捕獲された
運命	1797年11月16日[1]または11月23日[2]にノバスコシア州ハリファックスでスラムキャップ浅瀬に衝突し難破した。
一般的な特徴
クラスとタイプ	36門5等 フリゲート艦
トンの負担	916 34 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	143フィート7+1 ⁄ 2 インチ（43.8メートル）（全体）;119フィート0+5 ⁄ 8 インチ（36.3メートル）
ビーム	38フィート0+1 ⁄ 2 インチ（11.6メートル）
ホールドの深さ	11フィート6+1 ⁄ 2 インチ（3.5m）
帆の計画	フルリグ船
補体	244
武装	上甲板：12ポンド砲26門 QD : 6ポンド砲6門 Fc : 6ポンド砲2門

HMSトリビューンはイギリス海軍の36 門5 等艦でした。このフリゲート艦は元々フランスのガラテ級フリゲート艦 シャラント アンフェリウールであり、フランス革命戦争中の 1793 年に進水し、翌年トリビューンと改名されました。イギリス軍がこれを捕獲し、イギリス海軍に引き渡しました。この艦は 1 年しか運用されず、 1797 年 11 月 16 日または 23 日にノバスコシア州ヘリング コーブ沖で難破しました。乗員 240 名のうち、12 名を除く全員が死亡しました。

1796年半ば、トリビューンはフランス海軍に16年間勤務したアメリカ人、ジョン・モールソン（またはモールストン）准将の指揮下にあった。彼は3隻のフリゲート艦と1隻のコルベット艦からなる戦隊を指揮していた。フリゲート艦の1隻、26門のプロセルパインが霧の中で僚艦と別れた。^[3]

6月8日、トリビューンとその残りの2隻の僚艦、フリゲート艦タミーズとコルベット艦レジェールはアイルランド南岸沖を航行していた。夜明けにイギリスのフリゲート艦ユニコーンとサンタマルガリータが3隻のフランス船を発見し、追跡を開始した。^[3]

タミーズは最終的に追跡者と交戦しようとしたが、サンタ・マルガリータは20分間の戦闘の末に彼女を捕らえた。^[3] レジェールは逃亡した。それとは別に、ドライアドは数日後にプロセルピナを捕らえた。 ^{[3]イギリス軍は彼女を}アメリアとして徴用した。

トリビューンはユニコーンから逃れようと10時間も逃げ続け、ユニコーンはついに横付けとなり、35分に及ぶ激しい戦闘が続いた。トリビューンはユニコーンの船尾を横切るために船尾を下げようとしたが、ユニコーンの巧みな操縦によりその試みは阻止された。ユニコーンは再び横付けとなり、トリビューンへの砲撃を続けた。最終的に、ミズンマストを除くすべてのマストが撃ち落とされると、トリビューンは 旗を降ろした。^[3]

トリビューンは乗組員337名のうち37名が死亡し、モールストンを含む15名が負傷した。ユニコーンは通常の乗組員151名のうち140名しか乗船していなかったが、中尉と最も優秀な船員がコークに捕獲物を持ち帰ったため、死傷者は出なかった。^[3]

この勝利により、ユニコーン号の艦長はナイトの称号を得た。1847年、海軍本部はこの戦闘の生存者に「ユニコーン 1796年6月8日」の留め金が付いた海軍一般勤務勲章を授与した。 ^[4]サンタ・マルガリータ号とドライアド号の乗組員も、タミーゼ拿捕で「サンタ・マルガリータ 1796年6月8日」の留め金が付いた海軍一般勤務勲章を、プロセルピナ拿捕で「ドライアド 1796年6月13日」の留め金が付いた海軍一般勤務勲章を受賞した。^[4]

トリビューンはスコーリー・バーカー船長の指揮下に置かれ、1797年9月22日、ケベックおよびニューファンドランド艦隊への船団護衛としてトーベイを出航した。その途中で、ハリファックスから12日離れたエクスペリメント号に遭遇した。10月10日、トリビューンは船団を見失ったが、ハリファックスへ向かって進んだ。 11月16日、ハリファックス港への進入路に到着すると、バーカー船長は水先案内人を待つよう提案したが、船長は「44門艦を港に先導したことがあり、何度も来ており、風向きが順調なので水先案内人の必要もなかった」と主張し、納得した。バーカー船長はこれらの保証に納得したようで、陸に持ち帰りたい書類を準備するため下船した。船長は、以前この地域に住んでいたジョン・コージーという人物の助力を得て、船の水先案内人となった。

船が港内を進むにつれ、船はスラム キャップ浅瀬に近づき始めた。驚いた船長は、船長の補佐であるガルビン氏を呼んだが、彼はその時船の下で病気になっていた。甲板に上がってきたガルビンは、鎖につながれた男が「マーク 5 まで」と歌い、コージーが「しっかり」と歌うのを聞いた。ガルビンはカロネード砲に登り、状況を確認しようとした。その間、船長は舵輪に駆け寄り、船を動かそうとした。しかし、何もできないうちに、トリビューンは浅瀬に衝突した。衝撃に気づいたバーカー船長は甲板に駆け上がり、船長に「船は沈んだ」と叫んだ。すぐに遭難信号が発信され、近くの軍の基地や港内の船がそれに気づき、数隻の船が遭難船の救助に向かった。数隻の軍用船と、普通の甲板長であるラックム氏の指揮下にある船が、なんとかトリビューンに到着した。強い逆風のため、他の多くの船は到着できなかった。

乗組員はトリビューン号を軽量化しようと試みた。信号用の一門を除く大砲は、他のすべての重い物と同様に海に投げ出された。こうした努力により、トリビューン号は夜9時までに浅瀬から脱出することができた。この時すでに舵は失われ、船倉には7フィートの水が溜まっていた。乗組員はポンプを操作したが、しばらくして水漏れが収まったように見えたが、南東から猛烈な強風が吹き、トリビューン号は西岸へと着実に流されていった。キャンベル中尉とノース中尉はジョリーボートでなんとか脱出したが、10時半までにトリビューン号は傾き、ノバスコシア州ヘリング湾沖で沈没した。船長と士官は行方不明になったと思われたが、240人以上の男性、女性、子供が水に浮かんだり索具にしがみついたりして残っていた。^[2]

最終的に、100 人近くの生存者がなんとか索具に登ったが、夜が更け、嵐が襲い、多くの人が落ちて流された。最終的に残ったのは 8 人だけだったが、彼らは海岸に十分近かったため、浜辺で大きな焚き火をたいた地元住民と会話することができた。11 月 24 日の朝 8 時、ジョー クラッカーという 13 歳の少年が小型ボートに乗り、デイビッド モンローという男性、ダンラップという男性、その他 2 人を救助した。彼らは疲労困憊で横たわったまま死んでしまいたいと願っていたため、ボートに引き上げなければならなかった。天候が回復すると、数隻のボートが難破船にたどり着き、さらに 4 人を救助した。全体で 4 人がジョリー ボートで脱出し、さらに 8 人が索具から救助された。この 12 人が難破船の唯一の生存者だった。^{[1] [5]}

沈没地点はすぐにトリビューンヘッドと名付けられた。ヘリングコーブにはその場所と犠牲者の集団墓地を示すケアンと青銅の銘板が設置されている。救助隊は19世紀にトリビューンの鐘を回収し、ヘリングコーブのセントポールカトリック教会に寄贈した。鐘は1920年代にノバスコシア博物館に寄贈され、現在はノバスコシア州ハリファックスの大西洋海洋博物館で難破船に関する展示の目玉となっている。王立ノバスコシア連隊のベンジャミン・ジェームズ中尉は乗客を救助しようとして死亡した。彼はオールド墓地（ノバスコシア州ハリファックス）に埋葬され、エドワード王子によって追悼されている。^{[6] [7]}

• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• マクドナルド、SD (1895)「18世紀にノバスコシア州とセーブル島沿岸で失われた軍艦」。ノバスコシア州歴史協会の1893～1895年のコレクション第19巻、118～135ページ。

• HMSトリビューンの航海と沈没
• 「HMS トリビューン - 1797」ノバスコシア博物館オンザロックス難破船データベース

北緯44°33′59.2″ 西経63°33′11.7″ / 北緯44.566444° 西経63.553250° / 44.566444; -63.553250