HMS パート (1804)

歴史
フランス
名前	ボナパルト、[1]
捕獲された	1804年[1] [2]
イギリス
名前	HMSパート
取得した	1804年捕獲
運命	1807年に難破
一般的な特徴[1]
タイプ	ブリッグスループ
トンの負担	206 [a] (男性)
長さ	全長 84 フィート 6 インチ (25.8 メートル)、キール長 約 73 フィート 3 インチ (22.3 メートル)
ビーム	23 フィート 0 インチ (7.0 メートル)
ホールドの深さ	11フィート4インチ（3.5メートル）
補体	私掠船:150 イギリス海軍: 70
武装	私掠船: 8ポンド長砲18門 イギリス海軍: 12ポンドカロネード砲14門[1]または18門[3]

HMSパートはフランスの私掠船ボナパルト号であり、米国で建造された船で、1804年11月にHMS シアネが捕獲しました。イギリス海軍はボナパルト号をHMSパート号として就役させました。パート号は1807年10月に現在のベネズエラ沖で難破しました。

1804年6月21日、ボナパルトはアンティグア沖で18門の大砲を備えたイギリス軍の戦艦 ヒッポメネスと遭遇した。ヒッポメネスのケネス・マッケンジー（またはマッケンジー）艦長は、この船がギニアの貿易船に偽装されていたことを利用した。グアドループのブオナパルトは、パンペニ艦長の指揮下にある146人の乗組員と18門の長大な8ポンド砲で武装していた。パンペニはヒッポメネスを発見し、これを捕まえるために出航した。2隻の船はブオナパルトがヒッポメネスに遭遇するまで銃撃戦を繰り広げた。マッケンジーは乗組員に私掠船のバウスプリットをメインマストに縛り付けさせて私掠船に飛び乗った。その後に士官と数人の乗組員、合計18人ほどが続いた。残念ながら、残りの乗組員、特に気の毒な者たちはついて行くことを拒否した。私掠船での戦闘で、イギリス軍は5名が死亡、8名が負傷した。当初の18人のうち、ヒッポメネスに逃げることができたのはわずか9人だった（士官2人と兵士2人は捕虜としてブオナパルト号に残った）。乗船隊は、縛りが解けて船が分離する前にかろうじて戻ったが、その時点でボナパルト号は出航した。ヒッポメネス号では、負傷したマッケンジー自身もしばらく意識を失った。乗船前の戦闘で、ブオナパルト号は5人が死亡、15人が負傷した。その後、同号はポワンタピートル 海路に戻った。

1804年10月頃、船長のセレス、バウスフィールド、船長のペネロペ、船長のロビンソン、船長のセティスは、バルバドスを出港していたある日、フランスの私掠船に遭遇した。戦闘となり、イギリス商船は私掠船を追い払うことに成功した。彼らはその後、追跡し、再び戦闘を開始した。イギリス軍は私掠船に多数の死傷者と逃げられないほどの損害を与えることに成功した。しかし、イギリス軍には私掠船に乗り込んで捕獲するだけの人員がいなかったため、撤退した。翌日、イギリス軍はバルバドス総督に何が起こったかを報告した。総督は、私掠船ブオナパルトに遭遇したと報告し、私掠船バルバドスを追撃させた。^[4]

イギリスに帰国したバウスフィールドは、テティスのマーンリーがブオナパルト撃退の功績を全て主張していることを知った。バウスフィールドは海軍年代記に手紙を書き、その中にはブオナパルトのパンペニー大尉からの手紙も含まれており、その中でセレスとバウスフィールドの戦闘での役割を認めていた。^[5]

1804年11月11日の早朝、マリー・ガラント沖で、シアヌはフランスの私掠船ブリッグに遭遇した。短い追跡と30分間の格闘戦の後、ブリッグは降伏した。死傷者は出なかったが、甲板で弾丸が爆発し、シアヌの乗組員が負傷した。このフランスのブリッグはボナパルト号で、22門の砲弾が貫通したが、砲は18門搭載していた。シアヌのジョージ・カドガン船長は、ボナパルト号を「非常に立派なブリッグ」と評したが、3日前に3隻のイギリス私掠船との交戦で前檣、バウスプリット、トップマストを失い、粉々になっていた。^[6]

イギリス海軍は1805年6月、ジェームズ・プリングル中佐の指揮の下、ボナパルトをHMSパートとして就役させた。1806年8月16日、パートはクアレンバーグ船長のスクーナー船 カタリナ号を拿捕した。^[7]その後、9月17日、パートはロビンソン船長のスクーナー船ジェネラル・イートン号を拿捕した。 ^[8]次に、パートはジェイソン、ハート、マリアと共同で、10月4日にクック船長のスクーナー船レベッカ号を拿捕した。^{[9] [b]}

1807年2月16日、3門の大砲と70人の乗組員を乗せたフランスの私掠船が、ロンドンからジャマイカへ航行中だったギブス船長率いるブリタニア号を拿捕した。翌日、パートはブリタニア号を再び拿捕し、バルバドスへ送った。^[11]

1807年5月、ドナルド・キャンベルがプリングルに代わって指揮官に就任した。^[1]

キャンベルの指揮下で、パートは5月から6月にかけて4隻の船を捕獲した。^[12]

• ブリッグ・ドロテア、ボイスン、船長、5月10日
• ジュリアナ号、クリステンセン船長、5月29日
• ブリッグ・ベッツィー、サウンダーソン、船長、6月20日
• スクーナー・イーグル、タテイン船長、6月21日

これらの船の賞金は1808年12月に支払われた。2等賞金は中尉の賞金、5等賞金は水兵の賞金であった。^[13]

また、6月初旬の5日には、パートはウッド船長のスクーナー船キャロライン号を拿捕した。 ^[c]

その後、パートと私掠船アンバスケード号（フランシス・クリク・フリスト船長）は、 6月25日にジェルガー・ウィレムス船長率いるフォン・ショルテン司令官の船を拿捕した。^{[15] [d]}

パート、マリア、クレオパトラは、同じ日にジェーン・コリンズ船長の捕獲に協力した。 ^[e]

パートは7月9日にベナーズ船長のスクーナー船ヨハン号を捕獲した。 ^[17]

8月2日、パートはスループ船マリア号と同行し、スクーナー船ガバナー・マクキーン号を拿捕した。^[18]

ペルトはガラテアと共に、10月13日にホーゲンス船長率いるデンマークのブリッグ船カタリーニ号を拿捕するための国王の許可を得た。 ^[19]

ラトーナ、キルケ、ガラテア、ケルベロス、シグネット、パート、ハートの7隻は、アウターブリッジ船長が船長を務めるデンマークのスクーナー船ダンスケ・パトリオット号を拿捕した際、国王から補助金を分け与えられた^{。 [f]}パート号が10月16日に嵐で失われたため、 これらの船は戦隊の一員として拿捕の補助金を分け合った

10月14日、パート号は現在のベネズエラ沖で船を発見し、追跡した。パート号はマルガリータ島沖で獲物に追いつき、拿捕した。獲物はスペインの寄港船 アラム号であることが判明した。アラム号はフェロルから40日出港し、スパニッシュ・マインとハバナに向かっていた。アラム号はイギリス軍が乗船する前に、その船が運んでいた電報を載せたボートをムカナ島に送った。キャンベルも直ちにボートを島に送り、電報を回収しようとした。キャンベルはアラム号の乗組員をボートに乗せ、休戦旗を掲げてクマナに送った。ボートが戻ってくるのを待つ間、キャンベルは錨を下ろした。天候は強風に悪化し、10月16日の朝、錨鎖が切れてパート号はマルガリータ島の岩の多い海岸に押し流された。強風でパート号は横転し、岩に溜まって浸水した。乗組員はできるだけ早く岸に上陸したが、10人が溺死した。翌朝、天候は回復し、アラーマ号は生存者を救助した。^[21]アラーマ号の乗組員への手当は、船長インファンゾンに1810年11月に支払われた。^[g]

パート号を難破させた強風は、10月16日にマリア号を沈没させ、乗組員全員を失った リーワード諸島でのハリケーンの一部であった可能性がある。

パートはまた、ガラテアと共に、 10月17日に捕獲されたデンマークのブリッグ船アマリア（船長ディルズ）の捕獲に対する国王の許可を分担した。 ^[16]

• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• アラン・デメリアック (2003)。La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 2-903179-30-1。
• ヘッパー、デイビッド・J. (1994)。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。