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 イギリス | |
|---|---|
| 名前 | マンチェスター |
| 同名の人物 | マンチェスター |
| ビルダー | ファルマス |
| 発売 | 1805年[1] |
| 運命 | 最終登録日 1841年 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 180、[1]または186、[2]または187、[3]または190、または191 [4] ( bm ) |
| 補体 |
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| 武装 |
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マンチェスターはもともと 1805 年にファルマスで建造され、郵便小包サービスに従事していました。そのため、この船は一般に小包船と呼ばれ、ファルマス小包と呼ばれることが多かったです。1813 年にアメリカの私掠船が単独行動でこの船を拿捕しましたが、すぐにイギリス海軍が奪還しました。この船は小包貿易に戻り、1831 年に捕鯨船となり、セイシェル諸島への捕鯨航海を 1 回行いました。1835 年からは商船となり、ロンドンとモーリシャスの間で貿易を行いました。最後に登録されたのは 1841 年です。
キャリア
定期船はロイヤルメールとの契約に基づいて航海していたため、海上保険はかけていなかった。ロイズ船籍にマンチェスターが初めて記載されたのは1812年のことだった。当時は船長がエルフィンストーン、所有者がカーネ＆カンパニー、船業がファルマス・カディスと記載されていた。[1]
それでも、ロイズ・リストにはそれ以前の言及があった。例えば、1806年6月20日、ロイズ・リストは「マンチェスター・パケット」号が5月18日に出発したトルトラ島からファルマス港に到着したと報告した。[6]
1810年9月9日、リチャード・L・デイヴィス船長はマンチェスターからファルマスを出航し、ブラジルに向かった。9月21日から22日までマデイラ島、10月12日から23日までバイーア島に滞在した。12月2日にリオデジャネイロに到着し、12月20日に出発した。1813年1月13日にファルマスに戻った。[7]
カディスは1811年3月27日から29日にかけて猛烈な暴風雨に見舞われた。多くの船が被害を受け、その中には前檣やバウスプリットなどを失った「マンチェスター・パケット」号も含まれた。[8]
捕獲と再捕獲
1813年6月24日、マンチェスターでエルフィンストン船長が、アメリカの私掠船ヨークタウンと遭遇した。ヨークタウンは、500トン、大砲16門、乗組員116名で構成されていた。20時間の逃走戦闘と67分間の接近戦の後、マンチェスターは、まず船外に郵便物を投棄した後、北緯47度20分 西経25度0分 / 北緯47.333度 西経25.000度 / 47.333; -25.000で衝突した。マンチェスターは、乗客1名と乗組員2名が軽傷を負っていた。[9]エルフィンストン船長は、弾薬が尽きるまで衝突しなかった。[ 10] [a]
3日前、ヨークタウンはニューファンドランド島のセントジョンズからオポルトへ向かう途中、コネル船長のラヴィニア号を拿捕していた。ヨークタウンはマンチェスター号、ラヴィニア号、その他数隻の拿捕船に拿捕船員を乗せ、アメリカへ送った。27日、ヨークタウンはエイキン船長のアポロ号を46°54′N 31°0′W / 46.900°N 31.000°W / 46.900; -31.000で拿捕した。アポロ号はニュープロビデンス島からロンドンへ向かっていた。ヨークタウンは拿捕船の捕虜全員をアポロ号に乗せ、イギリスへ送った。アポロ号は7月9日にファルマスへ到着した。[9] [b]
8月18日、HMS ポワチエ、メイドストーン、ニムロッドがマンチェスターを奪還した。 [14]他の記録では、マンチェスターはR・エルフィンストンが船長を務めた定期船ブリッグであり、奪還船であったことが確認されている。[15] マンチェスターはアメリカの私掠船ヨークタウンの捕獲船であった。[16] [c]新兵がラビニアを奪還した。[18]
マンチェスターがファルマスに戻ると、エルフィンストン艦長が指揮官に復帰した。彼はハリファックスへ航海し、到着すると数日前に占領されていたヨークタウンを認識した。 [19]
1814年9月5日、ロバート・P・R・エルフィンストン船長はファルマスからブラジルに向けて出航した。11月8日から9日までマデイラ島に滞在した。その後リオデジャネイロへ向かい、11月29日に出発した。[7] 12月20日、エルフィンストンはサルバドールの南南東約200マイルの17°09′S 35°50′W / 17.150°S 35.833°W / -17.150; -35.833でアメリカの私掠船と交戦した。その後、エルフィンストンは修理のためバイーアに向かった。[20] 1815年1月3日にバイーアを出港し、3月16日にファルマスに戻った。[7]
エルフィンストン船長は1816年1月18日にマンチェスターからファルマスを出航し、ブラジルに向かった。2月14日から15日までマデイラ島、3月10日から13日までバイーア島に滞在した。3月22日にリオデジャネイロに到着し、4月7日に出発した。6月15日にファルマスに戻った。[7]
エルフィンストン船長は1817年8月19日にマンチェスターからファルマスを出航し、ブラジルに向かった。9月4日から5日までマデイラ島、10月14日から16日までバイーア島に滞在した。11月13日にリオデジャネイロを出港し、1818年1月15日にフォイに到着し、1月18日にファルマスに戻った。[7]
エルフィンストン船長は1820年12月21日にマンチェスターからファルマスを出航し、ブラジルに向かった。1821年1月15日から16日にかけてマデイラ島に滞在し、2月6日にペルナンブコに到着した。2月17日から3月4日までリオデジャネイロに滞在し、6月2日にファルマスに戻った。[7]
1822年2月、「マンチェスター・パケット」号は強風でファルマスに座礁したが、損傷なく再浮上した。
エルフィンストン船長は1822年8月11日にマンチェスターからファルマスを出航し、ブラジルに向かった。8月21日から22日にかけてマデイラ島に滞在し、9月18日にペルナンブコに到着した。10月21日にリオデジャネイロを出発し、12月9日にファルマスに戻った。[7]
エルフィンストン船長は1823年6月8日にマンチェスターからファルマスを出航し、ブラジルに向かった。6月16日～17日はマデイラ島、6月19日はテネリフェ島に停泊した。8月1日から10日まではリオデジャネイロに滞在した。8月23日にバイーア島を出発し、9月1日にペルナンブコ島を出発した。10月11日にファルマスに帰還した。[7]
捕鯨船
1831年までにブライス社がマンチェスターを買収した。1830年に修理が行われ、新しい所有者はブラウン船長の指揮の下、南部捕鯨漁業の捕鯨船として雇用することを決定した。 [21]
ブラウンは1832年にマンチェスターをロンドンから出航させ、セイシェル諸島に向かった。マンチェスターは1834年5月2日に少なくとも700バレルの鯨油を積んで帰港した。[3] 1833年の ロイズ船籍では、同船の航路はロンドン・ニューサウスウェールズ間と記載されているが、これは同船の航海の一部に過ぎない可能性がある。
1834年のロイズ船籍簿には、マンチェスターの船長がブラウンからリヴセイに変更され、貿易がロンドン・モーリシャスに変更されたことが記載されている。[4] 1834年、イギリス東インド会社（EIC）はイギリスと極東間の貿易に対する最後の支配力を失い、海運業から撤退した。そのため、マンチェスターはモーリシャスとの貿易にEICの免許を必要としなかった。
商人
運命
マンチェスターは1841 年に最後にリストされましたが、データは 1840 年から変更されていません。
注記
- ^ マンチェスター号の乗客の一人は、エドワード・サビン大尉（後に将軍）であった。彼と2人の民間人乗客は、勇敢にこの行動に参加した。[11]
- ^ ニューヨークのヨークタウンは2度目の航海中だった。最初の航海でヨークタウンは12隻の拿捕船を捕獲し、そのうち7隻は米国に到着した。アンドリュー・ライカー艦長は7月10日にヨークタウンを就役させたが、これはイギリス海軍に拿捕される1か月ちょっと前のことだった。ヨークタウンはニューブランズウィックの私掠免許状ヘラルドとなった。 [ 12] ヘラルドは279トンで、1813年9月11日にハリファックスの海軍本部から私掠免許状を受け取った。船長はチャールズ・シモンズ、所有者はニューブランズウィック州セントジョンのヒュー・ジョンソン＆サンとトーマス・ミレッジだった。10門の大砲を搭載し、25人の乗組員を乗せていたとされている。[13]
- ^ ファルマス行きの船の記録によると、マンチェスターは6月15日にファルマスを出発し、6月25日に拿捕された。マンチェスターは7月18日、つまりヨークタウン奪還の翌日、8月18日ではなく、7月18日に再拿捕され、7月19日にハリファックスに到着した。マンチェスターは8月12日にそこを出発し、9月4日にファルマスに戻った。[17]
引用
- ^ abc Lloyd's Register（1812年）、補足ページ「M」、Seq.№M70。
- ^ ab 船舶登録簿（1825年）、Seq.№M68。
- ^ ab 英国南部捕鯨協会データベース：マンチェスター – 航海 BV0554.00。
- ^ ab Lloyd's Register (1834)、Seq.№M77より。
- ^ ロイドの登録簿（1819年）、「ファルマスの郵便物」。
- ^ ロイズリスト第4063号。
- ^ abcdefgh John S. Olenkiewicz、「British Packet Sailings Falmouth <> Brazil」。2019年10月19日にアクセス。
- ^ ロイズリスト第4555号。
- ^ ロイズリスト第4786号に基づく。
- ^ ノルウェー（1895年）、242ページ。
- ^ ウッドマン（1998）、39ページ。
- ^ Kert (2015)、付録2 - アメリカの私掠船と私掠免許状。
- ^ ニコルズ (1904)、p. App. C.。
- ^ 「No. 16837」。ロンドン・ガゼット。1814年1月1日。pp. 20–21。
- ^ 副海軍省裁判所、ハリファックス（1911年）、136ページ。
- ^ トレゴニング（1865年）、65ページ。
- ^ Olenkiewicz, John S. (2013年7月5日)、BRITISH PACKET SAILINGS FALMOUTH <> NORTH AMERICA: 1755 - 1840。2019年10月20日にアクセス。
- ^ ロイズリスト第4803号。
- ^ 「SHIP NEWS」 1813年9月14日、ハル・パケット（イギリス、ハル）、第1400号。
- ^ ロイズリスト（LL）、1815年3月21日、№4957。
- ^ 船舶登録簿（1831年）、Seq.No.M95。
参考文献
- カート、フェイ・M（2015年）。私掠船：1812年の戦争における愛国者と利益。ボルチモア：ジョンズ・ホプキンス大学出版局。p.72。ISBN 9781421417479。
- ニコルズ、ジョージ EE (1904)。ノバスコシアの私掠船に関する覚書。ニューブランズウィック州立公文書館。
- ノルウェー、アーサー H. (1895)。1793年から 1815 年までの郵便小包サービスの歴史。ロンドン: マクミラン社。
- トレゴニング、HS（1865年）。ファルマスとその周辺の歴史、コーンウォールの詩人ハリス氏によるファルマスに関する詩などを含む。
- ハリファックス海軍本部裁判所（1911年）。1812年の革命と戦争中にイギリスが捕獲したアメリカの船舶。マサチューセッツ州セーラム：エセックス研究所。
- ウッドマン、リチャード（1998年）。海軍力の勝利：ナポレオン戦争1806-1814の勝利。チャタム。ISBN 1861760388。