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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSウルフ |
| 注文済み | 1802年11月27日 |
| ビルダー | ベンジャミン・タナー、ダートマス |
| 横たわった | 1803年4月 |
| 発売 | 1804年8月4日 |
| 運命 | 1806年9月4日難破 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | マーリン級 スループ |
| トンの負担 | 366 67 ⁄ 94 平方メートル |
| 長さ |
|
| ビーム | 28 フィート 1 インチ (8.56 メートル) |
| ホールドの深さ | 13 フィート 9 インチ (4.19 メートル) |
| 推進 | 帆 |
| 補体 | 121 |
| 武装 | |
HMSウルフ(またはウルフ) は、 1804 年にダートマスで進水したマーリン級スループ船です。この船は、1806 年 9 月 4 日にバハマで難破する前に、スペインまたはフランスの小さな私掠船 4 隻を捕獲または撃沈しました。
キャリア
ジョン・アストリー・ベネット司令官は1805年1月にウルフを就役させた。 [1]
ジョージ・チャールズ・マッケンジー司令官が1805年4月にウルフの指揮を執り、[2]西インド諸島に向けて出航し、7月23日に商船隊の護衛としてコークからバルバドスに到着した。バルバドスからウルフはジャマイカに向けて出航した。
1805年10月9日の夕方、マッケンジーはウルフ号を率いてジャマイカ北岸のファルマス沖で目撃された2隻の船を迎撃しようとした。ウルフ号が最初に発見した船はスペインの私掠船が拿捕したばかりのアメリカ船だった。マッケンジーはアメリカ船を奪取するためにボートを降ろし、その後海岸に向かって航行していたスペインの私掠船を追跡した。風が弱まると、ウルフ号は2隻のボートで私掠船に乗り込む隊を派遣しなければならなかったが、私掠船は岩礁に乗り上げた。私掠船はガラナ・ガルサ指揮下の小型砲3門を装備した新型カッター船プレシウサ号だった。プレシウサ号はサンティアゴ・デ・クーバから6日離れたところにあった。23人の乗組員のうち5人は、私掠船が到着する前にカヌーで脱出した。イギリス軍はプレシウサ号を岩礁から引き離すことができず、プレシウサ号はその後まもなく崩壊した。[3]
このアメリカの船は、おそらくモンクリーフ船長が率いるエクスペリメント号であり、ファルマスからモンテゴベイ、ニューヨークへ航行中に拿捕され、再び拿捕されたと考えられている。[4]
1806年1月2日、HMS マラバール号とウルフ号は、キューバのアザラデロス港でフランスの私掠船レギュレーター号とナポレオン号を拿捕した。港は二重の岩礁で守られていたため、マラバールのホール艦長はマラバール号の船長に船で航路を探すよう命じた。航路が見つかると、ウルフ号は入港して船を拿捕する代わりに近づいたが、船から約4分の1マイル離れたところで停止した。その後、ウルフ号は私掠船と2時間近く交戦し、乗組員は船を放棄して上陸し、森に逃げ込んだ。その後、ウルフ号とマラバール号は船を差し向けて拿捕した。[5] ウルフ号の戦闘で2名が死亡、4名が負傷し、うち1名が捕虜となった。
私掠船の1隻、レギュレーターは真鍮製の18ポンド砲1門と6ポンド砲4門で武装し、乗組員は80名だった。[a]もう1隻、ナポレオンには長砲身9ポンド砲1門、12ポンドカロネード砲2門、4ポンド砲2門が装備され、乗組員は66名だった。 [b]イギリス軍は拿捕した船を岩礁の向こうまで曳航したが、その途中でレギュレーターは沈没した。マラバル出身の海兵隊員1名が沈没時に溺死した。[2] ウルフとナポレオンは1月6日にジャマイカに到着した。
ウルフは後に名前不明のフランスのフェルーカ船を拿捕した。フェルーカ船は銃を1丁搭載していたが、乗組員は逃走した。[8]
運命
ウルフは、イスパニョーラ島北方で難破したとされるフランス戦列艦の残骸を捜索していた。1804年9月4日、ウルフはヘネアギアの西側を偵察中、ヘネアギアの南西端の沖合約1.5マイルで座礁した。救出を試みたが、一晩で横転した。幸い、士官と乗組員は全員救助された。マッケンジーとその乗組員は、商船が彼らを運び去るまで数日かけて残骸を剥ぎ取った。乗組員の中にはこの機会に脱走した者もいた。[9]乗組員を救出した商船の1隻はデンマーク船のホープだった。[10] ウルフの沈没は北向きの潮流と不正確な海図のせいとされた。[11]
注記
- ^ レギュレーターはサン＝ドマングまたはキューバ出身の私掠船で、1803年に就役し、1805年にグアドループで再就役した。この戦闘で1名が死亡、2名が負傷した。レギュレーターが沈没した際に、さらに3名の乗組員が死亡した。[6]
- ^ ナポレオンは1804年12月にサン＝ドマングで就役した私掠船である。この船は元々イギリスの戦利品ブリティッシュ・ドモニカ号であった。この船はこの戦闘で5人の負傷者を出した。[7]
引用
- ^ ab ウィンフィールド（2008）、258-259頁。
- ^ ab マーシャル（1827）、pp.409-410。
- ^ 「No. 158804」。ロンドン・ガゼット。1806年1月11日。43ページ。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第4288号。1806年1月14日。hdl :2027/mdp.39015005721496 。 2021年7月4日閲覧。
- ^ 「No. 15904」。ロンドン・ガゼット。1806年3月25日。pp. 387–388。
- ^ Demerliac (2003)、317ページ、n°2702。
- ^ Demerliac (2003)、317ページ、n°2708。
- ^ 「No. 16004」。ロンドン・ガゼット。1807年2月24日。246ページ。
- ^ ヘッパー（1994）、114ページ。
- ^ 「追記」。ランカシャー、ウェストモーランドなどのランカスター・ガゼット・アンド・ジェネラル・アドバタイザー。第285号。1806年11月29日。
- ^ ゴセット（1986）、53ページ。
参考文献
- アラン・デメリアック (2003)。La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 à 1815 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 9782903179304. OCLC 492784876.
- ゴセット、ウィリアム・パトリック（1986年）。『イギリス海軍の失われた船、1793-1900年』。マンセル。ISBN 0-7201-1816-6。
- ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
- マーシャル、ジョン(1827)。。王立海軍伝記。第 1 巻、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。p. 409–410。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのHMSウルフ（船、1804年）に関連するメディア