HMSサラセン（1812）

歴史
イギリス
名前	HMSサラセン
注文済み	1811年9月26日
ビルダー	ブールズ＆グッド、ブリッドポート
横たわった	1811年11月
発売	1812年7月25日
運命	1819年に販売
イギリス
名前	サラセン
登録港	ロンドン
取得した	1819年購入
運命	1828年に難破
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	クルーザー級 ブリッグスループ
トンの負担	386 60 ⁄ 94、または402 [2] ( bm )
長さ	100 フィート 1 インチ (30.5 メートル) (全体) 77フィート3+1 ⁄ 2 インチ (23.6 m) (キール)
ビーム	30 フィート 8 インチ (9.3 メートル)
下書き	6 フィート 6 インチ (1.98 m) (空荷時) 11 フィート 0 インチ (3.35 m) (積載時)
ホールドの深さ	12フィート10インチ（3.91メートル）
推進	帆
帆の計画	ブリッグ
補体	121
武装	32ポンドカロネード砲16門 6ポンド砲2門

HMSサラセンは、1812 年にポーツマスで英国海軍のために進水しました。この船は短期間ではありましたが、海軍として活躍し、敵の占領下にある島や敵の船舶を数多く拿捕しました。海軍は 1819 年にこの船を売却し、新しい所有者は 1819 年から 1826 年までの 2 回の航海でこの船を捕鯨船として使用しました。この船は 1828 年にチリ沖で難破したようですが、死者はわずかでした。

イギリス海軍は1812年8月、ジョン・ハーパー司令官の指揮下で サラセンを就役させた 。彼が使えるのは海兵隊員と「港湾勤務のために残された数人の疲れ切った水兵」だけだった。^[3] 8月21日、ポーツマスの司令官リチャード・ビッカートン卿はハーパーに沖合の哨戒を命じた。翌日の夕方、サラセンがビーチー岬から7マイルか8マイル (11 kmか13 km) の沖合にいるとき、ハーパーは2隻の大型のラガーが3隻の満載のイギリス商船を追跡しているのを目撃した。短い追跡と戦闘の後、サラセンはカレーのフランス私掠船クルール(またはクーリエ) の横に来て乗り込み、捕獲することに成功した。クルールは14門の大砲で武装し、ジョルール船長の指揮下にある50人の乗組員を乗せていた。フランス側の死傷者はジョルールと負傷者2名で、サラセン側に死傷者はいなかった。その後ハーパーは捕獲した船とともにポーツマスに戻った。捕獲した船に人員を配し、捕虜を守り、さらに2隻目の私掠船を追跡するには、ハーパーの人員は少なすぎた。捕虜の報告によると、2隻目のヨットはクルールと同じ強さのホノリア号だった。クルール号は新造船で、2隻の私掠船はディエップからわずか8時間で出港し、サラセン号が現場に現れたときには何も捕獲していなかった。 ^{[3] [4]}

サラセン号の乗組員が全員揃うと、ハーパーは11月17日に地中海に向けて出航した。^[1]当初サラセン号はマルタ島と群島の間を航行する商船団を護衛していた。ハーパーはスミルナ基地から航行する予定だったが、アドリア海への航行許可を申請し、許可された。^[3]

サラセンの最初の功績は1813年6月17日に起きた。暗く嵐の夜、ハーパーはボートと40人ほどの水兵と海兵隊の上陸部隊を率いてズパノを占領した。ズパノはフランス軍がラグーザに入港する船舶を守るために駐屯していた3つの小島のうちの1つだった。ハーパーと部下は39人のフランス兵を捕らえることができたが^[5] 、 16人ほどは逃亡した。イギリス軍は雨で弾薬が使えなかったため銃剣に頼らざるを得なかった。それでも10分間の戦闘で損害はわずかだった。ハーパーは国民衛兵を解散・再編成し、市長を解任して地元の名士を市長に任命した^{[3] 。}

ズパノを失った後、フランス軍はラグーザとズパノの間にあるメッツォ島の守備隊を増強する計画を立てた。ハーパーとウィーゼルのブラック艦長は、その増援を阻止しようと決意した。7月17日、両艦の海兵隊が上陸し、町を占領した。フランス軍は丘の上の要塞化された城に撤退したが、イギリス軍は船から持ち帰った12ポンドカロネード砲でその城を砲撃した。ハーパーはクルツォラに行くために2日間留守にしなければならなかった。彼の不在中、ウィーゼルの部下は城を見下ろす地点に3門の真鍮砲の砲台を設置した。彼が戻った後の7月22日、イギリス軍は城への砲撃を開始した。フランス軍はその日の午後に降伏した。^[3]イギリス軍は5門の9ポンド砲、真鍮榴弾砲、弾薬、および59人の兵士を捕獲した。^[5]イギリス軍は、同数のイギリス人捕虜と交換されるまではイギリス軍に反抗しないという条件で捕虜を解放した。島の占領でサラセンは1人が死亡し、ウィーズルは2人が負傷した。^[3]

ハーパーはサラセンの海兵隊と、サラセンに加わりハーパーの指揮下にあったブリッグ船ウィザードをメッツォ島に駐屯地として残した。また、島に電信局も設置した。ズパノ島を失った後、ラグーザのフランス軍将軍はエラフィティ諸島の3番目の島であるカラモッタから部隊を撤退させた。^[3]

ハーパーとサラセンはその後、イギリス軍の封鎖をボカ・ディ・カッタロまで延長した。ハーパーは船と11人の兵士を残してスタグノを封鎖し、海岸を調査した。8月13日、サラセン、ウィーズル、ウィザードの上陸部隊がボカ・ディ・カッタロに上陸し、2つの砲台を破壊した。1つは未完成で、もう1つは3門の18ポンド砲を装備していたが、上陸部隊はこれを打ち抜いて海に投げ込んだ。犠牲者はサラセンの2人だけで、負傷した。^[3]

ウィザードとウィーズルは他の場所で必要とされていたが、サラセンは海岸を悩ませ続けた。^{[3]ハーパーは捕獲した船と}サラセンの船を使って海岸沿いに夜襲をかけた。暗くなってから軍を増強するため、ハーパーはメッツォにいた海兵隊員を連れて行き、活動しているように見せるために足の不自由な男一人だけを残し、夜明け前に彼らを戻した。9月のある夜、ハーパーはフランス軍が手薄な護衛の下でラグーザから約50頭の雄牛を陸路で移動させているという情報を受け取った。ハーパーは手元にあった20人の男たち全員を連れて上陸し、護衛を追い払い、雄牛を集めて漁船に乗せ、サラセンに運んだ。^[3]

10月12日、ホステ艦長率いるフリゲート艦バッカンテがラグーザ沖に到着した。そこでシチリアの砲艦3隻と兵士50名がサラセンに加わった。ハーパーは砲艦2隻、サラセンのボート数隻、バッカンテとサラセンの連合軍を率いてボカに進軍した。途中で、地元の乗組員がフランス軍に対して反乱を起こしたため、24ポンド砲を装備した砲艦4隻（うち2隻は船尾に12ポンドカロネード砲も装備していた）を拿捕した。その後、地元民を加えた全軍を率いてセントジョージ砦を占領した。^{[a] [b]}

1813年10月16日、バッカンテとサラセンの部隊は、コルシカ王立レンジャー隊と共同でエパニョーレ砦とカステル・ヌオーヴァ砦を占領した。^[9] 2つの砦には約25門の砲台が設置され、合わせて299人の守備兵が駐屯していた。^{[3] [c]}

4隻の砲艦を拿捕した後、ハーパーはカッタロに派遣して海から封鎖させ、地元の義勇兵が陸から封鎖した。10月20日、サラセンはカッタロの近くに停泊して包囲した。バッカンテはハーパーとサラセンに包囲を維持するよう任せて、しばらく立ち去った。 ^[3]

10月20日から23日にかけて、サラセン人の一団が300人のクロアチア人の支援を受けてスタニョを占領した。そこで彼らは12門の大砲と52人の兵士を捕獲した。^{[3] [5]}

11月、ハーパーはカッタロを見下ろすセオドア山の頂上に18パウドナー砲を移動させ、12月23日にようやく成功した。バッカンテが戻り、イギリス軍はカッタロのセントジョン砦を砲撃するための4つの砲台を設置することができた。砲撃はクリスマスの日に開始された。1814年1月1日には、さらに2つの砲台が戦闘に投入された。イギリス軍は1月3日に攻撃の準備を進めていたが、そのときフランス軍司令官のバロン・ゴーティエ将軍が降伏を申し出た。降伏文書は1月5日に調印された。^[3]バッカンテとサラセンはカッタロで合計130門の大砲と900人の兵士を捕獲した。^[5]

1月28日、バッカンテ、サラセン、および400人のオーストリア軍がラグーザを占領した。そこで彼らは138門の大砲と500人の兵士を捕獲した。^{[5]ラグーザ陥落により、同盟軍はダルマチア、クロアチア、}イストリア、フリウル、およびアドリア海のすべての島々の支配権を獲得した。 ^[3]

サラセンはゴーティエ将軍とその参謀をアンコーナに搬送した。そこからヴェネツィアに向かい、封鎖に加わった。5月14日、サラセンは運河を12マイル（19 km）遡り、サン・マルコの近くに停泊した。ハーパーとサラセンはアメリカへ向かうよう命令を受けた。ハーパーは出発前にオーストリア皇帝からレオポルド勲章を授与された。ハーパーは6月7日に駐屯地大尉に昇進したが、ジブラルタルに到着して初めてそのことを知った。ハーパーは10月26日に北アメリカから戻った。^[3]

1814年6月、ハーパーの後任としてアレクサンダー・ディキシー司令官（代行）が就任した。 ^[1] 1814年10月21日から11月6日、および11月29日から12月19日の間、サラセンは戦隊とともにチェサピーク湾におり、いくつかの捕獲物の収益を分け合った。最初の期間に、戦隊はスクーナー船フランクリン号とソーシージャック号を捕獲した。^[d] 2番目の期間に、戦隊は輸送船ロイド号とアベオナ号、およびスクーナー船メアリー号から物資を捕獲した。^[e]

10月30日、サラセンはメリーランド州セント・メアリーズ川にいた。サラセンの襲撃隊はセント・イニゴスに上陸し、セント・イニゴス荘園として知られるイエズス会伝道所を略奪し始めた。これには当時荘園の一部であったセント・イグナティウス教会も含まれていた。襲撃隊が戻ると、ディキシーは休戦旗を掲げた部下の一人を派遣し、奪ったものを返還し、そこの開拓地の司祭と住民に謝罪の手紙を届けさせた。^[12]

1814年から1815年の冬、サラセン号はまだチェサピーク湾に停泊していた。ある夜、サラセン号は停泊地から抜け出し、16隻のアメリカ船を破壊した。その後、ワーテルローの戦いで敗北したナポレオンを阻止する作戦に参加するため、フランス沿岸に向けて出航した。サラセン号はディエップに武器を上陸させ、そこでディキシー号は白旗を掲げることに成功した。^[13]

ディキシーは1815年7月7日、フランス艦船エマーブル・アントワネットとマリーを拿捕した時もまだ指揮を執っていた。サラセン、ハリアー、トーイ、ユーリアラスはいずれも捕獲金を分け合った。^{[14] [f]}海軍本部の記録によると、1815年8月にジョン・ゴア中佐がバミューダで指揮を執った。^[1]しかし、別の資料ではディキシーが9月9日に彼女に報酬を支払ったとしている。^[13]

サラセン号がどのようにして、いつ、誰の指揮下でバミューダに到着したのかは不明である。サラセン号はバミューダに到着すると、大西洋を渡って伝令を運ぶか、ハリファックスとバミューダの間を行き来する任務に就いた。サラセン号は1817年に退役した。^[1]

「英国海軍の主要役員および委員」は、1819年7月22日にチャタムに停泊していた「サラセンブリッグ、387トン」を売りに出した。 ^[16] サラセンは8月18日にウィリアム・ウィルキンソンに1,150ポンドで売却された。^[1]

サラセン号は、1819 年のロイズ船籍の補足ページに初めて登場し、ロンドンとニューサウスウェールズの間を航行する船として記載されています。進水年、進水場所、積載量については、さまざまな情報源で意見が一致していません。以下の表にその情報を示します。情報には重複が十分にあるため、すべてが同じ船を指していると考えられます。

カーは1819年12月17日にイギリスを出航し、ニューサウスウェールズ漁業を目指した。1820年6月16日にシドニーを出て南海に向かった。1821年7月21日に再びニューサウスウェールズを出港した。 ^[2] 1822年にサラセンは日本の神奈川県浦賀に寄港し、水、食料、薪を補給した。^{[20] 1823年1月23日、サラセンは}マッコウクジラ油1300バレルを積んで北緯2°0′ 東経126°0′ / 北緯2.000° 東経126.000° / 2.000; 126.000にいた。1823年4月22日、サラセンは石油700樽を積んでイギリスに帰還した。^[2]

サラセン号は1823年7月18日、ダン船長の指揮の下、ニュージーランドとティモール島を目指して2度目の捕鯨航海に出航した。8月19日にはボアビスタに到着し、12月20日にはベイ・オブ・アイランズに到着したが、まだ積荷は積んでいなかった。1824年半ばに日本沿岸を訪れ、9月には900樽を積んでティモール島に到着したと報告されている。1825年3月2日には喜望峰に到着した。^[2] 1年後、ロンドンへ向かう途中、サラセン号は1826年3月6日に強風に遭い、喜望峰から吹き飛ばされ、錨を失った。^[21] 1826年7月6日、イギリスに帰還した。^[2]

ロイズ船籍簿の記載は1828年まで変更なく続いている。しかし、ケニー船長のサラセン号がチリ沖で難破したとの報告があり、その報告は1828年8月26日付のロイズ船名簿に掲載されている。船長、乗組員、女性1人、子供4人は救助され、バルディビアに到着したと報告されている。難破の記録には多くの詳細が追加されており、同船は1828年2月3日にシドニーを出発しチリに向かい、1828年3月21日にチリ沿岸で難破したと報告されている。^[22]

サラセンは1829年のロイド船名簿には記載されていなかった。

• フォース、ウィリアム・クエロ（1836年）。陸軍と海軍の年代記と科学書庫。第2巻、1836年1月1日から6月30日。ワシントン市：B.ホーマンズ。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• マーシャル、ジョン(1829)。「ハーパー、ジョン」 。王立海軍伝記。第 3 巻、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。p. 332–346。
• オバーン、ウィリアム R. (1849)。「ディキシー、アレクサンダー オバーン」 。海軍伝記辞典。ロンドン: ジョン マレー。p. 291。
• シッソンズ、DCS (2008)。「キプロス反乱軍の航海：彼らは日本領海に侵入したのか？」太平洋史ジャーナル。43 (2): 253–265。doi : 10.1080 /00223340802054735。JSTOR 25169812。S2CID  161973705  。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。