HMS モーン・フォーチュニー (1806)

歴史
イギリス
名前	HMSモーンフォーチュニー
オペレーター	イギリス海軍
取得した	1804年、捕獲により
栄誉と 賞	留め金付き海軍一般勤務勲章（NGSM） キュラコア 1807年1月1日 パールロック沖 1808年12月13日
運命	1809年1月9日創立
一般的な特徴[1]
トンの負担	184 (ブルガリア)
推進	帆
帆の計画	ブリッグ
補体	60

HMSモーン フォーチュニーは、1804 年にイギリス海軍が捕獲したフランスの私掠船レグルス号です。1806 年にイギリス海軍が就役しました。この船は数隻の小さな私掠船を捕獲し、その他数々の戦闘に参加しました。1809 年に沈没しました。

1804年12月13日午前10時、フリゲート艦プリンセス・シャーロットはケープ・アントニオの西4リーグの地点で、正体不明のブリッグを発見した。南方への7時間の追跡の後、プリンセス・シャーロットは30°50′N 85°32′W / 30.833°N 85.533°W / 30.833; -85.533で獲物に追いついた。ブリッグは追跡者が4、5発発砲した後降伏した。獲物はグアドループ出港のフランスの私掠船レグルスであった。レグルスは14門の大砲を撃ち抜かれたが、追跡中に2門を海に投げ出したため、搭載されていたのは11門のみであった。船員は88名で、ジャック・マシュー市民の指揮下にあった。プリンセス・シャーロットの船長F.F.ガードナーは、レグルスを「非常に素晴らしい船」であり、「驚くほどよく航行し」、「陛下の奉仕に完璧に適合している」と評した。 ^[2]

ジョン・ロリー中尉は1806年にモーン・フォーチュニーを就役させた。 ^[1]

4月6日、モーン・フォーチュニーはインダストリー号を再び拿捕し、ポートロイヤルに連行した。同船は船体から水漏れを起こしていたため、荷降ろしの予定だった。インダストリー号の船長、ガルトは4月2日にポートロイヤルから艦隊とともにダブリンに向けて出航したが、6日にフランスの私掠船が同船を拿捕し、乗組員の大半と貴重品を奪った。^[3]

1806年5月16日、イスパニョーラ島のベアタ岬沖で2時間にわたる追跡の後、モーン・フォーチュネはフランスの私掠船ルニを捕獲した。2門の大砲と47人の乗組員を擁するルニはサン・ドミンゴから4日間出航していたが、何も捕獲していなかった。^[4]

6月3日、モーン・フォーチュネはスペインの私掠船エマーブル・ジュネット号をサオナ島とエウガンナ岬の間の岸に打ち上げた。この船を離すことは不可能だったため、ローリーは船を派遣して破壊しようとした。エマーブル・ジュネット号は2丁の銃を装備し、20人の乗組員を乗せていた。^[4]

6月、ジョン・ブラウン中尉がローリーに代わった。6月18日、ブラウンとモーン・フォチュニーはマルティニーク島のサンピエールでフランスの私掠船スクーナー「ホープ」を拿捕した。ブラウンは不審な帆を見つけて追跡し、2時間後に追いついて拿捕した。ホープは以前の暴風雨でメインマストとフォアトップマストを失っていた。ホープは4門の大砲を装備し、乗組員は44人だった。ホープは7日間出航していたが、何も奪っていなかった。^[5]

11月にロイズ・リストは、マサチューセッツ州セーラム発、海軍物資を積んでマルティニーク島へ向かっていたアテンプト号をモーン・フォーチュネが拘留したと報じた。モーン・フォーチュネはアテンプト号をセントルシアへ連れて行った。 ^[6]

1807年、JJ・ロリー中尉がブラウンに代わってモーン・フォーチュニーの指揮官に就任した。

1807年1月1日、フリゲート艦HMS ラトーナ、アンソン、アレシューザ、フィスガードがオランダ領キュラソー島を占領した。この戦闘を説明する手紙にはモーン・フォーチュニーについては触れられていない。しかし、ロリー中尉は捕獲による賞金の一部を要求したが、この主張は争われた。^[7] 1849年に海軍本部がNGSMにこの戦闘に対する勲章を授与したとき、モーン・フォーチュニーとロリーは4隻のフリゲート艦と一緒に記載されていた。^[8]

1月13日、モーン・フォーチュネはヌエストラ・セニョーラ・デル・カルメンを占領した。^[9]

7月8日、ロリーはポイント・トゥナカス付近でスペインの私掠船スクーナーを発見し、約3時間の追跡の後、岸に追い込むことに成功した。ロリーはすぐに発砲し、標的を撃破することに成功した。その船はバビヨン号で、6ポンド砲2門と45人の乗組員を擁していた。バビヨン号はコロから3日間出航していたが、何も捕獲していなかった。ロリーはバビヨン号が「キュラコア貿易にとってかなりの迷惑」であったため、撃破したことに「特に満足」したと報告している。^[7]

ペドロバンクの南側沖で、モーン・フォーチュネはスペイン船フェルーカを追跡した。24時間の追跡の後、モーン・フォーチュネは12ポンド砲1門と15人の乗組員を乗せた私掠船サント・クリスト号を拿捕した。同船はキューバからコロンのポルトベロに向けて出航していた。^[10]

3月27日、モルヌ・フォーチュネの船は、ユリシーズ、カストル、ヒッポメネスの船と合流し、マルティニーク島のマリンで16門のフランスのブリッグ船グリフォンの殲滅を試みた。^[1]彼らは砲台を占領することに成功したが、ブリッグ船の砲撃で多数の死傷者を出し、何も得ることなく撤退した。^[11]

5月18日、モーン・フォーチュニーは私掠免許スクーナーを拿捕した。^[12]

12月12日、再びジョン・ブラウン中尉の指揮下にあるモーン・フォーチュネは、マルティニーク島サンピエールのパールロック沖でフランスの16門ブリッグ船「シグネ」と2隻のスクーナー船を発見した。

モーン・フォーチュニーはフリゲート艦 サース、スループ船ストーク、ブリッグスループ船エペルヴィエ、助言船エクスプレスとともに艦隊と交戦した。イギリス軍は大きな損害を被った。翌日にはアマランテ が到着し、イギリス軍は最終的にシグネを破壊することに成功した。イギリス軍は合計で12名が死亡、31名が負傷、26名が行方不明（溺死または捕虜）となり、ほとんど利益はなかった。モーン・フォーチュニーに損失はなかった。^[13]

シグネ号は18門の大砲を装備し、140人の乗組員を乗せていた。同船はマルティニーク救援のために小麦粉、大砲、薬莢紙を積んでいた。フランスのスクーナー船は武装しており、小麦粉を積んでいた。^[13] 1847年、海軍本部は当時生存していた戦闘の生存者に「1808年12月13日パールロック沖」の留め金が付いたNGSM勲章を授与することを承認した。^[14]

モーン・フォーチュニーは、キャプテン、ポンペ、アマランテとともに、1808年12月30日のフレデリックの捕獲に対する賞金772ポンド3シリング3日の賞金を分け合った。この賞金は1829年6月に支払われた。 ^[15]

1809年1月9日、モーン・フォーチュニー号はマルティニーク島沖で突風に見舞われ転覆した。ブラウン中尉と乗組員40名が溺死した。^[16]助かったのは船員1名と18名だけだった。^[17]

• クロウズ、W.レアード、トレイシー、N.、マーカム、C. (1996) [1900]。イギリス海軍：最古の時代から現在までの歴史。第5巻。チャタム。ISBN 978-1-86176-014-2. OCLC  831220484.
• ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。